一种轮轨复合式地铁机车蓄电池供电箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮轨复合式地铁机车蓄电池供电箱，包括箱体，箱体的内腔底端左右对称设有脚板，箱体的内腔左右侧壁对称设有若干对滑轨，滑轨上设有抽箱，抽箱内设有电池腔和进气腔，电池腔的底壁上均匀的设有若干通孔，电池腔的顶端开口设有密封盖，进气腔内设有负压板，进气腔的底壁贯通连接进气管，抽箱的底壁均匀的设有若干与地面相配合的滚轮，箱体的左侧端底端均匀的设有若干进气孔；本实用新型专利技术的抽箱是抽拉式结构设计，便于拉出和推进抽箱，结构简单，操作方便；抽箱的整体负重是依靠滑轨和滚轮完成，滚轮的设计，能大幅降低抽箱对滑轨的负载，便于抽箱的抽拉和推进运动，滚到摩擦和滑动摩擦复合配合，降低难度，实用性强。

A wheel rail composite battery power supply box for Metro locomotives

The utility model discloses a storage battery power supply box for a wheel-rail composite subway locomotive, which comprises a box body, a footboard is symmetrically arranged at the bottom of the inner cavity, a number of pairs of slides are symmetrically arranged on the inner cavity left and right side walls of the box body, a suction box is arranged on the sliding rail, a battery cavity and an air inlet cavity are arranged in the suction box, and the bottom wall of the battery cavity is uniformly arranged. A number of through holes are arranged, the top opening of the battery cavity is provided with a sealing cover, the air inlet cavity is provided with a negative pressure plate, the bottom wall of the air inlet cavity is connected with the intake pipe, the bottom wall of the suction box is uniformly provided with a number of roller matching with the ground, and the left end and the bottom end of the suction box are uniformly provided with a number of air inlet holes; the suction box of the utility model is a drawing structure device. The design of the roller can greatly reduce the load on the slideway, facilitate the pulling and pushing movement of the suitcase, roll to the friction and sliding friction compound coordination, reduce the difficulty and practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种轮轨复合式地铁机车蓄电池供电箱
本技术涉及蓄能设备
，具体为一种轮轨复合式地铁机车蓄电池供电箱。
技术介绍
蓄电池供电箱是一种应急电源设备，它作为备用电源装置在地铁车辆的供电系统中起到了非常重要的作用。蓄电池供电箱一般悬挂于车体底部，必须具备防雨、防锈、防酸性能以及足够的强度，因此对其加工精度和可靠性方面有较高要求。以往托盘式蓄电池供电箱的电池盒通过滚轮从箱体底部导轨拖出到门托架上，电池盒拖出时所有承重都在门板上，门结构设计非常复杂，造成门板笨重，开闭操作困难，采用厚实的焊接铰链成本较高。由于电池盒拖出时所有承重都在门板上，其电池盒运行的轨道又是由多节板材折弯而成的导轨、转轨连接而成，此结构在电池盒来回多次拖动，容易偏轨使门受力不均匀，造成铰链和门板变形，导致箱体漏水。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮轨复合式地铁机车蓄电池供电箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮轨复合式地铁机车蓄电池供电箱，包括箱体，箱体是正端面和底端面均是敞口型结构，箱体的内腔底端左右对称设有脚板，脚板通过紧固螺栓固定连接在地面，箱体的内腔左右侧壁对称设有若干对滑轨，滑轨是T型导轨，滑轨上设有抽箱，滑轨与抽箱之间是滑动连接，抽箱内设有电池腔和进气腔，电池腔设在进气腔的上方，电池腔是顶端敞口型结构，电池腔的底壁上均匀的设有若干通孔，电池腔通过通孔与进气腔贯通连接，电池腔的顶端开口设有密封盖，密封盖上均匀的设有若干散气孔，进气腔内设有负压板，进气腔的底壁贯通连接进气管，抽箱的底壁均匀的设有若干与地面相配合的滚轮，箱体的左侧端底端均匀的设有若干进气孔，进气孔内设有百叶窗。作为本技术更进一步的技术方案，负压板上呈矩形阵列设有若干负压孔，负压孔内设有吸气扇，吸气扇通过连接杆固定连接在负压孔的内壁上。作为本技术更进一步的技术方案，箱体和脚板之间是一体成型制作。作为本技术更进一步的技术方案，抽箱的正端面设有把手。作为本技术更进一步的技术方案，进气管内设有干燥剂层和活性炭层，活性炭层设在干燥剂层的下方。作为本技术更进一步的技术方案，抽箱的底壁均匀的设有4个或6个滚轮。与现有技术相比，本技术的抽箱是抽拉式结构设计，便于拉出和推进抽箱，结构简单，操作方便；抽箱的整体负重是依靠滑轨和滚轮完成，滚轮的设计，能大幅降低抽箱对滑轨的负载，便于抽箱的抽拉和推进运动，滚到摩擦和滑动摩擦复合配合，降低难度，实用性强；通过设置负压板，能持续的为电池腔引进冷空气，对电池进行降温，保证电池的工作温度，提高电池的实用寿命。附图说明图1为本技术一种轮轨复合式地铁机车蓄电池供电箱的正视图的结构示意图；图2为本技术一种轮轨复合式地铁机车蓄电池供电箱的正视剖面图的结构示意图；图3为本技术一种轮轨复合式地铁机车蓄电池供电箱的负压板的结构示意图。图中：1-箱体，2-抽箱，3-把手，4-滑轨，5-电池腔，6-进气腔，7-密封盖，8-散气孔，9-通孔，10-负压板，101-负压孔，102-吸气扇，103-连接杆，11-进气管，12-干燥剂层，13-活性炭层，14-滚轮，15-进气孔，16-百叶窗，17-脚板，18-紧固螺栓。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1～3，一种轮轨复合式地铁机车蓄电池供电箱，包括箱体1，所述箱体1是正端面和底端面均是敞口型结构，箱体1的内腔底端左右对称设有脚板17，箱体1和脚板17之间是一体成型制作，脚板17通过紧固螺栓18固定连接在地面，所述箱体1的内腔左右侧壁对称设有若干对滑轨4，所述滑轨4是T型导轨，滑轨4上设有抽箱2，滑轨4与抽箱2之间是滑动连接，所述抽箱2的正端面设有把手3，抽箱2内设有电池腔5和进气腔6，所述电池腔5设在进气腔6的上方，电池腔5是顶端敞口型结构，电池腔5的底壁上均匀的设有若干通孔9，电池腔5通过通孔9与进气腔6贯通连接，电池腔5的顶端开口设有密封盖7，所述密封盖7上均匀的设有若干散气孔8，所述进气腔6内设有负压板10，所述负压板10上呈矩形阵列设有若干负压孔101，所述负压孔101内设有吸气扇102，所述吸气扇102通过连接杆103固定连接在负压孔101的内壁上，所述进气腔6的底壁贯通连接进气管11，所述进气管11内设有干燥剂层12和活性炭层13，所述活性炭层13设在干燥剂层12的下方，所述抽箱2的底壁均匀的设有若干与地面相配合的滚轮14，所述箱体1的左侧端底端均匀的设有若干进气孔15，所述进气孔15内设有百叶窗16。本技术的抽箱2是抽拉式结构设计，便于拉出和推进抽箱2，结构简单，操作方便；抽箱2的整体负重是依靠滑轨4和滚轮14完成，滚轮14的设计，能大幅降低抽箱2对滑轨4的负载，便于抽箱2的抽拉和推进运动，滚到摩擦和滑动摩擦复合配合，降低难度，实用性强；通过设置负压板10，能持续的为电池腔5引进冷空气，对电池进行降温，保证电池的工作温度，提高电池的实用寿命。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮轨复合式地铁机车蓄电池供电箱，其特征在于，包括箱体（1），箱体（1）是正端面和底端面均是敞口型结构，箱体（1）的内腔底端左右对称设有脚板（17），脚板（17）通过紧固螺栓（18）固定连接在地面，箱体（1）的内腔左右侧壁对称设有若干对滑轨（4），滑轨（4）是T型导轨，滑轨（4）上设有抽箱（2），滑轨（4）与抽箱（2）之间是滑动连接，抽箱（2）内设有电池腔（5）和进气腔（6），电池腔（5）设在进气腔（6）的上方，电池腔（5）是顶端敞口型结构，电池腔（5）的底壁上均匀的设有若干通孔（9），电池腔（5）通过通孔（9）与进气腔（6）贯通连接，电池腔（5）的顶端开口设有密封盖（7），密封盖（7）上均匀的设有若干散气孔（8），进气腔（6）内设有负压板（10），进气腔（6）的底壁贯通连接进气管（11），抽箱（2）的底壁均匀的设有若干与地面相配合的滚轮（14），箱体（1）的左侧端底端均匀的设有若干进气孔（15），进气孔（15）内设有百叶窗（16）。

【技术特征摘要】
1.一种轮轨复合式地铁机车蓄电池供电箱，其特征在于，包括箱体（1），箱体（1）是正端面和底端面均是敞口型结构，箱体（1）的内腔底端左右对称设有脚板（17），脚板（17）通过紧固螺栓（18）固定连接在地面，箱体（1）的内腔左右侧壁对称设有若干对滑轨（4），滑轨（4）是T型导轨，滑轨（4）上设有抽箱（2），滑轨（4）与抽箱（2）之间是滑动连接，抽箱（2）内设有电池腔（5）和进气腔（6），电池腔（5）设在进气腔（6）的上方，电池腔（5）是顶端敞口型结构，电池腔（5）的底壁上均匀的设有若干通孔（9），电池腔（5）通过通孔（9）与进气腔（6）贯通连接，电池腔（5）的顶端开口设有密封盖（7），密封盖（7）上均匀的设有若干散气孔（8），进气腔（6）内设有负压板（10），进气腔（6）的底壁贯通连接进气管（11），抽箱（2）的底壁均匀的设有若干与地面相配合的滚轮（14），箱体（1）的左侧端底端均匀的设有若干进...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹阳，
申请(专利权)人：詹阳，
类型：新型
国别省市：广东,44