一种铁路施工用碎石整平装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种整平装置，尤其涉及一种铁路施工用碎石整平装置。本发明专利技术要解决的技术问题是提供一种具有保护整平板、且便于调节整平板高度的铁路施工用碎石整平装置。为了解决上述技术问题，本发明专利技术提供了这样一种铁路施工用碎石整平装置，包括有安装板、第一支撑杆、第二支撑杆、固定板、连接板、第一蝶形螺栓等；第一支撑杆底部开有第一凹槽，第二支撑杆底部开有第二凹槽，固定板固接于安装板底部，固定板底部开有第三凹槽，连接板位于第三凹槽内；固定板一侧部开有第一螺纹孔。本发明专利技术达到了具有保护整平板、且便于调节整平板高度的效果。

A gravel leveling device for railway construction

The invention relates to a leveling device, in particular to a gravel leveling device for railway construction. The technical problem to be solved by the invention is to provide a gravel leveling device for railway construction, which has the advantages of protecting the whole plate and being convenient for adjusting the height of the whole plate. In order to solve the above-mentioned technical problems, the invention provides such a gravel leveling device for railway construction, including an installation plate, a first support rod, a second support rod, a fixing plate, a connecting plate, a first butterfly bolt, etc. The first support rod is provided with a first groove at the bottom, a second support rod is provided with a second groove at the bottom, and a fixing plate. A third groove is arranged at the bottom of the fixing plate, and the connecting plate is located in the third groove; a first thread hole is arranged at one side of the fixing plate. The invention achieves the effect of protecting the whole plate and adjusting the height of the whole plate.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路施工用碎石整平装置
本专利技术涉及一种整平装置，尤其涉及一种铁路施工用碎石整平装置。
技术介绍
铁轨是用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走的钢铁轨道，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴，是为轨道提供弹性及排水功能，有效的保护了铁轨的使用安全，因此在铁轨建设中，需要对碎石进行整平操作。然而现有的碎石整平装置在使用过程中存在着一些不足之处，对于整平板受到的阻力不能及时缓冲，导致整平板的使用磨损较为严重，对于不同地区的铁路对碎石整平的厚度不同。综上，目前需要研发一种具有保护整平板、且便于调节整平板高度的铁路施工用碎石整平装置，来克服现有技术中整平板受到的阻力，易损坏，且不适用于不同地区铁路的碎石整平的缺点。