船用集装箱可配置式拉杆结构制造技术

本发明专利技术公开了船用集装箱可配置式拉杆结构,包括一级拉杆、二级拉杆、三级拉杆，所述一级拉杆一侧设置有一级螺套，所述一级拉杆上设置有应力传感器，所述应力传感器镶嵌在所述一级拉杆内部，所述一级拉杆另一侧设置有连接体，所述连接体上设置有警报器，所述警报器通过螺钉固定在所述连接体上，所述连接体上设置有连接转轴，所述连接转轴通过销键与所述连接体相连，所述连接体一侧设置有可旋转拉钩，所述可旋转拉钩通过所述连接转轴与所述连接体相连，所述连接转轴与所述可旋转拉钩传动连接。有益效果在于：绑扎牢固，可以适应海上运输长时间的颠簸，不易松散，安全性高，且可在固定后可实时监控拉杆结构，防止装置失效，引发安全问题。

Configurable rod structure for marine container

The invention discloses a configurable tie rod structure of a marine container, including a first-stage tie rod, a second-stage tie rod and a third-stage tie rod. One side of the first-stage tie rod is provided with a first-stage screw sleeve, and the first-stage tie rod is provided with a stress sensor. The stress sensor is embedded in the first-stage tie rod and the other side of the first-stage tie rod is provided with a stress sensor. A connecting body is provided with an alarm, the alarm is fixed on the connecting body by a screw, and a connecting rotating shaft is arranged on the connecting body. The connecting rotating shaft is connected with the connecting body by a pin key, and a rotating pull hook is arranged on one side of the connecting body, and the rotating pull hook rotates through the connecting body. The shaft is connected with the connecting body, and the connecting rotating shaft is connected with the rotary hook. The beneficial effect is that the tie is firm, can adapt to long-term turbulence of marine transportation, is not easy to loose, high safety, and can be fixed after real-time monitoring of the tie rod structure, to prevent device failure, causing safety problems.

【技术实现步骤摘要】
船用集装箱可配置式拉杆结构
本专利技术涉及连接件
，特别是涉及船用集装箱可配置式拉杆结构。
技术介绍
船用集装箱通常采用层叠的方式堆放在海运货轮上，相邻集装箱之间通常采用绑扎件相互固定连接，常用的绑扎件包括带有连接叉的花篮螺丝、拉杆等，常用的固定件包括眼板、底座等。然而现有技术中，与花篮螺丝配套使用的拉杆，通常长度统一，不可调整，一旦出现特殊情况，花篮螺丝的松紧调整无法满足船用集装箱之间的连接需求，则需要借助绳索等其他手段来辅助固定，非常的麻烦，不仅耗费人力，而且无法适应海上运输长时间的颠簸，极易松散，安全性很低。且在固定集装箱时无法进行实时监控，故存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供船用集装箱可配置式拉杆结构。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：船用集装箱可配置式拉杆结构,包括一级拉杆、二级拉杆、三级拉杆，所述一级拉杆一侧设置有一级螺套，所述一级拉杆上设置有应力传感器，所述应力传感器镶嵌在所述一级拉杆内部，所述一级拉杆另一侧设置有连接体，所述连接体上设置有警报器，所述警报器通过螺钉固定在所述连接体上，所述连接体上设置有连接转轴，所述连接转轴通过销键与所述连接体相连，所述连接体一侧设置有可旋转拉钩，所述可旋转拉钩通过所述连接转轴与所述连接体相连，所述连接转轴与所述可旋转拉钩传动连接，所述可旋转拉钩上设置有加强筋，所述加强筋加工成型在所述可旋转拉钩上，所述一级螺套另一侧设置有二级螺杆，所述二级螺杆通过螺纹与所述一级螺套相连，所述二级螺杆另一侧设置有所述二级拉杆，所述二级拉杆上同样设置有所述应力传感器，所述二级拉杆另一侧设置有二级螺套，所述二级螺套另一侧设置有三级螺杆，所述三级螺杆通过螺纹与所述二级螺套相连，所述三级螺杆另一侧设置有所述三级拉杆，所述三级拉杆上同样设置有所述应力传感器，所述三级拉杆另一侧设置有可调节固定凸起，所述可调节固定凸起另一侧设置有连接杆，所述应力传感器通过无线信号与所述警报器相连。进一步的，所述一级螺套与所述一级拉杆焊接为一体。进一步的，所述一级拉杆与所述连接体焊接为一体。进一步的，所述二级螺套与所述二级拉杆焊接为一体。进一步的，所述二级螺杆与所述二级拉杆焊接为一体。进一步的，所述三级螺杆与所述三级拉杆焊接为一体。进一步的，所述可调节固定凸起与所述三级拉杆焊接为一体。进一步的，所述连接杆与所述可调节固定凸起焊接为一体。上述结构中，所述一级拉杆、所述二级拉杆、所述三级拉杆可按序螺纹连接成一体，根据实际集装箱绑扎使用时的尺寸需要，可选择符合尺寸需求的其中一根所述二级拉杆或两根以上的所述二级拉杆，与所述一级拉杆、所述三级拉杆按序螺纹连接成一体，完成集装箱的固定绑扎，且在某种情况下，也可能不需要所述二级拉杆，直接用所述一级拉杆与所述三级拉杆螺纹连接成一体来完成集装箱的固定绑扎，尤其是若干长度不一的所述二级拉杆，不仅长度尺寸可选，而且可根据实际需要配置根数，最大程度上灵活解决了船用集装箱之间可能出现的各种绑扎尺寸连接需求，且在固定过程中，所述应力传感器对拉杆结构中的应力大小进行监控，防止应力过大，造成拉杆结构失效，在应力过大时，所述应力传感器将信号传送到所述警报器上，发动警报，所述应力传感器的型号为ZS2008。本专利技术的有益效果在于：绑扎牢固，可以适应海上运输长时间的颠簸，不易松散，安全性高，且可在固定后可实时监控拉杆结构，防止装置失效，引发安全问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术所述船用集装箱可配置式拉杆结构的一级拉杆结构简图；图2是本专利技术所述船用集装箱可配置式拉杆结构的二级拉杆结构简图；图3是本专利技术所述船用集装箱可配置式拉杆结构的三级拉杆结构简图。附图标记说明如下：1、一级螺套；2、一级拉杆；3、连接体；4、可旋转拉钩；5、加强筋；6、连接转轴；7、警报器；8、应力传感器；9、二级螺套；10、二级拉杆；11、二级螺杆；12、可调节固定凸起；13、三级拉杆；14、三级螺杆；15、连接杆。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明：如图1-图3所示，船用集装箱可配置式拉杆结构,包括一级拉杆2、二级拉杆10、三级拉杆13，一级拉杆2一侧设置有一级螺套1，一级拉杆2上设置有应力传感器8，应力传感器8镶嵌在一级拉杆2内部，一级拉杆2另一侧设置有连接体3，连接体3上设置有警报器7，警报器7通过螺钉固定在连接体3上，连接体3上设置有连接转轴6，连接转轴6通过销键与连接体3相连，连接体3一侧设置有可旋转拉钩4，可旋转拉钩4通过连接转轴6与连接体3相连，连接转轴6与可旋转拉钩4传动连接，可旋转拉钩4上设置有加强筋5，加强筋5加工成型在可旋转拉钩4上，一级螺套1另一侧设置有二级螺杆11，二级螺杆11通过螺纹与一级螺套1相连，二级螺杆11另一侧设置有二级拉杆10，二级拉杆10上同样设置有应力传感器8，二级拉杆10另一侧设置有二级螺套9，二级螺套9另一侧设置有三级螺杆14，三级螺杆14通过螺纹与二级螺套9相连，三级螺杆14另一侧设置有三级拉杆13，三级拉杆13上同样设置有应力传感器8，三级拉杆13另一侧设置有可调节固定凸起12，可调节固定凸起12另一侧设置有连接杆15，应力传感器8通过无线信号与警报器7相连。进一步的，一级螺套1与一级拉杆2焊接为一体，一级拉杆2与连接体3焊接为一体，二级螺套9与二级拉杆10焊接为一体，二级螺杆11与二级拉杆10焊接为一体，三级螺杆14与三级拉杆13焊接为一体，可调节固定凸起12与三级拉杆13焊接为一体，连接杆15与可调节固定凸起12焊接为一体。上述结构中，一级拉杆2、二级拉杆10、三级拉杆13可按序螺纹连接成一体，根据实际集装箱绑扎使用时的尺寸需要，可选择符合尺寸需求的其中一根二级拉杆10或两根以上的二级拉杆10，与一级拉杆2、三级拉杆13按序螺纹连接成一体，完成集装箱的固定绑扎，且在某种情况下，也可能不需要二级拉杆10，直接用一级拉杆2与三级拉杆13螺纹连接成一体来完成集装箱的固定绑扎，尤其是若干长度不一的二级拉杆10，不仅长度尺寸可选，而且可根据实际需要配置根数，最大程度上灵活解决了船用集装箱之间可能出现的各种绑扎尺寸连接需求，且在固定过程中，应力传感器8对拉杆结构中的应力大小进行监控，防止应力过大，造成拉杆结构失效，在应力过大时，应力传感器8将信号传送到警报器7上，发动警报，应力传感器8的型号为ZS2008。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.船用集装箱可配置式拉杆结构，其特征在于：包括一级拉杆（2）、二级拉杆（10）、三级拉杆（13），所述一级拉杆（2）一侧设置有一级螺套（1），所述一级拉杆（2）上设置有应力传感器（8），所述应力传感器（8）镶嵌在所述一级拉杆（2）内部，所述一级拉杆（2）另一侧设置有连接体（3），所述连接体（3）上设置有警报器（7），所述警报器（7）通过螺钉固定在所述连接体（3）上，所述连接体（3）上设置有连接转轴（6），所述连接转轴（6）通过销键与所述连接体（3）相连，所述连接体（3）一侧设置有可旋转拉钩（4），所述可旋转拉钩（4）通过所述连接转轴（6）与所述连接体（3）相连，所述连接转轴（6）与所述可旋转拉钩（4）传动连接，所述可旋转拉钩（4）上设置有加强筋（5），所述加强筋（5）加工成型在所述可旋转拉钩（4）上，所述一级螺套（1）另一侧设置有二级螺杆（11），所述二级螺杆（11）通过螺纹与所述一级螺套（1）相连，所述二级螺杆（11）另一侧设置有所述二级拉杆（10），所述二级拉杆（10）上同样设置有所述应力传感器（8），所述二级拉杆（10）另一侧设置有二级螺套（9），所述二级螺套（9）另一侧设置有三级螺杆（14），所述三级螺杆（14）通过螺纹与所述二级螺套（9）相连，所述三级螺杆（14）另一侧设置有所述三级拉杆（13），所述三级拉杆（13）上同样设置有所述应力传感器（8），所述三级拉杆（13）另一侧设置有可调节固定凸起（12），所述可调节固定凸起（12）另一侧设置有连接杆（15），所述应力传感器（8）通过无线信号与所述警报器（7）相连。...

