一种吸雪管道可加热的融雪车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种吸雪管道可加热的融雪车，该融雪车包括车体和设置在车体下方的吸雪装置，车体上设有积雪收集箱，吸雪装置和车体之间设有吸雪管道，所述吸雪管道上设有用于加热吸雪管道管壁的加热装置。在吸雪管道上设置用于加热吸雪管道管壁的加热装置，使得融雪车吸雪作业时吸雪管道处于加热状态，吸入通道内的积雪能够顺畅的通过吸雪管道，不会冻结在吸雪管道内壁上，不会影响吸雪效率。由此提供了一种融雪车，该融雪车带有吸雪管道，该吸雪装置带有加热装置且吸雪管道内部不会冻结积雪。

【技术实现步骤摘要】
一种吸雪管道可加热的融雪车
本技术涉及一种吸雪管道可加热的融雪车。
技术介绍
北方的冬季温度较低，而且往往会下雪。下雪之后路上可能会有积雪，这些积雪如果不能及时的清除，会给行人的出行带来不便，给交通安全带来风险,所以需要及时对路面的积雪进行清理。目前融雪车的应用已经越来越广泛，不同的厂家设计出来的融雪车融雪的结构各不相同，有一类融雪车是靠抽吸机构将路面的积雪吸到融雪装置中进行处理的。授权公告号为CN104233986B，授权公告日为2016.01.20的中国专利，公开了一种除雪车及除雪方法，该除雪车包括车体和可升降地设置在车体下方的吸雪装置，所述车体上设有积雪收集箱，积雪收集箱与所述吸雪装置之间连接有吸雪管道。利用设置在车体下方的吸雪装置将积雪收集到积雪收集箱中，将积雪在积雪收集箱中处理或是转运到指定位置进行倾倒。现有技术的不足之处在于：融雪车在作业过程中需要通过吸雪管道对路面上的积雪进行抽吸，当积雪从管道之内通过时，往往会有部分冻结在管道内壁上，影响融雪作业效率；更有甚者可能会堵塞管道，影响融雪作业。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种吸雪管道可以加热，不会因为吸雪管道内壁冻结积雪影响作业效率的融雪车。为实现上述目的，本技术吸雪管道可加热的融雪车的技术方案如下：方案1.一种吸雪管道可加热的融雪车，包括车体和设置在车体下方的吸雪装置，所述车体上设有积雪收集箱，所述吸雪管道上设有用于加热吸雪管道管壁的加热装置。本方案的有益之处在于：在吸雪管道上设置用于加热吸雪管道管壁的加热装置，使得融雪车吸雪作业时吸雪管道处于加热状态，吸入通道内的积雪能够顺畅的通过吸雪管道，不会冻结在吸雪管道内壁上，不会影响吸雪效率。方案2.根据方案1所述的吸雪管道可加热的融雪车，所述的加热装置为包裹在吸雪管道外部的加热套。本方案的有益之处在于：将加热套套设在吸雪管道的外部，实施方式比较简单且在加热布需要更换时比较方便。方案3.根据方案2所述的吸雪管道可加热的融雪车，所述加热套具有保温层。本方案的有益之处在于：加热套可以加热的同时还具有保温功能，能够节省加热时所需要的电量。方案4.根据方案3所述的吸雪管道可加热的融雪车，所述的加热套是由加热布制成的。本方案的有益之处在于：加热布可以根据所述连接管道外形制作，安装在所述连接管道的外部，具有便于安装和维护，加热速度均匀，热效率高，热损失小，保温效果好，耐高低温等优点。方案5.根据方案1所述的吸雪管道可加热的融雪车，所述加热装置由引线接出到控制箱，所述控制箱与电池的电源模块连接。本方案的有益之处在于：由控制箱控制融雪车工作或停工时吸雪管道加热套加热电路的接通与断开，控制方便，安全稳定。方案6.根据方案1-5任一项所述的吸雪管道可加热的融雪车，所述的吸雪管道分为三段铰接在一起的刚性管道，最上方为竖直固定在积雪收集箱下方的积雪箱连接管道，所述积雪箱连接管道呈“L”形，另一端在水平方向上有开口，积雪箱连接管道的下端铰接有一段中间连接管道，所述中间连接管道在水平方向上有两个方向相反的开口，所述中间连接管道下端铰接有吸雪装置连接管道，所述吸雪装置连接管道呈“L”形，一端竖直固定在吸雪装置上，另一端为水平方向开口且与所述积雪箱连接管道开口方向相对。本方案的有益之处在于：吸雪管道常用的钢丝橡胶管道在抽吸作业时可能会被较大的压力吸扁，使用刚性管道可以避免这种情况，为了实现与钢丝橡胶管道相同的柔性效果，将刚性管道设置成三段式结构。连接管道在水平方向开口，使中间连接管道与积雪箱连接管道连接之处以及中间连接管道与吸雪装置连接管道连接之处可以相互转动，实现在吸雪装置升降时的相对运动。方案7.根据方案6所述的吸雪管道可加热的融雪车，所述积雪箱连接管道，中间连接管道和吸雪装置连接管道通过管夹相互连接，所述管夹是一组半圆形扣夹，所述管夹设有卡紧结构，依靠管道外端的开槽将管道连接在一起，所述管夹两端设有将管夹紧固的连接结构。本方案的有益之处在于：这种结构的管夹与吸雪管道相配合，保证了中间连接管道可以在两个接头紧固连接的情况下可以随着吸雪装置的升降发生相互转动。方案8.