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术中整平板受到的阻力，易损坏，且不适用于不同地区铁路的碎石整平的缺点，本专利技术要解决的技术问题是提供一种具有保护整平板、且便于调节整平板高度的铁路施工用碎石整平装置。(2)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了这样一种铁路施工用碎石整平装置，包括有安装板、第一支撑杆、第二支撑杆、固定板、连接板、第一蝶形螺栓、第二蝶形螺栓和整平板本体；第一支撑杆、第二支撑杆沿安装板长度方向依次固接于安装板底部，第一支撑杆底部开有第一凹槽，第二支撑杆底部开有第二凹槽，固定板固接于安装板底部，固定板底部开有第三凹槽，连接板位于第三凹槽内；固定板一侧部开有第一螺纹孔，另一侧部开与第二螺纹孔；连接板一侧部开有多个等间距的第一螺纹槽，另一侧部开与多个等间距的第二螺纹槽；第一蝶形螺栓贯穿第一螺纹孔与第一螺纹槽螺接，第二蝶形螺栓贯穿第二螺纹孔与第二螺纹孔螺接，整平板本体固接于连接板底部。优选地，该铁路施工用碎石整平装置还包括有橡胶层和固定杆；整平板本体底部设有橡胶层，多个等间距的固定杆固接于橡胶层底部。优选地，该铁路施工用碎石整平装置还包括有海绵保护层；整平板本体后部设有海绵保护层。优选地，该铁路施工用碎石整平装置还包括有连接杆和滑块；整平板本体前部设有滑槽，滑块与滑槽滑动连接；连接杆一端安装于安装板底部，另一端固接于滑块顶部。优选地，该铁路施工用碎石整平装置还包括有连接块和第三蝶形螺栓；连接杆固接于连接块底部，连接块开有第三螺纹孔，安装板底部开有第三螺纹槽，第三蝶形螺栓贯穿第三螺纹孔与第三螺纹槽螺接。优选地，该铁路施工用碎石整平装置还包括有第一推杆、第一橡胶套、第二推杆和第二橡胶套；第一推杆固接于安装板一侧部，第二推杆固接于安装板另一侧部；第一推杆中部设有第一橡胶套，第二推杆中部设有第二橡胶套。(3)有益效果本专利技术通过第一凹槽、第二凹槽的作用，使得该整平装置可放置于铁轨上，便于整平装置的移动，通过第一蝶形螺栓与第一螺纹槽配合、第二蝶形螺栓与第二螺纹槽配合，便于调节连接板高度位置，从而可调节整平板本体的位置，便于控制碎石的厚度，通过橡胶层和固定杆配合，不仅能保护整平板本体底部，还能提高碎石整平度，通过海绵保护层能有效的防止碎石与整平板本体碰撞，从而保护整平板本体不受损坏，提高装置的使用寿命，通过连接杆的作用，能提高整平板本体的稳定性，通过第一推杆和第二推杆便于推动整平装置用，通过第一橡胶套和第二橡胶套的作用，能提高手部与第一推杆、第二推杆的摩擦力，也使得手部产生舒适杆，达到了具有保护整平板、且便于调节整平板高度的效果。附图说明图1为本专利技术的第一种主视结构示意图。图2为本专利技术的第一种左视结构示意图。图3为本专利技术的第二种主视结构示意图。图4为本专利技术的第二种左视结构示意图。图5为本专利技术的第三种左视结构示意图。图6为本专利技术的第四种左视结构示意图。图7为本专利技术图6中A的放大结构示意图。图8为本专利技术的第三种主视结构示意图。附图中的标记为：1-安装板，2-第一支撑杆，3-第一凹槽，4-第二支撑杆，5-第二凹槽，6-固定板，7-第三凹槽，8-连接板，9-第一螺纹孔，10-第一螺纹槽，11-第一蝶形螺栓，12-第二螺纹孔，13-第二螺纹槽，14-第二蝶形螺栓，15-整平板本体，16-橡胶层，17-固定杆，18-海绵保护层，19-滑槽，20-连接杆，21-滑块，22-连接块，23-第三螺纹孔，24-第三螺纹槽，25-第三蝶形螺栓，26-第一推杆，27-第一橡胶套，28-第二推杆，29-第二橡胶套。具体实施方式以下结合附图对本专利技术做进一步描述：实施例1一种铁路施工用碎石整平装置，如图1-8所示，包括有安装板1、第一支撑杆2、第二支撑杆4、固定板6、连接板8、第一蝶形螺栓11、第二蝶形螺栓14和整平板本体15；第一支撑杆2、第二支撑杆4沿安装板1长度方向依次固接于安装板1底部，第一支撑杆2底部开有第一凹槽3，第二支撑杆4底部开有第二凹槽5，固定板6固接于安装板1底部，固定板6底部开有第三凹槽7，连接板8位于第三凹槽7内；固定板6一侧部开有第一螺纹孔9，另一侧部开与第二螺纹孔12；连接板8一侧部开有多个等间距的第一螺纹槽10，另一侧部开与多个等间距的第二螺纹槽13；第一蝶形螺栓11贯穿第一螺纹孔9与第一螺纹槽10螺接，第二蝶形螺栓14贯穿第二螺纹孔12与第二螺纹孔12螺接，整平板本体15固接于连接板8底部。