一种压路机振动电控系统及其电控方法技术方案

本发明专利技术公开一种压路机振动电控系统及其方法，包括发动机怠速开关、手柄中位开关、测试开关、振动按钮、振幅选择开关、振动模式选择开关、控制器、高振电磁阀、低振电磁阀、显示器、转速传感器、速度传感器和行走电控手柄。本发明专利技术提供的振动电控系统，整机在发动机怠速下不允许振动，且在显示器中会有报警弹窗提示；整机高速行驶下不允许振动，且速度限值可以调节，满足不同的施工工艺要求，且在显示器中会有报警弹窗提示；自动振动模式，起、停振设置速度差值，防止速度波动导致起、停振交替变换，影响路面的压实质量；自动振动模式下，在手柄迅速回拉的瞬间，控制器停止输出振动信号，有效减小因不当操作引起的原地振动对路面压实质量造成的影响。

A vibratory electric control system for roller and its electric control method

The present invention discloses an electric vibration control system for roller and its method, including engine idle switch, handle middle switch, test switch, vibration button, amplitude selection switch, vibration mode selection switch, controller, high-vibration solenoid valve, low-vibration solenoid valve, display, speed sensor, speed sensor and running electricity. Control handle. The vibration electronic control system provided by the invention can not allow vibration under engine idle speed, and alarm bullet window prompt can be found in the display; vibration is not allowed under high speed running, and speed limit can be adjusted to meet different construction technology requirements, and alarm bullet window prompt can be found in the display; automatic vibration mode In the automatic vibration mode, when the handle is pulled back quickly, the controller stops outputting the vibration signal, which effectively reduces the influence of in-situ vibration caused by improper operation on the pavement compaction quality.

