一种用于LED汽车灯的散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车灯散热技术领域，具体涉及一种用于LED汽车灯的散热装置，包括安装支架、机加灯体、铜基板、石墨烯薄膜、螺丝、光源、散热器、四芯线材、散热风扇和后挡板，安装支架中部分设置有安装口，机加灯体设置有两个，两个机加灯体的内侧壁上均设置有铜基板安装槽，铜基板安装槽上从上到下依次设置有螺孔二、光源安装槽和螺孔一，铜基板设置有两个且分别安装于两个铜基板安装槽内，铜基板顶端设置有开口，铜基板上设置有螺孔三，本实用新型专利技术结构安装简单，设计巧妙合理，具有高性能导热散热效果，延长了LED灯的使用寿命，光学利用率高，极大程度的提高了LED发光率，同时成本低廉，具有很强的实用性。

A radiator for LED automobile lamps

The utility model relates to the technical field of automobile lamp heat dissipation, in particular to a heat dissipation device for LED automobile lamp, which comprises an installation bracket, a machine-added lamp body, a copper substrate, a graphene film, a screw, a light source, a radiator, a four-core wire rod, a radiation fan and a rear baffle. A part of the installation bracket is provided with an installation port and a machine-added lamp body. There are two settings. The inner wall of the two machine-added lamp bodies is provided with copper base plate installation grooves. The copper base plate installation grooves are successively provided with screw holes 2, light source installation grooves and screw holes 1 from top to bottom. The copper base plate is provided with two and respectively installed in two copper base plate installation grooves. The top end of the copper base plate is provided with openings and the copper base plate is provided with openings. With screw hole three, the utility model has simple structure, ingenious and reasonable design, high thermal conductivity and heat dissipation effect, prolonged the service life of the LED lamp, high optical utilization rate, greatly improved the luminous rate of the LED, and low cost, and has strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种用于LED汽车灯的散热装置
本技术涉及汽车灯散热
，具体涉及一种用于LED汽车灯的散热装置。
技术介绍
现有直接替换的LED汽车大灯灯泡，由于受替换结构体积限制和追求足够亮度的需求，存在导热不足。在满足理想的替换功率需求情况下，即便将替换用LED汽车灯主体结构全部采用常用金属材料中导热率最高的铜，其导热也是不够的；直接替换的LED汽车大灯灯泡，为保证最小导热，LED大灯灯泡两侧LED光源之间间距较大，会导致汽车灯配光畸变，无法满足汽车灯配光法规要求，同时导致光学利用率降低，亮度不足。
技术实现思路
