The invention discloses a hydraulic system of a rail clamp device capable of automatically rectifying deviation, which is mainly used for passengers in high-speed railway transportation; it mainly comprises a portal frame, a bypass oil pipe, a main oil cylinder, a main piston, a spring A, an inverted T-shaped track, a secondary oil cylinder, a secondary piston and a spring B; its working principle is that the main oil cylinder's oil inlet pipe is pumped into the hydraulic oil and the oil inlet pipe is pumped into the hydraulic oil. The one-way valve opens, the one-way valve closes, and the hydraulic oil pushes the main piston to move to the right. At the same time, the hydraulic oil enters the auxiliary cylinder through the bypass tubing and pushes the auxiliary piston to move to the left. The upper plate of the inverted T-shaped track is clamped by the clamp A of the main piston and the clamp B of the auxiliary piston together. When the hydraulic system needs to relax the inverted T-shaped track, the upper plate of the inverted T When the unidirectional valve of the intake pipe closes, the unidirectional valve of the outlet pipe opens, the hydraulic oil in the main cylinder and the auxiliary cylinder flows out through the outlet pipe, and the elastic elongation of spring A and spring B promotes the reset of the main piston and the auxiliary piston respectively.
【技术实现步骤摘要】
能自动纠偏的轨夹装置的液压系统
本专利技术主要用于高铁运输乘客使用。
技术介绍
已申请的专利技术专利“一种同速对接的高铁运输方式的轨夹装置”申请号:2018105359733,需要一种液压系统,完成对过渡车厢的倒T形轨道的夹持工作。
技术实现思路
本专利技术就是这种液压系统,它主要包括门架(1)、旁通油管(2)、主油缸(3)、主活塞(4)、弹簧A(5)、夹片A(8)、倒T形轨道(9)、副油缸(10)、副活塞(11)、弹簧B(12)、夹片B(13);倒T形轨道(9)的下端与过渡车厢的上端固定,主油缸(3)的上端与门架(1)的左下端固定,副油缸(10)的上端与门架(1)的右下端固定,主活塞(4)的右端与夹片A(8)的左端固定或者用万向节连接,副活塞(11)的左端与夹片B(13)的右端固定或者用万向节连接,旁通油管(2)的一端与主油缸(3)接通,旁通油管(2)的另一端与副油缸(10)接通,主油缸(3)有进油管(6)和出油管(7),进油管(6)和出油管(7)分别安装有单向阀,主油缸(3)的右端有止挡环B(15),主活塞(4)的左端有止挡环A(14),弹簧A(5)安装在主油缸(3)的止挡环B(15)与主活塞(4)的止挡环A(14)之间,副油缸(10)的左端有止挡环B(15),副活塞(11)的右端有止挡环A(14),弹簧B(12)安装在副油缸(10)的止挡环B(15)与副活塞(11)的止挡环A(14)之间;所述能自动纠偏的轨夹装置的液压系统的工作原理是:当液压系统需要夹持倒T形轨道(9)时,主油缸(3)的进油管(6)泵入液压油,进油管(6)的单向阀打开,出油管(7)的单向 ...
【技术保护点】
1.能自动纠偏的轨夹装置的液压系统,其特征是:它主要包括门架(1)、旁通油管(2)、主油缸(3)、主活塞(4)、弹簧A(5)、夹片A(8)、倒T形轨道(9)、副油缸(10)、副活塞(11)、弹簧B(12)、夹片B(13);倒T形轨道(9)的下端与过渡车厢的上端固定,主油缸(3)的上端与门架(1)的左下端固定,副油缸(10)的上端与门架(1)的右下端固定,主活塞(4)的右端与夹片A(8)的左端固定或者用万向节连接,副活塞(11)的左端与夹片B(13)的右端固定或者用万向节连接,旁通油管(2)的一端与主油缸(3)接通,旁通油管(2)的另一端与副油缸(10)接通,主油缸(3)有进油管(6)和出油管(7),进油管(6)和出油管(7)分别安装有单向阀,主油缸(3)的右端有止挡环B(15),主活塞(4)的左端有止挡环A(14),弹簧A(5)安装在主油缸(3)的止挡环B(15)与主活塞(4)的止挡环A(14)之间,副油缸(10)的左端有止挡环B(15),副活塞(11)的右端有止挡环A(14),弹簧B(12)安装在副油缸(10)的止挡环B(15)与副活塞(11)的止挡环A(14)之间;所述能自动纠偏的 ...
【技术特征摘要】
1.能自动纠偏的轨夹装置的液压系统,其特征是:它主要包括门架(1)、旁通油管(2)、主油缸(3)、主活塞(4)、弹簧A(5)、夹片A(8)、倒T形轨道(9)、副油缸(10)、副活塞(11)、弹簧B(12)、夹片B(13);倒T形轨道(9)的下端与过渡车厢的上端固定,主油缸(3)的上端与门架(1)的左下端固定,副油缸(10)的上端与门架(1)的右下端固定,主活塞(4)的右端与夹片A(8)的左端固定或者用万向节连接,副活塞(11)的左端与夹片B(13)的右端固定或者用万向节连接,旁通油管(2)的一端与主油缸(3)接通,旁通油管(2)的另一端与副油缸(10)接通,主油缸(3)有进油管(6)和出油管(7),进油管(6)和出油管(7)分别安装有单向阀,主油缸(3)的右端有止挡环B(15),主活塞(4)的左端有止挡环A(14),弹簧A(5)安装在主油缸(3)的止挡环B(15)与主活塞(4)的止挡环A(14)之间,副油缸(10)的左端有止挡环B(15),副活塞(11)的右端有止挡环A(14),弹簧B(12)安装在副油缸(10)的止挡环B(15)与副活塞(11)的止挡环A(14)之间;所述能自动纠偏的轨夹装置的液压系统的工作原理是:当液压系统需要夹持倒T形轨道(9)时,主油缸(3)的进油管(6)泵入液压油,进油管(6)的单向阀打开,出油管...
【专利技术属性】
技术研发人员:彭宝安,
申请(专利权)人:荆门创佳机械科技有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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