The invention belongs to the field of railway construction, in particular to a track rust removing and ice breaking device for railway construction. The technical problem to be solved by the invention is to provide a rail rust removing and ice crushing device capable of quickly and fully removing rust and ice for railway construction. A rail derusting and ice crushing device for railway construction includes a cone head, a fixed rod, a first connecting plate, a second connecting plate, a roller, a third connecting plate, a flat belt, a first pulley, a motor, a first installing plate, etc. The first bearing seat is embedded in the middle of the third installing plate, and the rotating rod is pivoted with the first bearing seat along the vertical direction. A mounting plate is fixed on the top of the rotary bar, a first groove is arranged on the top of the first mounting plate, a motor is fixed on the top of the first mounting plate, and the first belt pulley is connected with the output terminal of the motor. The invention can conveniently and adequately remove rust and crush ice on the track, thereby achieving the effect of speeding up the speed of rust removal and ice crushing.
【技术实现步骤摘要】
一种铁路施工用轨道除锈碎冰装置
本专利技术属于铁路施工领域，尤其涉及一种铁路施工用轨道除锈碎冰装置。
技术介绍
铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。铁路轨道都是金属的，金属就会生锈，金属生锈会影响轨道的使用，并且也会造成行车的安全，同时铁路轨道之间到冬天易于结冰，如若不及时去除会影响行车的安全，进而就需要对轨道进行除锈和除冰，现有的都是通过大量人工进行除锈和除冰工作，如此没法充分地对轨道进行除锈和除冰工作且工作速度慢，因此亟需研发一种能够快速充分进行除锈和除冰的铁路施工用轨道除锈碎冰装置。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有的都是通过大量人工进行除锈和除冰工作，如此没法充分地对轨道进行除锈和除冰工作且工作速度慢的缺点，本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够快速充分进行除锈和除冰的铁路施工用轨道除锈碎冰装置。本专利技术由以下具体技术手段所达成：一种铁路施工用轨道除锈碎冰装置，包括有锥头、固定杆、第一连接板、第二连接板、滚筒、第三连接板、平皮带、第一皮带轮、电机、第一安装板、第二安装板、第二皮带轮、第四连接板、第一弹性件、第三安装板、车轮、第一轴承座、转杆、第二...
【技术保护点】
1.一种铁路施工用轨道除锈碎冰装置，其特征在于，包括有锥头(1)、固定杆(2)、第一连接板(3)、第二连接板(5)、滚筒(6)、第三连接板(7)、平皮带(8)、第一皮带轮(9)、电机(10)、第一安装板(11)、第二安装板(12)、第二皮带轮(13)、第四连接板(14)、第一弹性件(15)、第三安装板(16)、车轮(17)、第一轴承座(18)、转杆(19)、第二轴承座(20)、第一螺母(21)、第五连接板(22)、第一固定板(23)、第一钢刷板(24)、第二钢刷板(25)、第三钢刷板(26)、第四钢刷板(27)、第二固定板(28)、第六连接板(29)、第二螺母(30)、第一转纽(31)、第三轴承座(32)、第一滑块(33)、第三固定板(34)、第四安装板(35)、第一滑轨(36)、第一丝杆(37)、第二丝杆(38)、第二滑块(39)、第四轴承座(40)、第四固定板(41)、第三螺母(42)、L形板(43)、第五轴承座(44)、第二转纽(45)、第五固定板(46)、第三滑块(47)、第二滑轨(48)、第三丝杆(49)、第一转轴(50)、第二转轴(51)、第六轴承座(52)、第七轴承座(5...