根据方案1-5任一项所述的吸雪管道可加热的融雪车，所述车体与所述吸雪装置之间设有平行四边形结构，所述吸雪装置通过所述平行四边形机构升降。本方案的有益之处在于：在融雪车的工作过程中，平行四边形机构可以使吸雪装置始终保持水平升降。方案9.根据方案1-5任一项所述吸雪管道可加热的融雪车，所述车体与所述吸雪装置之间设有用于带动吸雪装置升降的升降油缸，所述升降油缸斜向后布置，一端通过升降油缸固定座连接在车体下方的大梁上，另一端连接在吸雪装置上。本方案的有益之处在于：升降油缸为吸雪装置的升降提供动力，且保证吸雪装置运动过程比较平稳、可靠。方案10.根据方案1-5任一项所述吸雪管道可加热的融雪车，所述吸雪管道有两组，分别在融雪车的车体底部沿车辆前进方向的左右两侧对称布置。本方案的有益之处在于：左右布置两组吸雪管道使吸雪装置受力左右对称，而且吸雪的作业面积更大，融雪车的吸雪效率更高。附图说明图1为本技术的吸雪管道可加热的融雪车的结构示意图；图2为图1所示吸雪管道可加热的融雪车的左视图；图3为图1所示吸雪管道可加热的融雪车的管夹的结构示意图；图4为图3中管夹的A-A剖面图；图5为图3中管夹的B-B剖面图。附图标记说明：1.吸雪管道；101.中间连接管道；2.加热套；201.积雪箱连接管道加热套；202.中间连接管道加热套；203.吸雪装置连接管道加热套；3.管夹；4.下连接法兰；5.吸雪装置；501.吸雪装置连接管道；6.大梁；7.副车架；8.上连接法兰；9.积雪收集箱；901.积雪箱连接管道；10.拉杆固定架；11.拉杆；12.连接扣；13.升降油缸；14.升降油缸固定座。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。在本技术中，图2中箭头方向表示融雪车正常工作的前进方向，在未做相反说明的情况下，使用的方位词“前方”表示，“后方”是指与“前方”相反的方向。本技术的一种吸雪管道可加热的融雪车的具体实施例，如图1至图5所示，本技术融雪车，包括车体和可升降地设置在车体下方的吸雪装置5，该车体上设有积雪收集箱9，积雪收集箱9与吸雪装置5之间连接有吸雪管道1，该吸雪管道1包括积雪箱连接管道901，中间连接管道101和积雪装置连接管道501。积雪箱连接管道901为一段竖直向下安装的铸铁，一端通过上连接法兰8紧固连接在积雪收集箱9底部，另一端为90°折弯结构且端部外侧开槽，积雪箱连接管道901与积雪收集箱9之间没有相对运动，积雪箱连接管道901也可看做是积雪收集箱9的一部分结构；中间连接管道101为一段两端都有90°折弯且端部外侧开槽的铸铁管道，两端通过管夹3分别与积雪箱连接管道901、吸雪装置连接管道501连接；吸雪装置连接管道501材质为铸铁，一端为90°折弯结构且端部外侧开槽，另一端通过下连接法兰4竖直紧固安装在吸雪装置5上，吸雪装置连接管道501也可看做是吸雪装置5的一部分结构。在这三部分的连接管道外面都包裹着一层由加热布制成的加热套2，这种加热套2的形状和对应位置的连接管道外形一样，分别为积雪箱连接管道加热套201、中间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吸雪管道可加热的融雪车，包括车体和设置在车体下方的吸雪装置，所述车体上设有积雪收集箱，所述吸雪装置和车体之间设有吸雪管道，其特征在于：所述吸雪管道上设有用于加热吸雪管道管壁的加热装置，所述加热装置由引线接出到控制箱，所述控制箱与电池的电源模块连接。

【技术特征摘要】
1.一种吸雪管道可加热的融雪车，包括车体和设置在车体下方的吸雪装置，所述车体上设有积雪收集箱，所述吸雪装置和车体之间设有吸雪管道，其特征在于：所述吸雪管道上设有用于加热吸雪管道管壁的加热装置，所述加热装置由引线接出到控制箱，所述控制箱与电池的电源模块连接。2.根据权利要求1所述的吸雪管道可加热的融雪车，其特征在于：所述的加热装置为包裹在吸雪管道外部的加热套。3.根据权利要求2所述的吸雪管道可加热的融雪车，其特征在于：所述加热套具有保温层。4.根据权利要求3所述的吸雪管道可加热的融雪车，其特征在于：所述的加热套是由加热布制成的。5.根据权利要求1-4任一项所述的吸雪管道可加热的融雪车，其特征在于：所述的吸雪管道分为三段铰接在一起的刚性管道，最上方为竖直固定在积雪收集箱下方的积雪箱连接管道，所述积雪箱连接管道呈“L”形，另一端在水平方向上有开口，积雪箱连接管道的下端铰接有一段中间连接管道，所述中间连接管道在水平方向上有两个方向相反的开口，所述中间连接管道下端铰接有吸雪装置连接管道，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈西山，许红飞，尹腾飞，周东晓，王闯，张亚超，王伊飞，
申请(专利权)人：河南森源重工有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41