一种用于重型叉车货叉运输的转运工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于重型叉车货叉运输的转运工装，包括水平放置的水平框架、与水平框架垂直安装的竖直框架以及对称安装在水平框架端部两侧的支撑框架；所述水平框架包括两平行且相对设置的横向槽钢、装在两横向槽钢之间的固定槽钢和横向连接槽钢、以及装在固定槽钢上的水平固定板。根据L型货叉的形状设置的水平框架以及与水平框架垂直的竖直框架，水平框架和竖直框架可分别对L型货叉的水平部分以及竖直部分进行安装固定，有效防止了货叉转运过程中发生倾翻、磕碰等，避免了货叉的损坏，保证了货叉的质量。

A conveyor for heavy fork truck transport

The utility model discloses a transporting tooling for fork transport of heavy forklift trucks, which comprises a horizontal frame positioned horizontally, a vertical frame mounted vertically with the horizontal frame and a supporting frame symmetrically mounted on both sides of the end of the horizontal frame. The horizontal frame comprises two parallel and relatively arranged transverse channel steels, which are mounted on both sides of the horizontal frame. Fixed channel steel and transverse connection channel steel between channel steel and horizontal fixed plate mounted on fixed channel steel. According to the horizontal frame set up by the shape of L-shaped fork and the vertical frame perpendicular to the horizontal frame, the horizontal frame and the vertical frame can fix the horizontal part and the vertical part of L-shaped fork respectively, which effectively prevents the overturning and knocking of the fork in the process of transshipment, avoids the damage of the fork and ensures the fork. Quality.

