二次再热汽轮发电机组的旁路系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种应用于二次再热汽轮发电机组的旁路系统，针对现有的二次再热旁路系统管道复杂，造价较高，控制复杂的问题，发明专利技术了一种简洁的旁路系统。该系统包括超高压蒸汽旁路管路和高压蒸汽旁路管路，所述超高压旁路管路从超高压缸主汽门前的管道上引出，引入超高压缸的排汽管，使来自锅炉的超高压蒸汽部分或全部卸入一次再热器；所述高压旁路管路从高压缸汽门前的管道上引出，引入凝汽器，使来自一次再热器的高压蒸汽部分或全部卸入凝汽器。该系统在满足旁路基本功能和性能的前提下，简化了结构，降低了机组的制造成本和运行成本。

【技术实现步骤摘要】
二次再热汽轮发电机组的旁路系统
本技术涉及汽轮发电机组的旁路系统，具体是一种二次再热汽轮发电机组的旁路系统。
技术介绍
汽轮发电机组在启动、停机、甩负荷等特殊工况时，需要通过旁路系统将蒸汽部分或全部卸掉，以维持系统热力平衡，保证机组安全。目前，大功率的火电机组有一次再热、二次再热两类机型，它们的旁路系统结构差异很大，一次再热机组的旁路系统比较简单，只有一级旁路管路，旁路管道一端从汽机高压主汽门前的管道上接出，另一端接入凝汽器，将来自锅炉的高压蒸汽直接卸往凝汽器。该旁路系统的功能是改善机组启动性能：在机组启动时可以控制主汽压力，以适应机组定压或滑压运行的要求，缩短启动时间；回收蒸汽，避免工质损失；在机组甩负荷时，亦能保证锅炉处于热备用状态，以便快速启机。二次再热机组的旁路系统则比较复杂，共有三级，如图1、图2所示，第一级旁路系统是将超高压蒸汽卸往一次再热器，第二级旁路系统是将一次再热后的高压蒸汽卸往二次再热器，第三级旁路系统是将二次再热后的中压蒸汽卸往凝汽器。这种结构设计的初衷，是为了保护一、二次再热器，因为，在机组启动阶段，如果像一次再热机组那样，只设一级旁路，蒸汽直接卸往凝汽器，再热器内将没有工质，出现干烧状况，三级旁路可避免再热器干烧。但其缺点是，旁路级数多，旁路管道长，结构复杂，安装麻烦，且超超临界机组蒸汽参数高，管材材质要求很高，价格贵，复杂的旁路系统使电厂初期投资大，且维护成本高。然而，随着材料技术的进步，锅炉再热器已经采用更优良的耐热钢，材料的许用温度远高于再热器所在部位的炉膛温度，尽管二次再热机组的蒸汽参数比一次再热机组的高，其炉膛温度也比一次再热机组的炉膛温度高，但仍在再热器材料的许用温度之内，再热器仍可承受干烧。也就是说，在材料更新后，囿于传统观念，仍然将二次再热机组设计为三级旁路系统过于复杂，没有必要，可以简化。二次再热汽轮发电机组的效率高，美国早在1957年就投运了世界第一台超超临界二次再热火电机组，但因二次再热机组系统复杂，造价昂贵，而当时燃料的成本比较低廉，电厂仍愿选用一次再热机组，二次再热火电机组未得到迅速推广。随着燃料价格的上升，国际上废气排放限制越来越严格，二次再热机组又重新回到了人们的视野，成为当前的主要机型被广泛使用。如何简化二次再热机组的结构，降低制造、运行成本，是该机组推广应用需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于，裁减二次再热汽轮机系统的旁路系统的冗余配置，以简化超超临界二次再热机组结构，降低制造、运行成本，提供一种应用于二次再热汽轮机的旁路系统。本技术的技术方案是：一种二次再热汽轮发电机组的旁路系统，其特征在于，该系统包括超高压旁路管路（超高压蒸汽旁路管路）和高压旁路管路（高压蒸汽旁路管路），所述超高压旁路管路从超高压缸主汽门前的管道上引出，引入超高压缸的排汽管，使来自锅炉的超高压蒸汽部分或全部卸入一次再热器；所述高压旁路管路从高压缸汽门前的管道上引出，引入凝汽器，使来自一次再热器的高压蒸汽部分或全部卸入凝汽器。所述超高压旁路管路中设有蒸汽流量调节阀。进一步的，所述超高压旁路管路中还设有减压阀、降温阀和喷水隔离阀。所述高压旁路管路中设有蒸汽流量调节阀。进一步的，所述高压旁路管路中还设有减压阀、减温阀和喷水隔离阀。所述超高压旁路管路的容量为30%～100%BMCR，高压旁路管路的容量为30%～100%BMCR。所述二次再热汽轮发电机组包括超高压缸、高压缸、中压缸、低压缸和凝汽器，其中，高压缸、中压缸为合缸结构或分缸结构。本技术的有益效果：在保持旁路系统基本功能和性能的前提下，裁减了冗余配置，简化了旁路系统的结构，从而降低了二次再热机组的制造成本和运行成本。附图说明图1是现有二次再热高、中压合缸机组的旁路系统图图2是现有二次再热高、中压分缸机组的旁路系统图图3是本技术二次再热高、中压合缸机组的旁路系统图图4是本技术二次再热高、中压分缸机组的旁路系统图图中代号含义：1—超高压缸，2—高压缸，3—中压缸，4—低压缸，5—发电机，6—凝汽器，7—锅炉，8—蒸汽流量调节阀（超高压旁路阀），9—超高压旁路管路，10—蒸汽流量调节阀（高压旁路阀），11—高压旁路管路。具体实施方式实施例一参见图3：是本技术二次再热高、中压合缸机组的旁路系统图，机组包括超高压缸1、高压缸2、中压缸3、低压缸4、发电机5、凝汽器6、锅炉7。其中，高压缸2、中压缸3是合缸结构。该机组的旁路系统共两级，第一级超高压旁路系统管路9从超高压缸1主汽门前的管道上引出，引入超高压缸1的排汽管，该管路9上设有蒸汽流量调节阀8，用于调节旁路蒸汽流量，使来自锅炉的超高压蒸汽部分或全部卸入锅炉7的一次再热器；该管路9上还设有减压阀、降温阀、喷水隔离阀（图中未示出），以减轻超高压旁路蒸汽对一次再热器的温度、压力冲击。第二级高压旁路系统管路11从高压缸2汽门前的管道上引出，引入凝汽器6，该管路11上设有蒸汽流量调节阀10，用于调节旁路蒸汽流量，使来自一次再热器的高压蒸汽部分或全部卸入凝汽器6，该管路11上还设有减压阀、降温阀、喷水隔离阀（图中未示出），以减轻高压旁路蒸汽对凝汽器6的温度、压力冲击。超高压旁路管路的容量为30%～100%BMCR，高压旁路管路的容量为30%～100%BMCR。实施例二参见图4：是本技术二次再热高、中压分缸机组的旁路系统图，机组包括超高压缸1、高压缸2、中压缸3、低压缸4、发电机5、凝汽器6、锅炉7。其中，高压缸2、中压缸3是分缸结构。该机组的旁路系统共两级，第一级超高压旁路系统管路9从超高压缸1主汽门前的管道上引出，引入超高压缸1的排汽管，该管路9上设有蒸汽流量调节阀8，用于调节旁路蒸汽流量，使来自锅炉的超高压蒸汽部分或全部卸入锅炉7的一次再热器；该管路9上还设有减压阀、降温阀、喷水隔离阀（图中未示出），以减轻超高压旁路蒸汽对一次再热器的温度、压力冲击。第二级高压旁路系统管路11从高压缸2汽门前的管道上引出，引入凝汽器6，该管路11上设有蒸汽流量调节阀10，用于调节旁路蒸汽流量，使来自一次再热器的高压蒸汽部分或全部卸入凝汽器6，该管路11上还设有减压阀、降温阀、喷水隔离阀（图中未示出），以减轻高压旁路蒸汽对凝汽器6的温度、压力冲击。超高压旁路管路的容量为30%～100%BMCR，高压旁路管路的容量为30%～100%BMCR。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二次再热汽轮发电机组的旁路系统，其特征在于，该系统包括超高压旁路管路和高压旁路管路，所述超高压旁路管路从超高压缸主汽门前的管道上引出，引入超高压缸的排汽管，所述高压旁路管路从高压缸汽门前的管道上引出，引入凝汽器。

【技术特征摘要】
1.一种二次再热汽轮发电机组的旁路系统，其特征在于，该系统包括超高压旁路管路和高压旁路管路，所述超高压旁路管路从超高压缸主汽门前的管道上引出，引入超高压缸的排汽管，所述高压旁路管路从高压缸汽门前的管道上引出，引入凝汽器。2.如权利要求1所述的二次再热汽轮发电机组的旁路系统，其特征在于，所述超高压旁路管路中设有蒸汽流量调节阀。3.如权利要求2所述的二次再热汽轮发电机组的旁路系统，其特征在于，所述超高压旁路管路中还设有减压阀、降温阀和喷水隔离阀。4.如权利要求1所述的二次再热汽轮发电机组的旁路系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐丽丽，王建伟，王鑫，田志强，翟璇，王娟，胥睿，
申请(专利权)人：东方电气集团东方汽轮机有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51