一种转向灵敏的赛车转向器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向灵敏的赛车转向器，属于赛车配件领域。本实用新型专利技术的一种转向灵敏的赛车转向器，包括壳体、齿轮和与齿轮啮合的齿条，壳体内形成有用以安装齿轮的齿轮腔以及用以安装齿条的齿条腔，齿轮上的齿轮轴的一端伸出壳体外并与方向盘的转向柱连接，齿条两端伸出齿条腔之外，壳体一侧设有第一端盖，第一端盖上设有用于加注润滑油的开口，壳体的另一侧设有第二端盖，第二端盖上设有用以调整齿轮与齿条之间啮合间隙的紧定螺钉，紧定螺钉一端伸入壳体内，齿条的下方设有压紧块，压紧块和紧定螺钉之间还设有弹性件，弹性件的两端分别与压紧块和紧定螺钉连接。本实用新型专利技术的赛车转向器，调节方便，转向灵敏，使用可靠。

A steering sensitive racing car steering gear

The utility model discloses a steering sensitive racing car steering device, belonging to the field of racing car accessories. The utility model relates to a steering-sensitive racing car steering gear, comprising a housing, a gear and a rack meshed with a gear, a rack cavity for mounting a gear and a rack cavity for mounting a rack are formed in the housing, one end of the gear shaft on the gear extends out of the housing and is connected with the steering column of the steering wheel, and both ends of the rack extend teeth. Outside the cavity, a first end cap is arranged on one side of the shell, an opening for lubricating oil filling is arranged on the first end cap, a second end cap is arranged on the other side of the shell, a tightening screw is arranged on the second end cap to adjust the meshing gap between the gear and the rack, one end of the tightening screw is extended into the shell, and a pressing block is arranged under the rack. Elastic parts are also provided between the tightening block and the tightening screw, and the two ends of the elastic part are respectively connected with the tightening block and the tightening screw. The steering gear of the utility model has the advantages of convenient adjustment, sensitive steering and reliable use.

【技术实现步骤摘要】
一种转向灵敏的赛车转向器
本技术涉及一种赛车转向器，更具体地说，涉及一种转向灵敏的赛车转向器。
技术介绍
