具有色差校正的照明模块制造技术

提供了一种用于机动车辆的照明模块。该照明模块包括至少一个照明引擎和至少一个透镜，该至少一个照明引擎被构造成用于形成具有沿着一个或多个轴线延伸的截止线的光束，该至少一个透镜被设计为投射具有截止线的光束。该透镜包括校正透镜的全部或部分色差的衍射元件，并且其包括不具有任何衍射元件的中心区域。

【技术实现步骤摘要】
具有色差校正的照明模块
本专利技术涉及用于机动车辆的照明装置领域，换句话说，涉及前照明装置和后照明装置，其允许投射光束以照亮道路。近光和/或远光前照灯是这种照明装置的例子。本专利技术更精确地涉及组成照明装置的照明模块。
技术介绍
通过机动车辆的照明装置(例如前照灯或尾灯)投射光束通常允许用整体照明来照亮道路并且因此例如在夜间改善黑暗中的可视性。这可以使车辆安全地行驶。这些照明装置可以包括一个或多个照明模块。规则规定，由照明模块投射的光束包括截止部以免使其他用户炫目。这种截止部采用“截止线”的形式，在光照区域和暗区域之间形成过渡区域。截止线的形状通常是受到管制的，例如欧洲的ECEn°48法规或美国的FMVSS108法规。当具有截止线的光束由传统照明模块投射时，在过渡区域中观察到彩色效果。该观察结果来自光的色散现象和集成到照明模块中的光学部件的色散特性。实际上，这种现象的主要结果是投射一束白光的灯对其他用户呈蓝色；这种现象被称为色差。此外，这种色差可能对司机造成麻烦。一种已知的解决方案是例如使用由同心圆形衍射元件组成的消色差系统。这些衍射元件允许在几个方向上校正截止线的色差。然而，这种解决方案需要大量的衍射元件，换句话说，大部分的透镜必须因此被这些衍射元件覆盖。因此，包括具有这种同心圆形衍射元件的透镜的照明模块呈现有限的衍射效率，其导致来自光源的光的损失和散射。此外，同心衍射元件由于其他衍射级而导致暗区中的衍射斑点的出现：这些斑点是令人讨厌的，特别是对于其他用户。此外，衍射元件的数量越多，要制造的系统越复杂，这增加了其生产成本。在这种情况下，需要改善具有截止线的光束的投射并且需要便于衍射元件的制造。
技术实现思路
为了该目的，提供了一种用于机动车辆的照明模块。该模块包括至少一个照明引擎，其被构造成用于形成具有截止线的光束，所述截止线沿着一个或多个轴线延伸。该模块还包括至少一个透镜，其被设计为投射所述具有截止线的光束，所述至少一个透镜包括用于校正透镜的全部或部分色差的衍射元件，并且包括缺乏所述衍射元件的中心区域。根据各种示例，照明装置可以包括组合在一起的以下特征中的一个或多个：-所述中心区域在所述截止线在所述至少一个透镜上的投影的任一侧上延伸并沿着所述截止线的投影延伸；-所述衍射元位于围绕所述至少一个透镜的所述中心区域的至少一个边缘上；-所述中心区域延伸成使得由所述照明引擎在所述中心区域的出射部处发射的光的色散角小于或等于所述截止线的过渡角的一半；-所述截止线的所述过渡角在0.1°至3°之间的范围内，包括边界，优选地在0.25°至0.3°之间，包括边界；-所述衍射元件基本上平行于截止线；-所述衍射元件被布置成形成衍射元件行，所述衍射元件行基本上是直线形的并且彼此平行；-分隔两个连续的衍射元件行的距离是相同的；-两个连续的衍射元件行之间的距离取决于所述两个连续的衍射元件行相对于所述中心区域的位置；-两个连续的衍射元件行之间的距离被根据所述透镜的材料和形状计算；-所述衍射元件位于所述至少一个透镜的入射光学界面或出射光学界面上；-所述中心区域具有圆柱形光焦度；-包括所述衍射元件的膜被放置在所述至少一个透镜上；-所述膜通过层压工艺获得；-所述一个或多个光源是电致发光源。还提供了一种包括至少一个照明模块的照明装置。该照明装置可执行从以下各项中选择的功能：近光灯功能；远光灯功能；雾灯功能。附图说明现在将参照附图通过非限制性示例描述本专利技术的各种实施例，在附图中：图1示出了根据本专利技术的照明模块的第一示例；图2示出了根据本专利技术的衍射元件的一个示例；图3示出了具有截止线的光束的投射图像的一个示例；图4示意性地示出了色散现象的一个示例；图5示意性地示出了位于图2中所示的具有截止线的光束的截止线上的色散现象的一个示例；图6示意性地示出了色散角的减小对可以在图5中看到的色散现象的影响的一个示例；图7示出了根据本专利技术的衍射图案的一个示例；图8示出了根据本专利技术的衍射图案的另一个示例；图9示出了根据本专利技术的衍射图案的另一个示例；图10示出了根据本专利技术的照明模块的一个实例，其包括在透镜的出射光学界面上的衍射元件；图11示出了根据本专利技术的照明模块的一个实例，其包括在透镜的入射光学界面上的衍射元件；图12示出了根据本专利技术的照明模块的一个例子。具体实施方式提供了用于机动车辆的照明模块，以及包括这种照明模块的一个或多个版本的照明装置。该照明装置将光束投射到场景上。场景或“道路场景”是能够被照明装置照亮的车辆的环境。这样的照明装置被设计为执行近光和/或远光和/或雾灯功能。根据本专利技术的照明模块适于可以是任何类型的陆地车辆的机动车辆，例如轿车、摩托车或货车。车辆可以配备有一个或多个前照灯和/或一个或多个尾灯。前照灯和/或尾灯中的一个或多个可以各自包括一个或多个照明装置，每个照明装置被构成为投射光束。图1示出了根据本专利技术的照明模块的一个例子。照明模块100由至少一个照明引擎、至少一个透镜102、若干个衍射元件106组成，所述若干个衍射元件106以这样的方式定位在透镜上：它们允许中心区域104保持打开，所述中心区域104缺少任何衍射元件。照明模块100包括发射光线，例如白光，的一个或多个光源101。光源可以是使用灯丝、等离子体或气体的光源。光源还可以是电致发光源或包含电致发光元件的SSL(“固态照明”)。电致发光元件位于同一个衬底上，并且优选位于衬底的同一面上，衬底例如可以由蓝宝石或硅制成。电致发光元件被沉积在衬底的至少一个面上或从衬底的至少一个面延伸。电致发光元件可以是但不限于发光二极管LED，有机发光二极管OLED或聚合物发光二极管PLED。因此，应该理解的是，可以使用符合汽车领域中任何潜在监管约束并且被设计为发射光线的任何光源。包括在根据本专利技术的照明模块内的一个或多个光源是照明引擎的元件。照明引擎是一种已知的装置，其形成具有截止线的光束。它因此可以包括一个或多个光源、反射器和光束折叠元件。如现有技术中已知的，光束折叠元件允许形成符合监管约束的截止线。反射器包括一个或多个反射镜并且允许来自一个或多个光源的辐射的空间分布通过以产生光束的方式反射而被修改。一般而言，根据本专利技术的照明模块包括至少一个照明引擎。照明模块100还包括一个或多个透镜102。一个或多个透镜形成光学系统，并且它们以如下方式定向由照明引擎发射的光线：在照明模块的出口处获得光束，例如用于照亮场景的光束，包括照明模块的机动车辆正在该场景中被驾驶。透镜是由光学界面(例如入射光学界面和出射光学界面)限定的透明介质，光学界面可以例如是平面、凸面或凹面。术语光学界面表示将透镜的介质(例如玻璃)与透镜所处其中的介质(例如空气)分开的表面。术语“入射光学界面”表示将要穿过该透镜的光线遇到的透镜的第一个光学界面。同样，“出射光学接口”表示穿过该透镜的光线遇到的透镜的最后一个光学界面。如图1所示，照明模块优选包括至少一个透镜，该透镜包括平面入射光学界面和中凹的出射光学界面。应该理解，根据本专利技术的照明模块的一个或多个透镜不限于该示例。一般而言，照明模块的透镜是已知的光学透镜，特别是在汽车领域已知的光学透镜。这些透镜中的一个或多个包括衍射元件，并且包括衍射元件的透镜具有缺少任何衍射元件的中心区域。照明模块的一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的照明模块(100)，包括：‑至少一个照明引擎(101)，所述至少一个照明引擎(101)被构造成用于形成具有截止线的光束，所述截止线沿着一个或多个轴线延伸；‑至少一个透镜(102)，所述至少一个透镜(102)被设计为投射所述具有截止线的光束，所述至少一个透镜包括用于校正透镜的全部或部分色差的衍射元件(106)，并且包括缺乏所述衍射元件的中心区域(104)。