【技术实现步骤摘要】
一种用于重型叉车货叉运输的转运工装
本技术涉及叉车
，具体是一种用于重型叉车货叉运输的转运工装。
技术介绍
重型叉车目前的应用越来越多，重型叉车在销售运输时常由于叉车产品的结构尺寸大，需要将整车拆解为车架、门架、货叉架、货叉四部分进行转运运输，由于外销过程中需要将零部件通过集装箱海运，而货叉由于其结构特殊性，将货叉放到集装箱以后容易发生倾翻，存在巨大的安全隐患，同时，货叉倾翻容易发生磕碰进而影响货叉的表面质量。在现有技术中，叉车货叉在转运过程中存在以下缺陷：1、安全性低：货叉结构为L型结构，重心偏高易倾翻，转运时需要存放在集装箱内然后通过海运等方式进行长途运输，在海运过程中由于海浪等因素影响，导致货叉在转运过程中极易产生倾翻，而货叉一旦倾翻其冲击力会对集装箱造成严重破坏，存在较大的安全隐患；2、易磕碰：货叉在海运过程中，在风浪等因素的作用下，若不对货叉进行固定易产生磕碰，影响货叉产品的表面质量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于重型叉车货叉运输的转运工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于重型叉车货叉运输的转运工装，包括水平放置的水平框架、与水平框架垂直安装的竖直框架以及对称安装在水平框架端部两侧的支撑框架；所述水平框架包括两平行且相对设置的横向槽钢、装在两横向槽钢之间的固定槽钢和横向连接槽钢、以及装在固定槽钢上的水平固定板，横向连接槽的下表面和固定槽钢的下表面均位于地面上方一定距离；所述竖直框架包括两平行设置的纵向槽钢以及装在两纵向槽钢上的竖直固定板。作为本技术进一步的方案：所述横向连接槽钢设有一个以上，位于两横向槽钢端部的横向连接槽钢上表面与纵向槽钢的底端面相连，横向连接槽钢的上表面和固定槽钢的上表面均与横向槽钢的上表面齐平。作为本技术进一步的方案：所述支撑框架包括与横向槽钢垂直相连的支撑架以及连接横向槽钢与支撑架的支撑筋板，支撑架的一端向远离横向槽钢的一侧伸出且支撑架的上表面与横向槽钢的上表面齐平；所述支撑筋板一端与横向槽钢的外侧面相连、另一端与支撑架的伸出端相连。作为本技术进一步的方案：所述两平行设置的纵向槽钢之间还设有纵向连接槽钢，纵向连接槽钢的两端与纵向槽钢装有竖直固定板处的两内侧面相连。作为本技术进一步的方案：所述纵向槽钢远离水平框架一侧的下部设有加强筋。作为本技术进一步的方案：所述纵向槽钢靠近顶端处以及固定槽钢靠近两端处均开设有用于安装固定板的安装孔。作为本技术进一步的方案：所述水平固定板和竖直固定板均为中部凸出的折弯固定板，折弯固定板凸出中部的两侧为对称折弯的翻边板。作为本技术进一步的方案：所述翻边板上开设有一个以上的、与安装孔对应的连接孔；所述连接孔为腰形孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、根据L型货叉的形状设置的水平框架以及与水平框架垂直的竖直框架，水平框架和竖直框架可分别对L型货叉的水平部分以及竖直部分进行安装固定，有效防止了货叉转运过程中发生倾翻、磕碰等，避免了货叉的损坏，保证了货叉的质量；2、对称设置在水平框架端部两侧的支撑框架有效防止了装有货叉的转运工装在集装箱内发生左右晃动，同时，支撑架以及横向槽钢的下表面均与地面接触，增大了整个转运工装与地面的接触面积，大大降低了货叉及整个转运工装的重心高度；3、横向连接槽钢的上表面、固定槽钢的上表面均与横向槽钢的上表面齐平，使得货叉水平部分在水平框架上放置平稳，同时，各个横向连接槽钢的下表面、固定槽钢的下表面均位于地面上方并与地面保持一定高度的距离，便于装有货叉的转运工装在转运过程中有足够的铲运空间，方便铲运操作；4、纵向槽钢一侧设置的加强筋以及支撑框架与横向槽钢之间形成的稳定三角形结构，提高了转运工装的强度与刚度，延长了转运工装的使用寿命；5、水平固定板和竖直固定板均为中部凸出的折弯固定板，折弯固定板保证了货叉水平部分和竖直部分装在转运工装上所需的安装空间，便于货叉的固定与拆卸；6、折弯固定板两侧的翻边板上均开设至少一个与安装孔对应的连接孔，且各个连接孔均为腰形孔，腰形孔可保证折弯固定板紧固时能够实现一定的位置调整，便于安装与拆卸，保证了L型货叉安装的牢固性与稳定性。附图说明图1为本技术装有货叉时的立体图。图2为本技术未装货叉时的立体图。图3为本技术水平固定板或竖直固定板的主视图。图4为本技术水平固定板或竖直固定板的俯视图。图中：1-水平框架、11-横向槽钢、12-固定槽钢、13-横向连接槽钢、14-水平固定板、2-竖直框架、21-纵向槽钢、22-竖直固定板、23-纵向连接槽钢、3-支撑框架、31-支撑架、32-支撑筋板、4-加强筋、5-连接孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术为解决货叉在集装箱搬运过程中发生倾翻、磕碰等问题，根据货叉的L型结构，通过设置相互垂直安装的水平框架1和竖直框架2将L型货叉的水平部分和竖直部分分别进行固定，并在设置有竖直框架2的水平框架1一端对称设置位于水平框架1两侧的支撑框架3来支撑整个转运工装，使得两对称设置的支撑框架3降低了整个转运工装的重心，有效避免了装有货叉的水平框架1和竖直框架2倾翻以及货叉倾翻磕碰等现象的发生，具有良好的实用性，保证货叉搬运的安全稳定性。请参阅图1-4，一种用于重型叉车货叉运输的转运工装，包括水平放置的水平框架1、与水平框架1垂直安装的竖直框架2以及对称安装在水平框架1端部两侧的支撑框架3，水平框架1包括两平行且相对设置的横向槽钢11、装在两横向槽钢11之间的固定槽钢12和横向连接槽钢13、以及装在固定槽钢12上的水平固定板14，竖直框架2包括两平行设置的纵向槽钢21以及装在两纵向槽钢上的竖直固定板22，横向连接槽钢13设有一个以上，位于两横向槽钢11端部的横向连接槽钢13上表面与纵向槽钢21的底端面相连，水平框架1与竖直框架2固定相连形成与货叉形状一致的L型结构，使用时，将L型货叉的水平部分放置在水平框架1上，再将中部凸出的水平固定板14压在L型货叉的上部，使得L型货叉的水平部分夹在水平固定板14与固定槽钢12之间，同时，两平行设置的纵向槽钢21之间还设有纵向连接槽钢23，纵向连接槽钢23的两端与纵向槽钢21装有竖直固定板22处的两内侧面相连，将L型货叉的竖直部分放置在竖直框架2靠近水平框架1一侧面，并通过中部凸出的竖直固定板22将L型货叉压紧在竖直框架2的纵向连接槽钢23与竖直固定板22之间，纵向槽钢21靠近顶端处以及固定槽钢12靠近两端处均开设有用于安装固定板的安装孔，水平固定板14和竖直固定板22均为中部凸出的折弯固定板，折弯固定板凸出中部的两侧为对称折弯的翻边板，翻边板上开设有一个以上的、与安装孔对应的连接孔5，连接孔5为腰形孔，将水平固定板14两侧翻边板上开设的腰形连接孔5与固定槽钢12上开设的安装孔一一对应、将竖直固定板22两侧翻边板上开设的腰形连接孔5与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于重型叉车货叉运输的转运工装，其特征在于：包括水平放置的水平框架（1）、与水平框架（1）垂直安装的竖直框架（2）以及对称安装在水平框架（1）端部两侧的支撑框架（3）；所述水平框架（1）包括两平行且相对设置的横向槽钢（11）、装在两横向槽钢（11）之间的固定槽钢（12）和横向连接槽钢（13）、以及装在固定槽钢（12）上的水平固定板（14），横向连接槽的下表面和固定槽钢（12）的下表面均位于地面上方一定距离；所述竖直框架（2）包括两平行设置的纵向槽钢（21）以及装在两纵向槽钢上的竖直固定板（22）。

【技术特征摘要】
1.一种用于重型叉车货叉运输的转运工装，其特征在于：包括水平放置的水平框架（1）、与水平框架（1）垂直安装的竖直框架（2）以及对称安装在水平框架（1）端部两侧的支撑框架（3）；所述水平框架（1）包括两平行且相对设置的横向槽钢（11）、装在两横向槽钢（11）之间的固定槽钢（12）和横向连接槽钢（13）、以及装在固定槽钢（12）上的水平固定板（14），横向连接槽的下表面和固定槽钢（12）的下表面均位于地面上方一定距离；所述竖直框架（2）包括两平行设置的纵向槽钢（21）以及装在两纵向槽钢上的竖直固定板（22）。2.根据权利要求1所述的用于重型叉车货叉运输的转运工装，其特征在于：所述横向连接槽钢（13）设有一个以上，位于两横向槽钢（11）端部的横向连接槽钢（13）上表面与纵向槽钢（21）的底端面相连，横向连接槽钢（13）的上表面和固定槽钢（12）的上表面均与横向槽钢（11）的上表面齐平。3.根据权利要求1所述的用于重型叉车货叉运输的转运工装，其特征在于：所述支撑框架（3）包括与横向槽钢（11）垂直相连的支撑架（31）以及连接横向槽钢（11）与支撑架（31）的支撑筋板（32），支撑架（31）的一端向远离横向...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙安朕，王多双，白千，徐洪俊，张玉，高全胜，陈伟，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34