【技术实现步骤摘要】
一种压路机振动电控系统及其电控方法
本专利技术涉及一种压路机工作系统及其方法，具体是一种压路机振动电控系统及其电控方法。
技术介绍
压路机在工程机械中属于压实设备的范畴，按驱动原理可分为机械驱动、液压驱动等类型。目前，压路机允许在发动机怠速下振动，怠速振动会引起共振，对驾驶室的舒适性以及整机结构造成影响；压路机在高速行驶下允许振动，高速振动会影响路面的压实质量；压路机自动振动模式时，起、停振在设置速度边界值时会交替变换，影响路面的压实质量，自动振动模式下，在遇到突发状况，手柄迅速回拉的过程容易引起压路机原地振动，会影响路面压实质量；自动振动模式下，起振速度只可选择，无法设置，满足不了不同的施工工艺要求；手动振动模式下，行走手柄回中后，压路机会正常振动，一旦驾驶员忘记按下振动按钮，整机会原地振动，对压实路面质量造成影响。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种压路机振动电控系统及其电控方法。为了实现上述目的，本专利技术采用的一种压路机振动电控系统，包括发动机怠速开关、手柄中位开关、测试开关、振动按钮、振幅选择开关、振动模式选择开关、控制器、高振电磁阀、低振电磁阀、显示器、转速传感器、速度传感器和行走电控手柄；所述发动机怠速开关、手柄中位开关、测试开关分别对应连接控制器的a、b、c管脚，控制器的d管脚连接振动按钮，控制器的e、f管脚连接振幅选择开关，控制器的g、h管脚连接振动模式选择开关，控制器的i、j管脚分别对应连接高振电磁阀、低振电磁阀，控制器的k、l、m、n管脚分别对应连接显示器、转速传感器、速度传感器和行走电控手柄。作为改进，所述发动机怠速开关、手柄中位开关、测试开关、振动按钮、振幅选择开关、振动模式选择开关分别连接24V电源。作为改进，所述高振电磁阀、低振电磁阀均接地连接。作为改进，所述发动机怠速开关、手柄中位开关、测试开关、振动按钮、振幅选择开关、振动模式选择开关均为常开型开关。另外，一种压路机振动电控方法，当闭合发动机怠速开关时，控制器的a管脚接收到该闭合信号，同时控制器的l管脚检测到发动机的转速传感器的转速信号为怠速时，若此时控制器的e管脚接收到振幅选择开关的高振信号或f管脚接收到振幅选择开关的低振信号，控制器的g管脚接收到振动模式选择开关的手动振动信号或h管脚接收到振动模式选择开关的自动振动信号，控制器的i、j管脚不会输出电压给高振电磁阀、低振电磁阀，整机不允许振动，显示器界面上会有报警弹窗提示怠速下不允许振动。作为改进，当整机正在正常振动时，若控制器的m管脚接收到速度传感器的速度信号值大于设定的振动最大行驶速度时，控制器的i、j管脚停止输出电压给高振电磁阀、低振电磁阀，整机停止振动，显示器会有报警弹窗提示高速行驶下不允许振动。作为改进，当控制器的g管脚接收到振动模式选择开关的手动振动信号，控制器的e管脚接收到高振信号或f管脚接收到低振信号，控制器的d管脚接收到振动按钮的闭合信号，发动机怠速开关断开，则整机正常振动，若控制器的b管脚接收到手柄中位开关的闭合信号时，控制器的i、j管脚停止输出电压给高振电磁阀、低振电磁阀，整机停止振动。作为改进，当控制器的h管脚接收到振动模式选择开关的自动振动信号，控制器的e管脚接收到高振信号或f管脚接收到低振信号，发动机怠速开关断开，若控制器的m管脚接收到速度传感器的速度信号值大于设定的振动起振速度，则整机正常振动，且自动振动的起振速度可通过显示器加密调节，当行走电控手柄急速回拉的瞬间，控制器的n管脚检测到行走电控手柄的输出值变化太快，控制器的i、j管脚停止输出电压给高振电磁阀、低振电磁阀，整机停止振动。作为改进，当控制器的h管脚接收到振动模式选择开关的自动振动信号，控制器的e管脚接收到高振信号或f管脚接收到低振信号，发动机怠速开关断开，若控制器的m管脚接收到速度传感器的速度信号值大于设定的振动起振速度，则整机正常振动，整机正常停振的速度比起振的速度小0.5Km/h。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1)本专利技术提供的振动电控系统，整机在发动机怠速下不允许振动，怠速振动会引起共振，对驾驶室的舒适性以及整机结构造成影响，且在显示器中会有报警弹窗提示；整机高速行驶下不允许振动，且速度限值可以调节，满足不同的施工工艺要求，高速行驶振动会影响路面的压实质量，且在显示器中会有报警弹窗提示；自动振动模式，起、停振设置速度差值，防止速度波动导致起、停振交替变换，影响路面的压实质量；自动振动模式下，在手柄迅速回拉的瞬间，控制器停止输出振动信号，有效减小因不当操作引起的原地振动对路面压实质量造成的影响；自动振动模式下，起振速度可以通过显示器调节，可以满足不同的施工工艺；手动振动模式下，手柄一旦回中，停止输出振动信号，防止驾驶员忘记按下振动按钮引起的原地振动对压实路面造成的影响；配置测试开关，按下测试开关，在显示器中输入测试密码，整机可以在怠速、整机高速以及原地振动测试试验。2)本专利技术提供的振动电控系统，结构简单，性能可靠，安装维修方便。附图说明图1为本专利技术的原理结构示意图；图中：1、发动机怠速开关，2、手柄中位开关，3、测试开关，4、振动按钮，5、振幅选择开关，6、振动模式选择开关，7、控制器，8、高振电磁阀，9、低振电磁阀，10、显示器，11、转速传感器，12、速度传感器，13、行走电控手柄。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本专利技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限制本专利技术的范围。除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。如图1所示，一种压路机振动电控系统，包括发动机怠速开关1、手柄中位开关2、测试开关3、振动按钮4、振幅选择开关5、振动模式选择开关6、控制器7、高振电磁阀8、低振电磁阀9、显示器10、转速传感器11、速度传感器12和行走电控手柄13；所述发动机怠速开关1、手柄中位开关2、测试开关3分别对应连接控制器7的a、b、c管脚，控制器7的d管脚连接振动按钮4，控制器7的e、f管脚连接振幅选择开关5，控制器7的g、h管脚连接振动模式选择开关6，控制器7的i、j管脚分别对应连接高振电磁阀8、低振电磁阀9，控制器7的k、l、m、n管脚分别对应连接显示器10、转速传感器11、速度传感器12和行走电控手柄13。作为实施例的改进，所述发动机怠速开关1、手柄中位开关2、测试开关3、振动按钮4、振幅选择开关5、振动模式选择开关6分别连接24V电源。作为实施例的改进，所述高振电磁阀8、低振电磁阀9均接地连接。作为实施例的改进，所述发动机怠速开关1、手柄中位开关2、测试开关3、振动按钮4、振幅选择开关5、振动模式选择开关6均为常开型开关。当闭合发动机怠速开关1，控制器7的a管脚接收到这一闭合信号，同时控制器7的l管脚检测到发动机的转速传感器11的转速信号为怠速时，若此时控制器7的e管脚接收到振幅选择开关5的高振信号或f管脚接收到振幅选择开关5的低振信号，控制器7的g管脚接收到振动模式选择开关6的手动振动信号或h管脚接收到振动模式选择开关本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压路机振动电控系统，其特征在于，包括发动机怠速开关(1)、手柄中位开关(2)、测试开关(3)、振动按钮(4)、振幅选择开关(5)、振动模式选择开关(6)、控制器(7)、高振电磁阀(8)、低振电磁阀(9)、显示器(10)、转速传感器(11)、速度传感器(12)和行走电控手柄(13)；所述发动机怠速开关(1)、手柄中位开关(2)、测试开关(3)分别对应连接控制器(7)的a、b、c管脚，控制器(7)的d管脚连接振动按钮(4)，控制器(7)的e、f管脚连接振幅选择开关(5)，控制器(7)的g、h管脚连接振动模式选择开关(6)，控制器(7)的i、j管脚分别对应连接高振电磁阀(8)、低振电磁阀(9)，控制器(7)的k、l、m、n管脚分别对应连接显示器(10)、转速传感器(11)、速度传感器(12)和行走电控手柄(13)。