【技术特征摘要】
2017.03.21 FR 17523131.一种用于机动车辆的照明模块(100)，包括：-至少一个照明引擎(101)，所述至少一个照明引擎(101)被构造成用于形成具有截止线的光束，所述截止线沿着一个或多个轴线延伸；-至少一个透镜(102)，所述至少一个透镜(102)被设计为投射所述具有截止线的光束，所述至少一个透镜包括用于校正透镜的全部或部分色差的衍射元件(106)，并且包括缺乏所述衍射元件的中心区域(104)。2.根据权利要求1所述的照明模块，其中，所述中心区域在所述截止线在所述至少一个透镜上的投影的任一侧上延伸并沿着所述截止线的投影延伸。3.根据权利要求1和2中任一项所述的照明模块，其中，所述衍射元件(105,107)位于围绕所述至少一个透镜的所述中心区域的至少一个边缘(108)上。4.根据权利要求2和3中任一项所述的照明模块，其中，所述中心区域延伸成使得由所述照明引擎在所述中心区域的出射部处发射的光的色散角小于或等于所述截止线的过渡角的一半。5.根据权利要求4所述的照明模块，其中，所述截止线的所述过渡角在0.1°至3°之间的范围内，包括边界，优选地在0.25°至0.3°之间，包括边界。6.根据前述权利要求中任一项所述的照明模块，其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼古拉斯·利夫德路丝，桂拉姆·辛，安托万·德拉姆勃特力，萨米拉·姆巴塔，弗兰克斯泽维尔·阿米耶尔，文森特·杜布瓦，黄范泰，托马斯·卡侬，
申请(专利权)人：法雷奥照明公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR