一种通过改变车轮轨道通过路牙石的车轮制造技术

本发明专利技术属于汽车车轮技术领域，尤其涉及一种通过改变车轮轨道通过路牙石的车轮，当驾驶人员行驶汽车转向通过路牙石，汽车一侧车轮在行驶过程中会与路牙石接触；使得第一弧形轮位于外侧的弧形面与第二弧形轮位于外侧的弧形面组成的光滑弧形面越过一部分路牙石；此时继续转动方向盘使得圆形柱、第一弧形轮和第二弧形轮继续摆动；第二固定环受到挤压就会触发第二卡条；此时圆形柱失去了对第二弧形轮的限位；使得第二弧形轮可以相对于圆形柱移动，当第二弧形轮位于外侧的弧形面与圆形柱位于外侧的弧形面完全配合时；通过第一弧形轮和第二弧形轮与第二弧形轮和圆形柱组成的光滑弧形面，可以顺畅的越过路牙石；具有较好的使用效果。

A wheel that changes the wheel track through the road stone.

The invention belongs to the technical field of automobile wheels, in particular to a wheel which passes through a cone stone by changing the wheel track. When a driver steers through the cone stone, the wheel on one side of the automobile will contact the cone stone in the course of running, so that the first arc wheel is located on the outer arc surface and the second arc wheel is located on the outer side. The smooth curved surface formed by the curved surface of the cylinder passes over a part of the embankment stone; at this time the steering wheel continues to rotate so that the circular column, the first arc wheel and the second arc wheel continue to swing; the second fixed ring is squeezed to trigger the second clamp; at this time the circular column loses its position on the second arc wheel; making the second arc wheel relative When the second arc wheel is located on the outer side of the circular cylinder, the smooth arc surface composed of the first arc wheel and the second arc wheel and the circular cylinder can smoothly cross the road conodont and has a better use effect.

【技术实现步骤摘要】
一种通过改变车轮轨道通过路牙石的车轮
本专利技术属于汽车车轮
，尤其涉及一种通过改变车轮轨道通过路牙石的车轮。
技术介绍