【技术特征摘要】
1.一种铁路施工用轨道除锈碎冰装置，其特征在于，包括有锥头(1)、固定杆(2)、第一连接板(3)、第二连接板(5)、滚筒(6)、第三连接板(7)、平皮带(8)、第一皮带轮(9)、电机(10)、第一安装板(11)、第二安装板(12)、第二皮带轮(13)、第四连接板(14)、第一弹性件(15)、第三安装板(16)、车轮(17)、第一轴承座(18)、转杆(19)、第二轴承座(20)、第一螺母(21)、第五连接板(22)、第一固定板(23)、第一钢刷板(24)、第二钢刷板(25)、第三钢刷板(26)、第四钢刷板(27)、第二固定板(28)、第六连接板(29)、第二螺母(30)、第一转纽(31)、第三轴承座(32)、第一滑块(33)、第三固定板(34)、第四安装板(35)、第一滑轨(36)、第一丝杆(37)、第二丝杆(38)、第二滑块(39)、第四轴承座(40)、第四固定板(41)、第三螺母(42)、L形板(43)、第五轴承座(44)、第二转纽(45)、第五固定板(46)、第三滑块(47)、第二滑轨(48)、第三丝杆(49)、第一转轴(50)、第二转轴(51)、第六轴承座(52)、第七轴承座(53)、第一限位板(54)、第二限位板(55)、第八轴承座(56)和第九轴承座(57)；车轮(17)固接于第三安装板(16)底部，第一轴承座(18)嵌于第三安装板(16)中部，转杆(19)沿竖直方向与第一轴承座(18)枢接，第一安装板(11)固接于转杆(19)顶部，第一安装板(11)顶部开设有第一凹槽(4)，电机(10)固接于第一安装板(11)顶部，第一皮带轮(9)与电机(10)输出端传动连接，第六轴承座(52)、第七轴承座(53)嵌于第一凹槽(4)内侧壁，第八轴承座(56)、第九轴承座(57)嵌于第一凹槽(4)远离第六轴承座(52)、第七轴承座(53)的内侧壁；第二转轴(51)一端与第六轴承座(52)枢接，另一端与第九轴承座(57)枢接并贯穿第九轴承座(57)与第二皮带轮(13)固接；第一皮带轮(9)通过平皮带(8)与第二皮带轮(13)传动连接，滚筒(6)固接于第二转轴(51)，第三连接板(7)固接于滚筒(6)侧部；第一转轴(50)一端与第七轴承座(53)枢接，另一端与第八轴承座(56)枢接；第一连接板(3)固接于第一转轴(50)，第二连接板(5)固接于第一连接板(3)靠近滚筒(6)的侧部，第二连接板(5)与第三连接板(7)接触连接，第一限位板(54)固接于第一凹槽(4)其中一内侧壁，第二限位板(55)固接于第一凹槽(4)另一内侧壁，第四连接板(14)固接于第一限位板(54)、第二限位板(55)底部；第一弹性件(15)一端固接于第四连接板(14)侧部，另一端固接于第一连接板(3)底部；固定杆(2)固接于第一连接板(3)底部，锥头(1)固接于固定杆(2)底部；第二安装板(12)固接于转杆(19)，第二轴承座(20)固接于第二安装板(12)远离第一安装板(11)端部，第二滑轨(48)沿竖直方向固接于第二安装板(12)顶部，第五固定板(46)固接于第二滑轨(48)顶部，第五轴承座(44)固接于第五固定板(46)端部；第三丝杆(49)一端与第二轴承座(20)枢接，另一端与第五轴承座(44)枢接并贯穿第五轴承座(44)与第二转纽(45)；第三滑块(47)与第二滑轨(48)滑动连接，L形板(43)固接于第三滑块(47)端部；第三螺母(42)嵌于L形板(43)，且与第三丝杆(49)螺接；第四安装板(35)固接于L形板(43)端部；第三固定板(34)固接于第四安装板(35)其中一端部，第四固定板(41)固接于第四安装板(35)另一端部；第三轴承座(32)嵌于第三固定板(34)，第四轴承座(40)嵌于第四固定板(41)；第一丝杆(37)与第二丝杆(38)固接，且第一丝杆(37)与第二丝杆(38)螺向相反；第二丝杆(38)远离第一丝杆(37)的端部与第四轴承座(40)枢接，第一丝杆(37)远离第二丝杆(38)的端部与第三轴承座(32)枢接并贯穿第三轴承座(32)与第一转纽(31)固接，第一滑轨(3...
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