针对上述问题，本技术公开了一种用于LED汽车灯的散热装置，结构安装简单，设计巧妙合理，具有高性能导热散热效果，延长了LED灯的使用寿命。具体技术方案如下：一种用于LED汽车灯的散热装置，包括安装支架、机加灯体、铜基板、石墨烯薄膜、螺丝、光源、散热器、四芯线材、散热风扇和后挡板，所述安装支架中部分设置有安装口，所述机加灯体设置有两个，两个所述机加灯体的内侧壁上均设置有铜基板安装槽，所述铜基板安装槽上从上到下依次设置有螺孔二、光源安装槽和螺孔一，所述铜基板设置有两个且分别安装于两个所述铜基板安装槽内，所述铜基板顶端设置有开口，所述铜基板上设置有螺孔三，两个所述铜基板之间夹持有所述石墨烯薄膜，所述光源设置有两个且分别安装在两个所述光源安装槽内，所述螺丝设置有8个，其中两个所述螺丝先分别穿过所述螺孔二和螺孔一，然后穿过开口和螺孔三，再穿过所述石墨烯薄膜将两个所述机加灯体紧固连接，所述散热器中央部分设置有机加灯体安装孔，所述散热器的侧壁上设置有定位槽，两个所述机加灯体安装在所述机加灯体安装孔内，所述安装支架通过安装口套设安装在两个所述机加灯体的外部，所述散热器内部底端设置有所述散热风扇，所述散热风扇上设置有3个螺孔四，所述散热风扇通过3个所述螺丝分别穿过3个所述螺孔四固定安装在散热器内部，所述后挡板设置于所述散热器外部底端，所述后挡板的边缘处设置有支撑块和线材安装架，所述后挡板通过3个所述螺丝固定紧固在所述散热器底端，所述四芯线材固定安装在所述线材安装架上；优选的，所述机加灯体由6063铝合金材料制成；优选的，所述铜基板厚度为0.5mm；优选的，所述石墨烯薄膜厚度为0.03mm-0.05mm之间；优选的，所述支撑块与所述定位槽相对应。有益效果：1、本技术采用石墨烯薄膜强化导热通道，巧妙的结合石墨烯薄膜超高的横向导热率和铜材料较高的导热率及高热容从而达成高导热设计。2、安装结构采用双面扣合螺丝紧固设计：LED光源焊接在铜基板上，两层铜基板中间夹有石墨烯薄膜，两个灯体再从两侧夹住铜基板，两个灯体为6063铝合金，两个灯体通过螺丝紧固。该设计工艺安装简单，且可以有效保证各导热元件有效贴合，有利于发挥石墨烯薄膜的超高横向导热率，同时结合铜较高的导热率和高热容，从而达到解决LED汽车大灯灯泡导热不足的问题，以提高LED发光效率，延长LED寿命。3、得益于导热性能的提升，结合导热、回流焊变形、结构强度综合考量，铜基板优化厚度为0.5mm，石墨烯薄膜优化厚度为0.03-0.05之间，从而尽可能的缩小LED大灯灯泡两侧LED光源之间间距，改善汽车灯配光畸变问题，满足汽车灯配光法规要求，同时提高光学利用率，提高亮度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1：用于LED汽车灯的散热装置立体结构示意图；图2：用于LED汽车灯的散热装置拆分结构示意图；图3：用于LED汽车灯的散热装置正视图；图4：用于LED汽车灯的散热装置A-A方向结构剖视图。附图标记如下：1、安装支架，101、安装口，2、机加灯体，201、铜基板安装槽，202、光源安装槽，203、螺孔一，204、螺孔二，3、铜基板，301、螺孔三，302、开口，4、石墨烯薄膜，5、螺丝，6、光源，7、散热器，701、机加灯体安装孔，702、定位槽，8、四芯线材，9、散热风扇，901、螺孔四，10、后挡板，1001、支撑块，1002、线材安装架。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。结合图2、3、4，参看图1：一种用于LED汽车灯的散热装置，包括安装支架1、机加灯体2、铜基板3、石墨烯薄膜4、螺丝5、光源6、散热器7、四芯线材8、散热风扇9和后挡板10，安装支架1中部分设置有安装口101，机加灯体2设置有两个，两个机加灯体2的内侧壁上均设置有铜基板安装槽201，铜基板安装槽201上从上到下依次设置有螺孔二204、光源安装槽202和螺孔一203，铜基板3设置有两个且分别安装于两个铜基板安装槽201内，铜基板3顶端设置有开口302，铜基板3上设置有螺孔三301，两个铜基板3之间夹持有石墨烯薄膜4，光源6设置有两个且分别安装在两个光源安装槽202内，螺丝5设置有8个，其中两个螺丝5先分别穿过螺孔二204和螺孔一203，然后穿过开口302和螺孔三301，再穿过石墨烯薄膜4将两个机加灯体2紧固连接，散热器7中央部分设置有机加灯体安装孔701，散热器7的侧壁上设置有定位槽702，两个机加灯体2安装在机加灯体安装孔701内，安装支架1通过安装口101套设安装在两个机加灯体2的外部，散热器7内部底端设置有散热风扇9，散热风扇9上设置有3个螺孔四901，散热风扇9通过3个螺丝5分别穿过3个螺孔四901固定安装在散热器7内部，后挡板10设置于散热器7外部底端，后挡板10的边缘处设置有支撑块1001和线材安装架1002，后挡板10通过3个螺丝5固定紧固在散热器7底端，四芯线材8固定安装在线材安装架1002上。具体的，机加灯体2由6063铝合金材料制成，铜基板3厚度为0.5mm，石墨烯薄膜4厚度为0.03mm-0.05mm之间，支撑块1001与定位槽702相对应。本技术采用石墨烯薄膜4强化导热通道，巧妙的结合石墨烯薄膜4超高的横向导热率和铜材料较高的导热率及高热容从而达成高导热设计。安装结构采用双面扣合螺丝5紧固设计：LED光源6焊接在铜基板3上，两层铜基板3中间夹有石墨烯薄膜4，两个机加灯体2再从两侧夹住铜基板3，两个机加灯体2为6063铝合金，两个机加灯体2通过螺丝5紧固。该设计工艺安装简单，且可以有效保证各导热元件有效贴合，有利于发挥石墨烯薄膜4的超高横向导热率，同时结合铜较高的导热率和高热容，从而达到解决LED汽车大灯灯泡导热不足的问题，以提高LED发光效率，延长LED寿命。得益于导热性能的提升，结合导热、回流焊变形、结构强度综合考量，铜基板3优化厚度为0.5mm，石墨烯薄膜4优化厚度为0.03-0.05之间，从而尽可能的缩小LED大灯灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于LED汽车灯的散热装置，其特征在于：包括安装支架（1）、机加灯体（2）、铜基板（3）、石墨烯薄膜（4）、螺丝（5）、光源（6）、散热器（7）、四芯线材（8）、散热风扇（9）和后挡板（10），所述安装支架（1）中部分设置有安装口（101），所述机加灯体（2）设置有两个，两个所述机加灯体（2）的内侧壁上均设置有铜基板安装槽（201），所述铜基板安装槽（201）上从上到下依次设置有螺孔二（204）、光源安装槽（202）和螺孔一（203），所述铜基板（3）设置有两个且分别安装于两个所述铜基板安装槽（201）内，所述铜基板（3）顶端设置有开口（302），所述铜基板（3）上设置有螺孔三（301），两个所述铜基板（3）之间夹持有所述石墨烯薄膜（4），所述光源（6）设置有两个且分别安装在两个所述光源安装槽（202）内，所述螺丝（5）设置有8个，其中两个所述螺丝（5）先分别穿过所述螺孔二（204）和螺孔一（203），然后穿过开口（302）和螺孔三（301），再穿过所述石墨烯薄膜（4）将两个所述机加灯体（2）紧固连接，所述散热器（7）中央部分设置有机加灯体安装孔（701），所述散热器（7）的侧壁上设置有定位槽（702），两个所述机加灯体（2）安装在所述机加灯体安装孔（701）内，所述安装支架（1）通过安装口（101）套设安装在两个所述机加灯体（2）的外部，所述散热器（7）内部底端设置有所述散热风扇（9），所述散热风扇（9）上设置有3个螺孔四（901），所述散热风扇（9）通过3个所述螺丝（5）分别穿过3个所述螺孔四（901）固定安装在散热器（7）内部，所述后挡板（10）设置于所述散热器（7）外部底端，所述后挡板（10）的边缘处设置有支撑块（1001）和线材安装架（1002），所述后挡板（10）通过3个所述螺丝（5）固定紧固在所述散热器（7）底端，所述四芯线材（8）固定安装在所述线材安装架（1002）上。...

【技术特征摘要】
1.一种用于LED汽车灯的散热装置，其特征在于：包括安装支架（1）、机加灯体（2）、铜基板（3）、石墨烯薄膜（4）、螺丝（5）、光源（6）、散热器（7）、四芯线材（8）、散热风扇（9）和后挡板（10），所述安装支架（1）中部分设置有安装口（101），所述机加灯体（2）设置有两个，两个所述机加灯体（2）的内侧壁上均设置有铜基板安装槽（201），所述铜基板安装槽（201）上从上到下依次设置有螺孔二（204）、光源安装槽（202）和螺孔一（203），所述铜基板（3）设置有两个且分别安装于两个所述铜基板安装槽（201）内，所述铜基板（3）顶端设置有开口（302），所述铜基板（3）上设置有螺孔三（301），两个所述铜基板（3）之间夹持有所述石墨烯薄膜（4），所述光源（6）设置有两个且分别安装在两个所述光源安装槽（202）内，所述螺丝（5）设置有8个，其中两个所述螺丝（5）先分别穿过所述螺孔二（204）和螺孔一（203），然后穿过开口（302）和螺孔三（301），再穿过所述石墨烯薄膜（4）将两个所述机加灯体（2）紧固连接，所述散热器（7）中央部分设置有机加灯体安装孔（701），所述散热器（7）的侧壁上设置有定位槽（702），两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱成杰，
申请(专利权)人：嘉兴市光泰照明有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33