目前，现有的汽车车轮技术都是比较单一的设计，当汽车车轮遇到较高的路牙石时就会使得汽车无法行驶越过较高的路牙石，使得汽车本身整体停滞，最终导致汽车无法继续行驶前进；所以设计一种在汽车车轮在遇到较高的路牙石时，可以自动改变车轮轨道越过路牙石的机构是非常有必要的。本专利技术设计一种通过改变车轮轨道通过路牙石的车轮解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种通过改变车轮轨道通过路牙石的车轮，它是采用以下技术方案来实现的。一种通过改变车轮轨道通过路牙石的车轮，其特征在于：它包括第一伸缩弧形轮套、第二弧形伸缩轮套、圆形柱、第一弧形伸缩轮、第二弧形伸缩轮、第一固定环、第二固定环、第一导块槽、第一卡块槽、第二导块槽、第一卡块、第三导块槽、第四导块槽、第五导块槽、第二卡块槽、第一内腔、第二内腔、第一卡条槽、第六导块槽、第一导块、第二导块、第五导块、第六导块、第七导块、第一卡条、第一固定弹簧、第二固定弹簧、第八导块、第二卡条槽、第七导块槽、第八导块槽、第二卡块、第九导块槽、第十导块槽、第十一导块槽、第三内腔、第四内腔、第十二导块槽、第九导块、第十导块、第十一导块、第二卡条、第十二导块、第十三导块、第三固定弹簧、第四固定弹簧、第十四导块、固定块、第十五导块、第十六导块、第五固定弹簧、第六固定弹簧、第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽，其中圆形柱的两端具有弧形面；圆形柱的外圆面上周向均匀地开有六个第一导块槽；六个第一导块槽靠近圆形柱上两个弧形面的其中一个；圆形柱上开有第一导块槽一端的外圆面上周向均匀地开有六个第一卡块槽；圆形柱通过汽车悬架固定安装在汽车驱动桥上；六个第一导块的一端周向均匀地固定安装在圆形柱的外圆面上；六个第一导块与六个第一导块槽一一对应，六个第一导块分别靠近对应的第一导块槽，且位于对应第一导块槽的一侧；六个第六导块分别固定安装在六个第一导块的另一端；六个第二导块的一端周向均匀地固定安装在圆形柱的外圆面上；六个第二导块与六个第一导块槽一一对应，六个第二导块分别靠近对应的第一导块槽，且位于对应的第一导块槽的另一侧；六个第七导块分别固定安装在六个第二导块的另一端；第一弧形伸缩轮套未开有的一端具有弧形面；第一弧形伸缩轮套的内圆面安装在圆形柱一端的外圆面上；第一弧形伸缩轮的两端具有弧形面；第一弧形伸缩轮的外圆面上周向均匀地开有六个第二导块槽；六个第二导块槽靠近第一弧形伸缩轮上两个弧形面的其中一个；第一弧形伸缩轮上开有第二导块槽一端的外圆面上周向均匀地开有六个第二卡块槽；第一弧形伸缩轮的内圆面上周向均匀地开有六个第五导块槽；六个第五导块槽靠近第一弧形伸缩轮内圆面一端的侧面上分别开有一个第一卡条槽，且第一卡条槽远离第五导块槽的一端与外界相通；六个第一卡条槽内接近外界一端的两侧面上均对称地开有两个第六导块槽；第一弧形伸缩轮的内圆面上周向均匀地开有六个第三导块槽，六个第三导块槽与六个第五导块槽一一对应，六个第三导块槽分别靠近对应的第五导块槽，且位于第五导块槽的一侧；第一弧形伸缩轮内部周向均匀地开有六个第一内腔，且六个第一内腔分别与六个第三导块槽相通；第一弧形伸缩轮的内圆面上周向均匀地开有六个第四导块槽，六个第四导块槽与六个第五导块槽一一对应，六个第四导块槽分别靠近对应的第五导块槽；且位于第五导块槽的另一侧；第一弧形伸缩轮内部周向均匀地开有六个第二内腔，且六个第二内腔分别与六个第四导块槽相通；六个第一卡块的一端周向均匀地固定安装在第一弧形伸缩轮的内圆面上；第五导块的一端为斜切面；六个第五导块的另一端通过与六个第五导块槽的配合安装在第一弧形伸缩轮上；六个第五导块未具有斜切面的一端与第一弧形伸缩轮上所开的六个第五导块槽的底面之间分别安装有一个第二固定弹簧；第一卡条的一端为斜切面；第一卡条另一端的两侧固定安装的有两个对称的第八导块；六个第一卡条通过两个第八导块与第一弧形伸缩轮上所开的第六导块槽的配合安装在第一弧形伸缩轮上所开的六个第一卡条槽中；第一卡条为斜切面的一端分别与对应的第五导块为斜切面的一端配合；第一弧形伸缩轮的一端嵌套安装在第一弧形伸缩轮套内；安装在圆形柱上的六个第一导块和六个第六导块分别与第一弧形伸缩轮上所开的六个第三导块槽和六个第一内腔一一对应配合；安装在圆形柱上的六个第二导块和六个第七导块分别与第一弧形伸缩轮上所开的六个第四导块槽和六个第二内腔一一对应配合；安装在第一弧形伸缩轮上的六个第五导块为斜切面的一端分别与圆形柱上所开的六个第一导块槽一一对应配合；六个第二导块与对应的六个第四导块槽之间分别安装有一个第一固定弹簧；六个第一卡块的另一端与圆形柱上所开的六个第一卡块槽一一对应配合；第一固定环固定安装在六个第一卡条的另一端；第二弧形伸缩轮套未开口的一端具有弧形面；第二弧形伸缩轮套的外圆面上周向均匀地开有六个第七导块槽；第二弧形伸缩轮套的内圆面安装在第一弧形伸缩轮套的外圆面上。六个第九导块的一端周向均匀地固定安装在第一弧形伸缩轮的外圆面上；六个第九导块与六个第二导块槽一一对应，六个第九导块分别靠近对应的第二导块槽，且位于第二导块槽的一侧；六个第十二导块分别固定安装在六个第九导块的另一端；六个第十导块的一端周向均匀地固定安装在第一弧形伸缩轮的外圆面上；六个第十导块与六个第二导块槽一一对应，六个第十导块分别靠近对应的第二导块槽，且位于对应的第二导块槽的另一侧；六个第十三导块分别固定安装在六个第十导块的另一端；第二弧形伸缩轮的两端具有弧形面；第二弧形伸缩轮的外圆面上周向均匀地开有六个第八导块槽；六个第八导块槽靠近第二弧形伸缩轮上两个弧形面的其中一个；第二弧形伸缩轮的内圆面上周向均匀地开有六个第十一导块槽；六个第十一导块槽靠近第二弧形伸缩轮内圆面一端的侧面上分别开有一个第二卡条槽，且第二卡条槽远离第十一导块槽的一端与外界相通；六个第二卡条槽内接近外界一端的两侧面上均对称地开有两个第十二导块槽；第二弧形伸缩轮的内圆面上周向均匀地开有六个第九导块槽，六个第九导块槽与六个第十一导块槽一一对应，六个第九导块槽分别靠近对应的第十一导块槽，且位于第十一导块槽的一侧；第二弧形伸缩轮内部周向均匀地开有六个第三内腔，且六个第三内腔分别与六个第九导块槽相通；第二弧形伸缩轮的内圆面上周向均匀地开有六个第十导块槽，六个第十导块槽与六个第十一导块槽一一对应，六个第十导块槽分别靠近对应的第十一导块槽，且位于第十一导块槽的另一侧；第二弧形伸缩轮内部周向均匀地开有六个第四内腔，且六个第四内腔分别与六个第十导块槽相通；六个第二卡块的一端周向均匀地固定安装在第二弧形伸缩轮的内圆面上；第十一导块的一端为斜切面；六个第十一导块的另一端通过与六个第十一导块槽的配合安装在第二弧形伸缩轮上；六个第十一导块未具有斜切面的一端与第二弧形伸缩轮上所开的六个第十一导块槽的底面之间分别安装有一个第四固定弹簧；第二卡条的一端为斜切面；第二卡条的另一端的两侧固定安装的有两个对称的第十四导块；六个第二卡条通过两个第十四导块与第二弧形伸缩轮上所开的第十二导块槽的配合安装在第二弧形伸缩轮上所开的六个第二卡条槽中；第二卡条为斜切面的一端分别与对应的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通过改变车轮轨道通过路牙石的车轮，其特征在于：它包括第一伸缩弧形轮套、第二弧形伸缩轮套、圆形柱、第一弧形伸缩轮、第二弧形伸缩轮、第一固定环、第二固定环、第一导块槽、第一卡块槽、第二导块槽、第一卡块、第三导块槽、第四导块槽、第五导块槽、第二卡块槽、第一内腔、第二内腔、第一卡条槽、第六导块槽、第一导块、第二导块、第五导块、第六导块、第七导块、第一卡条、第一固定弹簧、第二固定弹簧、第八导块、第二卡条槽、第七导块槽、第八导块槽、第二卡块、第九导块槽、第十导块槽、第十一导块槽、第三内腔、第四内腔、第十二导块槽、第九导块、第十导块、第十一导块、第二卡条、第十二导块、第十三导块、第三固定弹簧、第四固定弹簧、第十四导块、固定块、第十五导块、第十六导块、第五固定弹簧、第六固定弹簧、第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽，其中圆形柱的两端具有弧形面；圆形柱的外圆面上周向均匀地开有六个第一导块槽；六个第一导块槽靠近圆形柱上两个弧形面的其中一个；圆形柱上开有第一导块槽一端的外圆面上周向均匀地开有六个第一卡块槽；圆形柱通过汽车悬架固定安装在汽车驱动桥上；六个第一导块的一端周向均匀地固定安装在圆形柱的外圆面上；六个第一导块与六个第一导块槽一一对应，六个第一导块分别靠近对应的第一导块槽，且位于对应第一导块槽的一侧；六个第六导块分别固定安装在六个第一导块的另一端；六个第二导块的一端周向均匀地固定安装在圆形柱的外圆面上；六个第二导块与六个第一导块槽一一对应，六个第二导块分别靠近对应的第一导块槽，且位