一种用于汽车加强筋的翻转装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车加强筋的翻转装置，包括工作台、固定于工作台表面的机架和水平驱动装置、位于机架两侧且平行设置的水平滑轨、滑动连接于两个水平滑轨之间的第一基板、固定于第一基板的两端的支撑件、枢接于两个支撑件之间的第二基板、固定于第二基板顶面的夹具、固定于机架顶部的滚轮输送线、固定于第二基板底面的半齿轮以及固定于工作台上的齿条，滚轮输送线与第二基板底面接触配合，齿条与滚轮输送线平行，水平驱动装置与水平滑轨驱动连接，用于带动第一基板运动以使第二基板沿滚轮输送线的方向往复运动；当第二基板运动至滚轮输送线的前端时，半齿轮的底端与齿条的端部啮合。本实用新型专利技术可以提高工作效率，降低安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车加强筋的翻转装置
本技术涉及汽车加工设备
，特别是涉及一种用于汽车加强筋的翻转装置。
技术介绍
在汽车加强筋，尤其是汽车B柱加强筋的生产中，常常需要通过人工方式将汽车B柱加强筋进行逐个翻转以便于在汽车B柱加强筋的内壁焊接其他零部件。然而，上述人工方式不仅劳动强度大、降低工作效率，而且存在一定的安全隐患。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种用于汽车加强筋的翻转装置，包括：工作台、固定于所述工作台表面的机架和水平驱动装置、位于所述机架两侧且平行设置的水平滑轨、滑动连接于两个所述水平滑轨之间的第一基板、固定于所述第一基板的两端的支撑件、枢接于两个所述支撑件之间的第二基板、固定于所述第二基板的顶面的夹具、固定于所述机架的顶部的滚轮输送线、固定于所述第二基板的底面的半齿轮以及固定于所述工作台上且用于与所述半齿轮啮合的齿条，所述滚轮输送线与所述第二基板的底面接触配合，所述齿条与所述滚轮输送线平行且其位于所述滚轮输送线的前端，所述水平驱动装置与所述水平滑轨驱动连接，用于带动所述第一基板运动以使所述第二基板沿所述滚轮输送线的方向往复运动；当所述第二基板运动至所述滚轮输送线的前端时，所述半齿轮的底端与所述齿条的端部啮合。作为优选方案，所述机架为两个且平行设置于所述工作台的表面，所述半齿轮位于两个所述机架之间。作为优选方案，所述机架包括垂直设置于所述工作台表面的立杆以及连接于两个所述立杆的顶端的横杆，所述立杆与所述横杆之间围合成运动区，所述第一基板位于所述运动区且其两端贯穿所述运动区与对应的所述水平滑轨的输出端连接，所述第一基板上开有供所述立杆穿插的第一缺口以及供所述齿条穿插的第二缺口。作为优选方案，所述用于汽车加强筋的翻转装置还包括第一基座与第二基座，所述水平滑轨通过所述第一基座固定于所述工作台上，所述齿条通过所述第二基座固定于所述工作台上。作为优选方案，所述夹具包括固定于所述第二基板顶面的第一抓手与第二抓手，所述第一抓手用于抓取汽车加强筋的前端，所述第二抓手用于抓取汽车加强筋的后端。作为优选方案，所述夹具还包括两个固定于所述第一基板的顶面的第一立杆以及连接于两个所述第一立杆的顶端的第一卡接件，所述第一卡接件用于与汽车加强筋的前端卡接配合。作为优选方案，所述夹具还包括两个固定于所述第一基板的顶面的第二立杆以及连接于两个所述第二立杆的顶端的第二卡接件，所述第二卡接件用于与汽车加强筋的后端卡接配合。作为优选方案，所述用于汽车加强筋的翻转装置还包括用于分离堆叠的汽车加强筋的自动分离机构。