【技术特征摘要】
1.船用集装箱可配置式拉杆结构，其特征在于：包括一级拉杆（2）、二级拉杆（10）、三级拉杆（13），所述一级拉杆（2）一侧设置有一级螺套（1），所述一级拉杆（2）上设置有应力传感器（8），所述应力传感器（8）镶嵌在所述一级拉杆（2）内部，所述一级拉杆（2）另一侧设置有连接体（3），所述连接体（3）上设置有警报器（7），所述警报器（7）通过螺钉固定在所述连接体（3）上，所述连接体（3）上设置有连接转轴（6），所述连接转轴（6）通过销键与所述连接体（3）相连，所述连接体（3）一侧设置有可旋转拉钩（4），所述可旋转拉钩（4）通过所述连接转轴（6）与所述连接体（3）相连，所述连接转轴（6）与所述可旋转拉钩（4）传动连接，所述可旋转拉钩（4）上设置有加强筋（5），所述加强筋（5）加工成型在所述可旋转拉钩（4）上，所述一级螺套（1）另一侧设置有二级螺杆（11），所述二级螺杆（11）通过螺纹与所述一级螺套（1）相连，所述二级螺杆（11）另一侧设置有所述二级拉杆（10），所述二级拉杆（10）上同样设置有所述应力传感器（8），所述二级拉杆（10）另一侧设置有二级螺套（9），所述二级螺套（9）另一侧设置有三级螺杆（14），所述三级螺杆（14）通过螺纹与所述二级螺套（9）相连，所述三级螺杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张素平，
申请(专利权)人：张素平，
类型：发明
国别省市：安徽,34