2该整平装置通过第一凹槽3、第二凹槽5的作用，使得该整平装置可放置于铁轨上，便于整平装置的移动，通过第一蝶形螺栓11与第一螺纹槽10配合、第二蝶形螺栓14与第二螺纹槽13配合，便于调节连接板8高度位置，从而可调节整平板本体15的位置，便于控制碎石的厚度。当需要使用本整平装置时，将装置放置于铁轨上，使得铁轨位于第一凹槽3、第二凹槽5内，旋转第一蝶形螺栓11，使其旋出第一螺纹槽10，旋转第二蝶形螺栓14，使其旋出第二螺纹槽13，便可控制整平板本体15上下移动，从而调节整平板本体15的位置，当整平板本体15调节至合适的位置后，反向旋转第一蝶形螺栓11，使其旋进第一螺纹槽10，反向旋转第二蝶形螺栓14，使其旋进第二螺纹槽13，便于推动整平装置移动，从而对铁道上的碎石进行整平，如此，达到了便于调节整平板高度的效果。考虑到碎石的形状大小不同，该铁路施工用碎石整平装置还包括有橡胶层16和固定杆17；整平板本体15底部设有橡胶层16，多个等间距的固定杆17固接于橡胶层16底部；参考图3，也就是说，通过橡胶层16和固定杆17配合，不仅能保护整平板本体15底部，还能提高碎石的整平效果。考虑到整平板本体15会与碎石碰撞，该铁路施工用碎石整平装置还包括有海绵保护层18；整平板本体15后部设有海绵保护层18；参考图4，也就是说，通过海绵保护层18能有效的防止碎石与整平板本体15碰撞，从而保护整平板本体15不受损坏，提高装置的使用寿命。考虑到整平板本体15后部会堆积太多碎石，会对整平板本体15产生较大的阻力，该铁路施工用碎石整平装置还包括有连接杆20和滑块21；整平板本体15前部设有滑槽19，滑块21与滑槽19滑动连接；连接杆20一端安装于安装板1底部，另一端固接于滑块21顶部；参考图5，也就是说，通过连接杆20的作用，能提高整平板本体15的稳定性，通过滑槽19与滑块21配合，便于整平板本体15的高度调节。考本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路施工用碎石整平装置，其特征在于，包括有安装板(1)、第一支撑杆(2)、第二支撑杆(4)、固定板(6)、连接板(8)、第一蝶形螺栓(11)、第二蝶形螺栓(14)和整平板本体(15)；第一支撑杆(2)、第二支撑杆(4)沿安装板(1)长度方向依次固接于安装板(1)底部，第一支撑杆(2)底部开有第一凹槽(3)，第二支撑杆(4)底部开有第二凹槽(5)，固定板(6)固接于安装板(1)底部，固定板(6)底部开有第三凹槽(7)，连接板(8)位于第三凹槽(7)内；固定板(6)一侧部开有第一螺纹孔(9)，另一侧部开与第二螺纹孔(12)；连接板(8)一侧部开有多个等间距的第一螺纹槽(10)，另一侧部开与多个等间距的第二螺纹槽(13)；第一蝶形螺栓(11)贯穿第一螺纹孔(9)与第一螺纹槽(10)螺接，第二蝶形螺栓(14)贯穿第二螺纹孔(12)与第二螺纹孔(12)螺接，整平板本体(15)固接于连接板(8)底部。

【技术特征摘要】
1.一种铁路施工用碎石整平装置，其特征在于，包括有安装板(1)、第一支撑杆(2)、第二支撑杆(4)、固定板(6)、连接板(8)、第一蝶形螺栓(11)、第二蝶形螺栓(14)和整平板本体(15)；第一支撑杆(2)、第二支撑杆(4)沿安装板(1)长度方向依次固接于安装板(1)底部，第一支撑杆(2)底部开有第一凹槽(3)，第二支撑杆(4)底部开有第二凹槽(5)，固定板(6)固接于安装板(1)底部，固定板(6)底部开有第三凹槽(7)，连接板(8)位于第三凹槽(7)内；固定板(6)一侧部开有第一螺纹孔(9)，另一侧部开与第二螺纹孔(12)；连接板(8)一侧部开有多个等间距的第一螺纹槽(10)，另一侧部开与多个等间距的第二螺纹槽(13)；第一蝶形螺栓(11)贯穿第一螺纹孔(9)与第一螺纹槽(10)螺接，第二蝶形螺栓(14)贯穿第二螺纹孔(12)与第二螺纹孔(12)螺接，整平板本体(15)固接于连接板(8)底部。2.根据权利要求1所述的一种铁路施工用碎石整平装置，其特征在于，该铁路施工用碎石整平装置还包括有橡胶层(16)和固定杆(17)；整平板本体(15)底部设有橡胶层(16)，多个等间距的固定杆(17)固接于橡胶层(16)底部。3.根据权利要求2所述的一种铁路施工...

【专利技术属性】
技术研发人员：查玉伟，
申请(专利权)人：查玉伟，
类型：发明
国别省市：广东,44