【技术特征摘要】
1.一种压路机振动电控系统，其特征在于，包括发动机怠速开关(1)、手柄中位开关(2)、测试开关(3)、振动按钮(4)、振幅选择开关(5)、振动模式选择开关(6)、控制器(7)、高振电磁阀(8)、低振电磁阀(9)、显示器(10)、转速传感器(11)、速度传感器(12)和行走电控手柄(13)；所述发动机怠速开关(1)、手柄中位开关(2)、测试开关(3)分别对应连接控制器(7)的a、b、c管脚，控制器(7)的d管脚连接振动按钮(4)，控制器(7)的e、f管脚连接振幅选择开关(5)，控制器(7)的g、h管脚连接振动模式选择开关(6)，控制器(7)的i、j管脚分别对应连接高振电磁阀(8)、低振电磁阀(9)，控制器(7)的k、l、m、n管脚分别对应连接显示器(10)、转速传感器(11)、速度传感器(12)和行走电控手柄(13)。2.根据权利要求1所述的一种压路机振动电控系统，其特征在于，所述发动机怠速开关(1)、手柄中位开关(2)、测试开关(3)、振动按钮(4)、振幅选择开关(5)、振动模式选择开关(6)分别连接24V电源。3.根据权利要求1所述的一种压路机振动电控系统，其特征在于，所述高振电磁阀(8)、低振电磁阀(9)均接地连接。4.根据权利要求1所述的一种压路机振动电控系统，其特征在于，所述发动机怠速开关(1)、手柄中位开关(2)、测试开关(3)、振动按钮(4)、振幅选择开关(5)、振动模式选择开关(6)均为常开型开关。5.一种压路机振动电控方法，其特征在于，当闭合发动机怠速开关(1)时，控制器(7)的a管脚接收到该闭合信号，同时控制器(7)的l管脚检测到发动机的转速传感器(11)的转速信号为怠速时，若此时控制器(7)的e管脚接收到振幅选择开关(5)的高振信号或f管脚接收到振幅选择开关(5)的低振信号，控制器(7)的g管脚接收到振动模式选择开关(6)的手动振动信号或h管脚接收到振动模式选择开关(6)的自动振动信号，控制器(7)的i、j管脚不会输出电压给高振电磁阀(8)、低振电磁阀(9)，整...

【专利技术属性】
技术研发人员：王平市，杨全超，周保刚，杨洁，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32