作为优选方案，所述自动分离机构包括固定于所述工作台表面且位于所述机架两侧的第一竖直驱动装置与第二竖直驱动装置、与所述第一竖直驱动装置的输出端连接的第一伸缩件、位于所述第一伸缩件两侧的第一限位件、与所述第二竖直驱动装置的输出端连接的第二伸缩件以及位于所述第二伸缩件两侧的第二限位件，所述第一限位件具有朝所述第二基板的上方伸出的两个第一抵接端，所述第二限位件具有朝所述第二基板的上方伸出的两个第二抵接端，两个所述第一抵接端用于将汽车加强筋的前端夹紧，两个所述第二抵接端用于将汽车加强筋的后端夹紧，所述第一伸缩件具有可伸缩的第一楔形端，所述第二伸缩见具有可伸缩的第二楔形端，所述第一楔形端用于压紧汽车加强筋的上表面以分离相邻的两个汽车加强筋，所述第二楔形端用于支撑汽车加强筋的下表面以与所述第一楔形端配合分离并夹紧汽车加强筋。与现有技术相比本技术的有益效果在于：本技术的翻转装置通过使第二基板枢接于第二基板两端的支撑件上，并使第一基板带动第二基板沿滚轮输送线运动，而第二基板的底面设置与齿条啮合的半齿轮，如此，在第二基板运动至滚轮输送线的前端且半齿轮开始在齿条上运动后，受限于办齿条的形状，从而可以实现第二基板的翻转，以顺利完成夹具中的工件的翻转作业，从而不仅可以提高工作效率，而且可以避免因人工翻转作业而可能产生的安全隐患。附图说明图1是本技术实施例中用于汽车加强筋的翻转装置的整体结构示意图。其中，100、翻转装置；200、汽车B柱加强筋；1、工作台；2、机架；3、水平驱动装置；4、水平滑轨；5、第一基板；51、第一缺口；52、第二缺口；6、支撑件；7、第二基板；8、第一抓手；9、第二抓手；10、滚轮输送线；11、半齿轮；12、齿条；13、第一基座；14、第二基座；15、第一竖直驱动装置；16、第一伸缩件；17、第一限位件；171、第一抵接端；18、第二竖直驱动装置；19、第二伸缩件；20、第二限位件；201、第二抵接端。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1所示，本技术优选实施例的一种用于汽车加强筋的翻转装置100，该翻转装置100包括：工作台1、固定于所述工作台1表面的机架2和水平驱动装置3、位于所述机架2两侧且平行设置的水平滑轨4、滑动连接于两个所述水平滑轨4之间的第一基板5、固定于所述第一基板5的两端的支撑件6、枢接于两个所述支撑件6之间的第二基板7、固定于所述第二基板7的顶面的夹具、固定于所述机架2的顶部的滚轮输送线10、固定于所述第二基板7的底面的半齿轮11以及固定于所述工作台1上且用于与所述半齿轮11啮合的齿条12，所述滚轮输送线10与所述第二基板7的底面接触配合，所述齿条12与所述滚轮输送线10平行且其位于所述滚轮输送线10的前端，所述水平驱动装置3与所述水平滑轨4驱动连接，用于带动所述第一基板5运动以使所述第二基板7沿所述滚轮输送线10的方向往复运动。上述的翻转装置100在翻转汽车B柱加强筋200的过程中，所述水平驱动装置3驱动所述第一基板5沿所述水平滑轨4运动，从而带动所述第二基板7沿所述滚轮输送线10的后端移动至所述滚轮输送线10的前端。当所述第二基板7运动至所述滚轮输送线10的前端时，所述半齿轮11的底端与所述齿条12的端部啮合，而后所述水平驱动装置3继续驱动所述第一基板5运动，此时所述半齿轮11会随着所述齿条12转动，从而带动所述第二基板7转动，而且与所述第二基板7上的夹具中的汽车B柱加强筋200即可顺利翻转，以便于后续对该汽车B柱加强筋200的内壁进行焊接作业。待汽车B柱加强筋200焊接后，可从所述夹具中移走，而所述第一基板5在所述水平驱动装置3的作用下，可以带动所述第二基板7复位，从而进行下一轮的翻转作业，如此，不仅可以提高工作效率，而且可以避免因人工翻转作业而可能产生的安全隐患。为了提高所述第二基板7运动的平稳性，示例性的，所述机架2可以设置为两个且平行设置于所述工作台1的表面，而所述半齿轮11位于两个所述机架2之间。为了简化结构以降低成本，示例性的，所述机架2可以设置为包括垂直设置于所述工作台1表面的立杆以及连接于两个所述立杆的顶端的横杆，其中所述立杆与所述横杆之间围合成运动区，所述第一基板5位于所述运动区且其两端贯穿所述运动区与对应的所述水平滑轨4的输出端连接，所述第一基板5上开有供所述立杆穿插的第一缺口51以及供所述齿条12穿插的第二缺口52。为了方便固定所述水平滑轨4以及齿条12，以使其与其他机构相适配，示例性的，还可以根据需要增设第一基座13与第二基座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车加强筋的翻转装置，其特征在于，包括：工作台、固定于所述工作台表面的机架和水平驱动装置、位于所述机架两侧且平行设置的水平滑轨、滑动连接于两个所述水平滑轨之间的第一基板、固定于所述第一基板的两端的支撑件、枢接于两个所述支撑件之间的第二基板、固定于所述第二基板的顶面的夹具、固定于所述机架的顶部的滚轮输送线、固定于所述第二基板的底面的半齿轮以及固定于所述工作台上且用于与所述半齿轮啮合的齿条，所述滚轮输送线与所述第二基板的底面接触配合，所述齿条与所述滚轮输送线平行且其位于所述滚轮输送线的前端，所述水平驱动装置与所述水平滑轨驱动连接，用于带动所述第一基板运动以使所述第二基板沿所述滚轮输送线的方向往复运动；当所述第二基板运动至所述滚轮输送线的前端时，所述半齿轮的底端与所述齿条的端部啮合。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车加强筋的翻转装置，其特征在于，包括：工作台、固定于所述工作台表面的机架和水平驱动装置、位于所述机架两侧且平行设置的水平滑轨、滑动连接于两个所述水平滑轨之间的第一基板、固定于所述第一基板的两端的支撑件、枢接于两个所述支撑件之间的第二基板、固定于所述第二基板的顶面的夹具、固定于所述机架的顶部的滚轮输送线、固定于所述第二基板的底面的半齿轮以及固定于所述工作台上且用于与所述半齿轮啮合的齿条，所述滚轮输送线与所述第二基板的底面接触配合，所述齿条与所述滚轮输送线平行且其位于所述滚轮输送线的前端，所述水平驱动装置与所述水平滑轨驱动连接，用于带动所述第一基板运动以使所述第二基板沿所述滚轮输送线的方向往复运动；当所述第二基板运动至所述滚轮输送线的前端时，所述半齿轮的底端与所述齿条的端部啮合。2.如权利要求1所述的用于汽车加强筋的翻转装置，其特征在于，所述机架为两个且平行设置于所述工作台的表面，所述半齿轮位于两个所述机架之间。3.如权利要求2所述的用于汽车加强筋的翻转装置，其特征在于，所述机架包括垂直设置于所述工作台表面的立杆以及连接于两个所述立杆的顶端的横杆，所述立杆与所述横杆之间围合成运动区，所述第一基板位于所述运动区且其两端贯穿所述运动区与对应的所述水平滑轨的输出端连接，所述第一基板上开有供所述立杆穿插的第一缺口以及供所述齿条穿插的第二缺口。4.如权利要求3所述的用于汽车加强筋的翻转装置，其特征在于，所述用于汽车加强筋的翻转装置还包括第一基座与第二基座，所述水平滑轨通过所述第一基座固定于所述工作台上，所述齿条通过所述第二基座固定于所述工作台上。5.如权利要求4所述的用于汽车加强筋的翻转装置，其特征在于，所述夹具包...

【专利技术属性】
技术研发人员：马乐，翟伟良，徐文浩，何胤儒，黄茂发，
申请(专利权)人：华南理工大学广州学院，
类型：新型
国别省市：广东,44