一种大型环形总段合拢定位方法技术

本发明专利技术公开一种大型环形总段合拢定位方法，包括以下步骤：步骤S100、提供船舶的艉环段和中间环段，使艉环段和中间环段间隔设定距离建造；步骤S200、艉环段和中间环段建造结束后，使艉环段固定，于中间环段的下方布置多个调整小车；步骤S300、多个调整小车启动对中间环段依次进行顶升操作、水平调整、中心线调整，以使中间环段位于第一合拢位置；步骤S400、多个调整小车启动使中间环段朝向艉环段移动，以使中间环段位于第二合拢位置与艉环段合拢。通过设置调整小车，可以在中间环段与艉环段合拢的过程中精确调整中间环段的位置，满足中间环段与艉环段合拢的精度要求。

A positioning method for large annular total section closure

The invention discloses a method for closing and positioning large-scale ring general section, which includes the following steps: 00, providing stern ring section and middle ring section of a ship, so as to set the distance between stern ring section and middle ring section, and fixing stern ring section after construction of S 200, stern ring section and middle ring section, and arranging more lower part of middle ring section. The middle ring section is jacked up, horizontally adjusted and centerline adjusted in order to make the middle ring section located at the first closing position; the middle ring section is moved towards the stern ring section by starting more than 400 adjusting cars so that the middle ring section is located at the second closing position and the stern ring section. The ring is closed. By setting the adjusting trolley, the position of the middle ring segment can be accurately adjusted during the closure of the middle ring segment and the stern ring segment to meet the accuracy requirements of the closure of the middle ring segment and the stern ring segment.

【技术实现步骤摘要】
一种大型环形总段合拢定位方法
本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种大型环形总段合拢定位方法。
技术介绍
现有常用船体合拢方法为以总组总段的方式进坞或上船台合拢，总组总段采用龙门吊设备整体吊装。因龙门吊设备起吊能力有限，船体分段总组规模受到较大的限制，难以实现环形总段总组后整体吊装，故常以总段的形式参与船坞或船台合拢，导致船坞船台周期难以进一步缩短，使造船效率提升达到瓶颈。总段合拢后大量的壳、舾、涂作业面临时间空间上的交叉、作业环境差、施工难度大、作业周期短、施工节点紧张等苦难，不仅增加了造船成本，而且制约了企业的发展。有技术人员提出一种采用环形总段总组后整体移装的方式成型船舶，即将船舶形成船艏环段、至少一个中间环段和船艉环段，采用平移设备将船艏环段、至少一个中间环段和船艉环段运送至指定的合拢位置，平移设备包括船艏船艉运输工装和中间环段运输工装，船艏船艉运输工装包括移船小车和支撑平台，中间环段运输工装为动力模块车。此成型船舶的方式虽然省去了吊车的使用，但是其仍然具有以下缺陷：(1)、采用仅能平移的移船小车和动力模块车，无法实现精确的环形总段的对位，即环形总段的定位效果差，存在较大的制造误差，使得后期的返修工序大，增加了制造难度；(2)所有的环形总段均需要移动至指定位置，需要调节所有的环形总段的位置，增加了调节难度，提高了制造误差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：提供一种大型环形总段合拢定位方法，其操作简单，可准确地在大型环形总段合拢的过程中实现定位，保证船舶的建造精度。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：提供一种大型环形总段合拢定位方法，包括以下步骤：步骤S100、提供船舶的艉环段和中间环段，使所述艉环段和所述中间环段间隔设定距离建造；步骤S200、所述艉环段和所述中间环段建造结束后，使所述艉环段固定，于所述中间环段的下方布置多个调整小车；步骤S300、多个所述调整小车启动对所述中间环段依次进行顶升操作、水平调整、中心线调整，以使所述中间环段位于第一合拢位置；步骤S400、多个所述调整小车启动使所述中间环段朝向所述艉环段移动，以使所述中间环段位于第二合拢位置与所述艉环段合拢。作为大型环形总段合拢定位方法的一种优选方案，所述顶升操作为：所述调整小车将所述中间环段沿Z轴方向顶升直至所述中间环段距离地面约100mm，移开阻挡移位的外板支撑和船底线型墩木。作为大型环形总段合拢定位方法的一种优选方案，在移开阻挡移位的所述外板支撑和所述船底线型墩木之前，降低所述中间环段的其余墩木，降低距离为20～50mm。作为大型环形总段合拢定位方法的一种优选方案，所述水平调整为：所述调整小车将所述中间环段分别沿X轴和Y轴方向旋转，并使所述中间环段的水平度与所述艉环段的水平度之间的误差不大于±1mm。作为大型环形总段合拢定位方法的一种优选方案，所述中心线调整为：所述调整小车先将所述中间环段沿Z轴旋转，再将所述中间环段沿Y轴移动，并使所述中间环段的中心线与所述艉环段的中心线重叠。作为大型环形总段合拢定位方法的一种优选方案，所述步骤S400包括以下步骤：步骤S410、所述调整小车将所述中间环段沿X轴方向进行预合拢，确定所述调整小车的移动误差；步骤S420、所述调整小车将所述中间环段沿X轴方向每次移动第一距离，直至合拢口间隙不大于第二距离，在每次移动后测量实际移动距离，综合分析多次移动的所述移动误差，并确定移动补偿量；步骤S430、检查所述中间环段的水平度和中心线，确保水平度和中心线在公差范围内；步骤S440、测量所述合拢口间隙，确定最终合拢的移动距离，精确至1mm；步骤S450、根据最终合拢的所述移动距离，释放所述移动补偿量，所述调整小车将所述中间环段一次移动到位，检查所述合拢口间隙，并对所述合拢口进行焊接。作为大型环形总段合拢定位方法的一种优选方案，所述步骤S410包括以下步骤：步骤S411、所述调整小车将所述中间环段沿X轴靠近所述艉环段，每次移动所述第一距离，并在每次移动结束后测量实际行走距离，掌握所述调整小车的所述移动误差，直至所述合拢口间隙不大于所述第二距离；步骤S412、检查所述中间环段的水平度和中心线，确保水平度和中心线在公差范围内；步骤S413、所述调整小车将所述中间环段沿X轴继续靠近所述艉环段，直至所述合拢口间隙不大于第三距离；步骤S414、所述调整小车将所述中间环段沿Z轴移动，使所述中间环段的中心线与所述艉环段的中心线错位；步骤S415、确定所述中间环段的端面余量，修割所述余量；步骤S416、所述调整小车将所述中间环段沿Z轴移动，使所述中间环段的中心线与所述艉环段的中心线重合；步骤S417、所述调整小车将所述中间环段沿X轴远离所述艉环段移动，使所述合拢口间隙为2m。作为大型环形总段合拢定位方法的一种优选方案，所述第一距离为500mm，所述第二距离为500mm，所述第三距离为50mm。作为大型环形总段合拢定位方法的一种优选方案，所述步骤S414为：所述调整小车将所述中间环段沿Z轴向上移动，使所述中间环段的中心线与所述艉环段的中心线错位5mm。作为大型环形总段合拢定位方法的一种优选方案，所述步骤S414为：所述调整小车将所述中间环段沿Z轴下移动，使所述中间环段的中心线与所述艉环段的中心线错位5mm。本专利技术实施例的有益效果为：通过将船舶采用大型环段合拢的方式组装，可以提高舱室完整性，并有效地缩短船舶的制造周期，降低制造成本；通过将艉环段固定，仅移动中间环段，可以降低环段移动的工作量，提升合拢时的精度；通过设置调整小车，可以在中间环段与艉环段合拢的过程中精确调整中间环段的位置，满足中间环段与艉环段合拢的精度要求。附图说明下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1为本专利技术的中间环段沿Z轴向平移的状态示意图(未示出调整小车)。图2为本专利技术的中间环段沿Y轴向平移的状态示意图。图3为本专利技术的中间环段沿X轴向平移的状态示意图(未示出调整小车)。图4为本专利技术的中间环段沿Y轴向旋转的状态示意图(未示出调整小车)。图5为本专利技术的中间环段沿Z轴向旋转的状态示意图。图6为本专利技术的中间环段沿X轴向旋转的状态示意图。图中：1、艉环段；2、中间环段；3、调整小车；4、旋转圆心。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型环形总段合拢定位方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S100、提供船舶的艉环段和中间环段，使所述艉环段和所述中间环段间隔设定距离建造；步骤S200、所述艉环段和所述中间环段建造结束后，使所述艉环段固定，于所述中间环段的下方布置多个调整小车；步骤S300、多个所述调整小车启动对所述中间环段依次进行顶升操作、水平调整、中心线调整，以使所述中间环段位于第一合拢位置；步骤S400、多个所述调整小车启动使所述中间环段朝向所述艉环段移动，以使所述中间环段位于第二合拢位置与所述艉环段合拢。