于对应的第一导块槽的另一侧；六个第七导块分别固定安装在六个第二导块的另一端；第一弧形伸缩轮套未开有的一端具有弧形面；第一弧形伸缩轮套的内圆面安装在圆形柱一端的外圆面上；第一弧形伸缩轮的两端具有弧形面；第一弧形伸缩轮的外圆面上周向均匀地开有六个第二导块槽；六个第二导块槽靠近第一弧形伸缩轮上两个弧形面的其中一个；第一弧形伸缩轮上开有第二导块槽一端的外圆面上周向均匀地开有六个第二卡块槽；第一弧形伸缩轮的内圆面上周向均匀地开有六个第五导块槽；六个第五导块槽靠近第一弧形伸缩轮内圆面一端的侧面上分别开有一个第一卡条槽，且第一卡条槽远离第五导块槽的一端与外界相通；六个第一卡条槽内接近外界一端的两侧面上均对称地开有两个第六导块槽；第一弧形伸缩轮的内圆面上周向均匀地开有六个第三导块槽，六个第三导块槽与六个第五导块槽一一对应，六个第三导块槽分别靠近对应的第五导块槽，且位于第五导块槽的一侧；第一弧形伸缩轮内部周向均匀地开有六个第一内腔，且六个第一内腔分别与六个第三导块槽相通；第一弧形伸缩轮的内圆面上周向均匀地开有六个第四导块槽，六个第四导块槽与六个第五导块槽一一对应，六个第四导块槽分别靠近对应的第五导块槽；且位于第五导块槽的另一侧；第一弧形伸缩轮内部周向均匀地开有六个第二内腔，且六个第二内腔分别与六个第四导块槽相通；六个第一卡块的一端周向均匀地固定安装在第一弧形伸缩轮的内圆面上；第五导块的一端为斜切面；六个第五导块的另一端通过与六个第五导块槽的配合安装在第一弧形伸缩轮上；六个第五导块未具有斜切面的一端与第一弧形伸缩轮上所开的六个第五导块槽的底面之间分别安装有一个第二固定弹簧；第一卡条的一端为斜切面；第一卡条另一端的两侧固定安装的有两个对称的第八导块；六个第一卡条通过两个第八导块与第一弧形伸缩轮上所开的第六导块槽的配合安装在第一弧形伸缩轮上所开的六个第一卡条槽中；第一卡条为斜切面的一端分别与对应的第五导块为斜切面的一端配合；第一弧形伸缩轮的一端嵌套安装在第一弧形伸缩轮套内；安装在圆形柱上的六个第一导块和六个第六导块分别与第一弧形伸缩轮上所开的六个第三导块槽和六个第一内腔一一对应配合；安装在圆形柱上的六个第二导块和六个第七导块分别与第一弧形伸缩轮上所开的六个第四导块槽和六个第二内腔一一对应配合；安装在第一弧形伸缩轮上的六个第五导块为斜切面的一端分别与圆形柱上所开的六个第一导块槽一一对应配合；六个第二导块与对应的六个第四导块槽之间分别安装有一个第一固定弹簧；六个第一卡块的另一端与圆形柱上所开的六个第一卡块槽一一对应配合；第一固定环固定安装在六个第一卡条的另一端；第二弧形伸缩轮套未开口的一端具有弧形面；第二弧形伸缩轮套的外圆面上周向均匀地开有六个第七导块槽；第二弧形伸缩轮套的内圆面安装在第一弧形伸缩轮套的外圆面上；六个第九导块的一端周向均匀地固定安装在第一弧形伸缩轮的外圆面上；六个第九导块与六个第二导块槽一一对应，六个第九导块分别靠近对应的第二导块槽，且位于第二导块槽的一侧；六个第十二导块分别固定安装在六个第九导块的另一端；六个第十导块的一端周向均匀地固定安装在第一弧形伸缩轮的外圆面上；六个第十导块与六个第二导块槽一一对应，六个第十导块分别靠近对应的第二导块槽，且位于对应的第二导块槽的另一侧；六个...

【技术特征摘要】
1.一种通过改变车轮轨道通过路牙石的车轮，其特征在于：它包括第一伸缩弧形轮套、第二弧形伸缩轮套、圆形柱、第一弧形伸缩轮、第二弧形伸缩轮、第一固定环、第二固定环、第一导块槽、第一卡块槽、第二导块槽、第一卡块、第三导块槽、第四导块槽、第五导块槽、第二卡块槽、第一内腔、第二内腔、第一卡条槽、第六导块槽、第一导块、第二导块、第五导块、第六导块、第七导块、第一卡条、第一固定弹簧、第二固定弹簧、第八导块、第二卡条槽、第七导块槽、第八导块槽、第二卡块、第九导块槽、第十导块槽、第十一导块槽、第三内腔、第四内腔、第十二导块槽、第九导块、第十导块、第十一导块、第二卡条、第十二导块、第十三导块、第三固定弹簧、第四固定弹簧、第十四导块、固定块、第十五导块、第十六导块、第五固定弹簧、第六固定弹簧、第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽，其中圆形柱的两端具有弧形面；圆形柱的外圆面上周向均匀地开有六个第一导块槽；六个第一导块槽靠近圆形柱上两个弧形面的其中一个；圆形柱上开有第一导块槽一端的外圆面上周向均匀地开有六个第一卡块槽；圆形柱通过汽车悬架固定安装在汽车驱动桥上；六个第一导块的一端周向均匀地固定安装在圆形柱的外圆面上；六个第一导块与六个第一导块槽一一对应，六个第一导块分别靠近对应的第一导块槽，且位于对应第一导块槽的一侧；六个第六导块分别固定安装在六个第一导块的另一端；六个第二导块的一端周向均匀地固定安装在圆形柱的外圆面上；六个第二导块与六个第一导块槽一一对应，六个第二导块分别靠近对应的第一导块槽，且位于对应的第一导块槽的另一侧；六个第七导块分别固定安装在六个第二导块的另一端；第一弧形伸缩轮套未开有的一端具有弧形面；第一弧形伸缩轮套的内圆面安装在圆形柱一端的外圆面上；第一弧形伸缩轮的两端具有弧形面；第一弧形伸缩轮的外圆面上周向均匀地开有六个第二导块槽；六个第二导块槽靠近第一弧形伸缩轮上两个弧形面的其中一个；第一弧形伸缩轮上开有第二导块槽一端的外圆面上周向均匀地开有六个第二卡块槽；第一弧形伸缩轮的内圆面上周向均匀地开有六个第五导块槽；六个第五导块槽靠近第一弧形伸缩轮内圆面一端的侧面上分别开有一个第一卡条槽，且第一卡条槽远离第五导块槽的一端与外界相通；六个第一卡条槽内接近外界一端的两侧面上均对称地开有两个第六导块槽；第一弧形伸缩轮的内圆面上周向均匀地开有六个第三导块槽，六个第三导块槽与六个第五导块槽一一对应，六个第三导块槽分别靠近对应的第五导块槽，且位于第五导块槽的一侧；第一弧形伸缩轮内部周向均匀地开有六个第一内腔，且六个第一内腔分别与六个第三导块槽相通；第一弧形伸缩轮的内圆面上周向均匀地开有六个第四导块槽，六个第四导块槽与六个第五导块槽一一对应，六个第四导块槽分别靠近对应的第五导块槽；且位于第五导块槽的另一侧；第一弧形伸缩轮内部周向均匀地开有六个第二内腔，且六个第二内腔分别与六个第四导块槽相通；六个第一卡块的一端周向均匀地固定安装在第一弧形伸缩轮的内圆面上；第五导块的一端为斜切面；六个第五导块的另一端通过与六个第五导块槽的配合安装在第一弧形伸缩轮上；六个第五导块未具有斜切面的一端与第一弧形伸缩轮上所开的六个第五导块槽的底面之间分别安装有一个第二固定弹簧；第一卡条的一端为斜切面；第一卡条另一端的两侧固定安装的有两个对称的第八导块；六个第一卡条通过两个第八导块与第一弧形伸缩轮上所开的第六导块槽的配合安装在第一弧形伸缩轮上所开的六个第一卡条槽中；第一卡条为斜切面的一端分别与对应的第五导块为斜切面的一端配合；第一弧形伸缩轮的一端嵌套安装在第一弧形伸缩轮套内；安装在圆形柱上的六个第一导块和六个第六导块分别与第一弧形伸缩轮上所开的六个第三导块槽和六个第一内腔一一对应配合；安装在圆形柱上的六个第二导块和六个第七导块分别与第一弧形伸缩轮上所开的六个第四导块槽和六个第二内腔一一对应配合；安装在第一弧形伸缩轮上的六个第五导块为斜切面的一端分别与圆形柱上所开的六个第一导块槽一一对应配合；六个第二导块与对应的六个第四导块槽之间分别安装有一个第一固定弹簧；六个第一卡块的另一端与圆形柱上所开的六个第一卡块槽一一对应配合；第一固定环固定安装在六个第一卡条的另一端；第二弧形伸缩轮套未开口的一端具有弧形面；第二弧形伸缩轮套的外圆面上周向均匀地开有六个第七导块槽；第二弧形伸缩轮套的内圆面安装在第一弧形伸缩轮套的外圆面上；六个第九导块的一端周向均匀地固定安装在第一弧形伸缩轮的外圆面上；六个第九导块与六个第二导块槽一一对应，六个第九导块分别靠近对应的第二导块槽，且位于第二导块槽的一侧；六个第十二导块分别固定安装在六个第九导块的另一端；六个第十导块的一端周向均匀地固定安装在第一弧形伸缩轮的外圆面上；六个第十导块与六个第二导块槽一一对应，六个第十导块分别靠近对应的第二导块槽，且位于对应的第二导块槽的另一侧；六个第十三导块分别固定安装在六个第十导块的另一端；第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭争妹，沈君红，
申请(专利权)人：朱敏，
类型：发明
国别省市：湖北,42