赛车设计是汽车设计、制作、装备、调试等技术工作的精华体现，目前国内赛车的设计制作都比较少，现有可利用零部件更少，许多零部件都靠设计者自行设计，由于赛车在性能、结构等方面都有别于轿车，故赛车设计往往更需要采用新结构，新机构。赛车转向器的设计不仅关系到赛车的性能，而且关系到赛车的安全，因此赛车转向器的设计从维修、减小摩擦、运转平稳、润滑及方向盘自由行程的调整等方面都需考虑。现有赛车转向器的齿条与壳体之间是采用滑套进行连接的，因此齿条在壳体内滑动为滑动摩擦，而滑动摩擦的摩擦力大，导致转向阻力大，转向不够轻便。此外，现有赛车转向器组装完成后，壳体即成为封闭式结构，其内的齿轮与齿条是通过预先加入的黄油进行润滑的，而一旦黄油损耗，润滑效果将大大折扣，使传动平稳性降低，还会增加噪音，从而影响转向器的使用寿命。为此，相关技术人员即希望开发一种新型的赛车转向器，以解决这些问题。现有专利申请号CN200920183588.3，公告日为21010年7月21日，技术名称为：一种赛车转向器。该申请案涉及一种赛车转向器，包括壳体、相互啮合的齿轮及齿条；该壳体内形成有用以安装齿轮的齿轮腔以及用以安装齿条的齿条腔；该齿轮的齿轮轴一端伸出壳体之外并与方向盘的转向柱连接；该齿条两端伸出齿条腔之外；所述齿条通过直线轴承安装于所述齿条腔，使齿条与壳体之间滑动摩擦为滚动摩擦，可以减少齿条左右运动在壳体中的磨损，并可减小摩擦，减小转向所需手力，使转向更轻便，并且，该申请案的齿条下方设置有安装在壳体上的用以调整齿轮齿条啮合间隙的调整螺栓，该调整螺栓能够将齿条往齿轮的方向推行，使得齿条紧紧的压住齿轮，使它们之间的啮合间隙减小。但是，在该申请案中，由于调节螺栓的螺距、螺纹的走向等参数是固定的，每拧动一定角度的调节螺栓，调节螺栓向前行进的距离则是一定的，那么调节螺栓将齿条往齿轮方向推行的距离即是一定的，使用调节螺栓来调整齿轮齿条之间的间隙时，易出现调节螺栓拧动一圈，齿条向前推进距离过大，齿轮齿条之间间隙过小，以致转向不灵敏的现象，而少拧动一点调节螺栓，则齿条向前推进距离即不够，齿轮齿条之间间隙不合适，以致转向不便，调节非常不方便，并且，当车体受到较大的震动时，车体的震动会直接传递到齿条、齿轮上，并通过齿轮直接传递到转向轴和方向盘上，降低了驾驶的舒适感，同时减短了齿轮齿条的使用寿命。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题针对现有技术中赛车转向器存在的上述不足，本技术提供一种转向灵敏的赛车转向器，该赛车转向器通过紧定螺钉、弹性件和压紧块将齿条压紧在齿轮上，调节方便，并使齿条始终很好地与齿轮啮合，转向方便、快捷，且转向灵敏，同时，该赛车转向器内的弹性件能够进行缓冲减震，提高驾驶的舒适感，延长齿轮齿条的使用寿命。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种转向灵敏的赛车转向器，包括壳体、齿轮和与齿轮啮合的齿条，所述的壳体内形成有用以安装齿轮的齿轮腔以及用以安装齿条的齿条腔，所述的齿轮上连接有齿轮轴，所述的齿轮轴的一端伸出壳体外并与方向盘的转向柱连接，所述的齿条两端伸出齿条腔之外，且所述的齿条可滑动地设于齿条腔内，所述的壳体一侧设有第一端盖，所述的第一端盖上设有用于加注润滑油的开口，所述的壳体的另一侧设有第二端盖，所述的第二端盖上设有用以调整齿轮与齿条之间啮合间隙的紧定螺钉，所述的紧定螺钉一端伸入壳体内，所述的齿条的下方设有压紧块，所述的压紧块和紧定螺钉之间还设有弹性件，所述的弹性件的两端分别与压紧块和紧定螺钉连接。更进一步地，所述的齿条腔内设有直线轴承，所述的齿条通过直线轴承安装于齿条腔内。更进一步地，所述的紧定螺钉上设有可将紧定螺钉锁止的锁紧螺母。更进一步地，所述的齿轮腔内安装有深沟球轴承，所述的齿轮轴通过深沟球轴承与壳体转动连接。更进一步地，所述的紧定螺钉位于壳体外部一侧的端部还设有便于抓握的定位螺母。更进一步地，所述的齿轮为斜齿轮，所述齿条为斜齿条。更进一步地，所述的开口上设有注油嘴。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：(1)本技术本技术的一种转向灵敏的赛车转向器，该赛车转向器采用紧定螺钉调整齿轮与齿条的中心距，从而改变齿轮副的啮合间隙，方便调整方向盘自由行程，同时，该转向器的齿条下方设置有压紧块，压紧块和紧定螺钉之间还设有弹性件，该弹性件能够将齿条始终抵紧在齿轮上，使齿条始终很好地与齿轮啮合，通过紧定螺钉进行调节时，调节距离不受紧定螺钉螺距等参数的限制，调节方便，提高了齿轮和齿条啮合的可靠性，使得该转向器转向更加方便、快捷，且使得该转向器转向更加灵敏。(2)本技术本技术的一种转向灵敏的赛车转向器，该赛车转向器内的弹性件能够进行缓冲减震，当赛车受到较大的震动时，该弹性件能够对赛车车体传递给转向器的震动进行分流，并对传递的震动进行缓冲，使得传递至齿轮和方向盘的震动度大大下降，提高了驾驶的舒适感，延长齿轮齿条的使用寿命。(3)本技术本技术的一种转向灵敏的赛车转向器，该赛车转向器通过直线轴承将齿条安装在齿条腔内，变滑动摩擦为滚动摩擦，可减小摩擦，减小转向所需手力，使得转向更轻便，同时，采用直线轴承可以减少齿条在壳体内运动时的磨损。(4)本技术本技术的一种转向灵敏的赛车转向器，该转向器壳体的第一端盖上开有开口，该开口上还设有注油嘴，方便于加注润滑油，以对转向器进行润滑，从而增加转向器的使用寿命，避免运转不平衡的现象。(5)本技术本技术的一种转向灵敏的赛车转向器，该赛车转向的器齿轮何齿条分别为斜齿轮和斜齿条结构，打方向盘时候，任何时候都是超过一个齿接触，传力运转平稳，噪声小。附图说明图1为本技术的一种转向灵敏的赛车转向器的整体结构主视示意图；图2为本技术的一种转向灵敏的赛车转向器的整体结构俯视示意图；图3为本技术的一种转向灵敏的赛车转向器齿轮处的结构剖视图。示意图中的标号说明：1、壳体；101、齿轮轴腔；102、齿轮腔；103、齿条腔；104、注油口；11、注油嘴；12、螺钉；13、第一端盖；14、第二端盖；2、深沟球轴承；3、齿轮轴；301、键槽；4、齿轮；5、齿条；51、直线轴承；6、压紧块；7、弹性件；8、紧定螺钉；9、定位螺母；10、锁紧螺母。具体实施方式为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。实施例结合图1至图3所示，本实施例的一种转向灵敏的赛车转向器，包括壳体1、齿轮4和与齿轮4啮合的齿条5，其中，壳体1内形成有用以安装齿轮4的齿轮腔102以及用以安装齿条5的齿条腔103，上述的齿轮4上连接有齿轮轴3，该齿轮轴3的一端伸出壳体1外并与方向盘的转向柱连接。具体地，该齿轮轴3为阶梯轴，且其端部设有键槽301，方向盘的转向柱即通过键槽301与齿轮轴3进行连接，同时，作为一种优选方案，上述的齿轮腔102内安装有深沟球轴承2，齿轮轴3通过深沟球轴承2与壳体1转动连接，如图3所示，本实施例的壳体1两相对的内侧壁上沿垂直于齿轮轴3的方向还设有凹槽，上述的深沟球轴承2即设于该凹槽内，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向灵敏的赛车转向器，包括壳体(1)、齿轮(4)和与齿轮(4)啮合的齿条(5)，所述的壳体(1)内形成有用以安装齿轮(4)的齿轮腔(102)以及用以安装齿条(5)的齿条腔(103)，所述的齿轮(4)上连接有齿轮轴(3)，所述的齿轮轴(3)的一端伸出壳体(1)外并与方向盘的转向柱连接，所述的齿条(5)两端伸出齿条腔(103)之外，且所述的齿条(5)可滑动地设于齿条腔(103)内，其特征在于：所述的壳体(1)一侧设有第一端盖(13)，所述的第一端盖(13)上设有用于加注润滑油的开口(104)，所述的壳体(1)的另一侧设有第二端盖(14)，所述的第二端盖(14)上设有用以调整齿轮(4)与齿条(5)之间啮合间隙的紧定螺钉(8)，所述的紧定螺钉(8)一端伸入壳体(1)内，所述的齿条(5)的下方设有压紧块(6)，所述的压紧块(6)和紧定螺钉(8)之间还设有弹性件(7)，所述的弹性件(7)的两端分别与压紧块(6)和紧定螺钉(8)连接。

【技术特征摘要】
1.一种转向灵敏的赛车转向器，包括壳体(1)、齿轮(4)和与齿轮(4)啮合的齿条(5)，所述的壳体(1)内形成有用以安装齿轮(4)的齿轮腔(102)以及用以安装齿条(5)的齿条腔(103)，所述的齿轮(4)上连接有齿轮轴(3)，所述的齿轮轴(3)的一端伸出壳体(1)外并与方向盘的转向柱连接，所述的齿条(5)两端伸出齿条腔(103)之外，且所述的齿条(5)可滑动地设于齿条腔(103)内，其特征在于：所述的壳体(1)一侧设有第一端盖(13)，所述的第一端盖(13)上设有用于加注润滑油的开口(104)，所述的壳体(1)的另一侧设有第二端盖(14)，所述的第二端盖(14)上设有用以调整齿轮(4)与齿条(5)之间啮合间隙的紧定螺钉(8)，所述的紧定螺钉(8)一端伸入壳体(1)内，所述的齿条(5)的下方设有压紧块(6)，所述的压紧块(6)和紧定螺钉(8)之间还设有弹性件(7)，所述的弹性件(7)的两端分别与压紧块(6)和紧定螺钉(8)连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王中磊，王鑫铝，倪晋尚，纪有旺，
申请(专利权)人：常州工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32