The invention belongs to the field of railway engineering equipment, in particular to a leveling device used for railway ballast. The technical problem to be solved by the present invention is to provide a leveling device for railway ballast, which can screen gravel, leveling gravel several times, crushing gravel again and laying it. In order to solve the above technical problems, the invention provides such a leveling device for railway ballast, including a connecting plate, a first whole plate, a first load-bearing bracket, a first splint, a first guiding wheel, a first driving wheel, a first motor, a fixing plate, a first driven wheel, etc. The first whole plate passes through a straight fixing rod on both sides. Fixed between the first load-bearing bracket and the second load-bearing bracket, the first flat plate is located below the connecting plate, and the bottom end of the first flat plate is equipped with a plurality of first flat grooves with equal spacing along its length direction. The invention achieves the effects of screening crushed stone, leveling crushed stone several times, crushing crushed stone again and laying it.
【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路道碴的整平装置
本专利技术属于铁路工程设备领域，尤其涉及一种用于铁路道碴的整平装置。
技术介绍
铁轨是用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走的钢铁轨道，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为道砟，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，一般而言，轨道的底部为石砾铺成的道砟，是为轨道提供弹性及排水功能，有效的保护了铁轨的使用安全，因此在铁轨建设中，需要对碎石进行整平操作。中国专利CN207210857U针对已有的现有的碎石整平装置在使用过程中存在着一些不足之处，对于整平板受到的阻力不能及时缓冲，导致整平板的使用磨损较为严重，降低了装置的使用寿命的问题，公开了一种一种铁路施工碎石铺设整平装置，其通过设置的防尘板，能够对整平板工作产生的灰尘起到防护作用，避免灰尘对载重支架连接处造成污染现象，从而提高了载重支架的连接稳定性，其次通过设置的弹性层，能够对整平板整平过程中受到的阻力起到缓冲作用，从而降低整平板的使用磨损，延长了装置的使用寿命，最后通过设置的卡接槽横截面为三角结构，一方面能够对俯仰调节杆起到固定卡接的作用，同时三角的结构也增强了俯仰调节杆的安装稳定性，避免俯仰调节杆受到震动影响而发生脱位的现象的方式，克服了现有的碎石整平装置在使用过程中存在着一些不足之处，对于整平板受到的阻力不能及时缓冲，导致整平板的使用磨损较为严重，降低了装置的使用寿命的问题，但由于在整平过程中，有的碎石过大，使得部分路段较为不平整，则碎石之间的间隙过大，从而造成道砟为轨道提供的弹性性能降低、排水功能效果不佳，且只一次整平，效果较为...
【技术保护点】
1.一种用于铁路道碴的整平装置，其特征在于，包括有连接板(1)、第一整平板(2)、第一承重支架(4)、第一夹板(5)、第一导向轮(6)、第一主动轮(7)、第一电机(8)、固定板(9)、第一从动轮(10)、第一传送带(11)、第一转轴(12)、第一轴承座(13)、第二传送带(14)、第二主动轮(15)、第二轴承座(16)、第三主动轮(17)、第二承重支架(18)、第三传送带(19)、第二夹板(20)、第二导向轮(21)、第二从动轮(22)、第一固定架(23)、第三轴承座(24)、第三从动轮(25)、第二转轴(26)、第四轴承座(27)、第二固定架(28)、直固定杆(29)、安装框(32)、电动破碎刀(33)、振动筛板(34)、漏斗(35)和第二整平板(41)；第一承重支架(4)、第二承重支架(18)之间通过连接板(1)连接，第一整平板(2)两侧通过直固定杆(29)固接于第一承重支架(4)、第二承重支架(18)之间，第一整平板(2)位于连接板(1)下方，第一整平板(2)底端沿其长度方向等间距设有多个第一整平槽(3)，第一夹板(5)固接于第一承重支架(4)两侧部下端，第一导向轮(6)安装于第...
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路道碴的整平装置，其特征在于，包括有连接板(1)、第一整平板(2)、第一承重支架(4)、第一夹板(5)、第一导向轮(6)、第一主动轮(7)、第一电机(8)、固定板(9)、第一从动轮(10)、第一传送带(11)、第一转轴(12)、第一轴承座(13)、第二传送带(14)、第二主动轮(15)、第二轴承座(16)、第三主动轮(17)、第二承重支架(18)、第三传送带(19)、第二夹板(20)、第二导向轮(21)、第二从动轮(22)、第一固定架(23)、第三轴承座(24)、第三从动轮(25)、第二转轴(26)、第四轴承座(27)、第二固定架(28)、直固定杆(29)、安装框(32)、电动破碎刀(33)、振动筛板(34)、漏斗(35)和第二整平板(41)；第一承重支架(4)、第二承重支架(18)之间通过连接板(1)连接，第一整平板(2)两侧通过直固定杆(29)固接于第一承重支架(4)、第二承重支架(18)之间，第一整平板(2)位于连接板(1)下方，第一整平板(2)底端沿其长度方向等间距设有多个第一整平槽(3)，第一夹板(5)固接于第一承重支架(4)两侧部下端，第一导向轮(6)安装于第一夹板(5)之间，第二夹板(20)固接于第二承重支架(18)两侧部下端，第二导向轮(21)安装于第二夹板(20)之间，固定板(9)固接于第一承重支架(4)远离连接板(1)的侧部上端，第一电机(8)固接于固定板(9)，第一轴承座(13)、第二轴承座(16)均固接于连接板(1)顶部，第一转轴(12)均与第一轴承座(13)、第二轴承座(16)枢接，第一转轴(12)端部贯穿第一承重支架(4)侧部与第一电机(8)输出端传动连接；第一主动轮(7)固接于第一转轴(12)，并位于第一承重支架(4)内；第一从动轮(10)固接于第一导向轮(6)内，第一主动轮(7)与第一传动轮之间通过第一传送带(11)连接；第三主动轮(17)固接于第一转轴(12)，并位于第二承重支架(18)内；第二从动轮(22)固接于第二导向轮(21)内，第三主动轮(17)与第二传动轮之间通过第三传送带(19)连接，第二主动轮(15)固接于第一转轴(12)，第二主动轮(15)位于第一轴承座(13)、第二轴承座(16)之间，第三轴承座(24)通过第一固定架(23)固接于第二夹板(20)前侧，第四轴承座(27)通过第二固定架(28)固接于第一夹板(5)前侧，第二转轴(26)端部与第三轴承座(24)、第四轴承座(27)枢接，第三从动轮(25)固接于第二转轴(26)，第二转轴(2...
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