【技术特征摘要】
1.一种大型环形总段合拢定位方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S100、提供船舶的艉环段和中间环段，使所述艉环段和所述中间环段间隔设定距离建造；步骤S200、所述艉环段和所述中间环段建造结束后，使所述艉环段固定，于所述中间环段的下方布置多个调整小车；步骤S300、多个所述调整小车启动对所述中间环段依次进行顶升操作、水平调整、中心线调整，以使所述中间环段位于第一合拢位置；步骤S400、多个所述调整小车启动使所述中间环段朝向所述艉环段移动，以使所述中间环段位于第二合拢位置与所述艉环段合拢。2.根据权利要求1所述的大型环形总段合拢定位方法，其特征在于，所述顶升操作为：所述调整小车将所述中间环段沿Z轴方向顶升直至所述中间环段距离地面约100mm，移开阻挡移位的外板支撑和船底线型墩木。3.根据权利要求2所述的大型环形总段合拢定位方法，其特征在于，在移开阻挡移位的所述外板支撑和所述船底线型墩木之前，降低所述中间环段的其余墩木，降低距离为20～50mm。4.根据权利要求1所述的大型环形总段合拢定位方法，其特征在于，所述水平调整为：所述调整小车将所述中间环段分别沿X轴和Y轴方向旋转，并使所述中间环段的水平度与所述艉环段的水平度之间的误差不大于±1mm。5.根据权利要求1所述的大型环形总段合拢定位方法，其特征在于，所述中心线调整为：所述调整小车先将所述中间环段沿Z轴旋转，再将所述中间环段沿Y轴移动，并使所述中间环段的中心线与所述艉环段的中心线重叠。6.根据权利要求1所述的大型环形总段合拢定位方法，其特征在于，所述步骤S400包括以下步骤：步骤S410、所述调整小车将所述中间环段沿X轴方向进行预合拢，确定所述调整小车的移动误差；步骤S420、所述调整小车将所述中间环段沿X轴方向每次移动第一距离，直至合拢口间隙不大于第二距离，在每次移动后测量实际移动距离，综合分析多次移动的所述移动误差，并确定移动补...

【专利技术属性】
技术研发人员：林仁志，龙汉新，张光锋，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44