一种用于船舶舷侧大窗的安装方法及安装工装技术

本发明专利技术涉及船舶设备安装技术领域，公开了一种用于船舶舷侧大窗的安装方法及安装工装，用于船舶舷侧大窗的安装方法采用起吊工装将大窗吊起并移动到装窗工装位置；将大窗转移到装窗工装上；装窗工装将大窗移动到指定位置，并对大窗进行对位；将大窗安装到船舷上。该安装方法通过起吊工装和装窗工装将尺寸较大的大窗安装到船舷上，提高了工作效率，有效防止大窗的损坏，降低了造成工人工伤的风险。用于船舶舷侧大窗的安装工装包括起吊工装和装窗工装，起吊工装用于吊起并移动大窗；装窗工装用于将大窗移动到指定位置，并对大窗进行对位，安装方便，自动化程度高，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶舷侧大窗的安装方法及安装工装
本专利技术涉及船舷设备安装
，尤其涉及一种用于船舶舷侧大窗的安装方法及安装工装。
技术介绍
现有的低附加值船型，例如油船、散货船等安装的舷侧窗，一般尺寸较小，通常通过人工安装。但豪华游轮、客滚船等船型舷侧窗，尺寸较大(一般达到2米×2米左右)，重量都较大，且窗户和玻璃是整体供货的。豪华游轮、客滚船等船型舷侧大窗没有专业的安装工装设备，大窗的数量多，尺寸和重量大，设备保护要求高。现有技术中，采用常规的人力抬的方式去安装有如下几个缺点：1)容易造成玻璃的损坏，给船厂造成损失。2)效率低下；3)容易造成工伤。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种用于船舶舷侧大窗的安装方法及安装工装，解决了现有人工安装大窗导致的易损坏、效率低下以及容易造成工伤的问题。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种用于船舶舷侧大窗的安装方法，包括：采用起吊工装将大窗吊起并移动到装窗工装位置；将大窗转移到装窗工装上；所述装窗工装将大窗移动到指定位置，并对大窗进行对位；将大窗安装到船舷上。通过该拥有船舶舷侧大窗的安装方法能够通过起吊工装和装窗工装将尺寸较大的大窗安装到船舷上，自动化程度高，提高了工作效率，有效防止大窗的损坏，降低了造成工人工伤的风险。作为上述用于船舶舷侧大窗的安装方法的一种优选方案，将大窗转移到装窗工装上时，在装窗工装上放置配重结构。在装窗工装上放置配重结构，起到平衡装窗工装的作用，能够防止装窗工装的倾倒。作为上述用于船舶舷侧大窗的安装方法的一种优选方案，起吊工装吊起大窗时，大窗沿竖直方向向上移动。作为上述用于船舶舷侧大窗的安装方法的一种优选方案，在对所述大窗进行对位后,通过人工或者推动机构将大窗推动至贴紧安装位置处,并将所述大窗点焊在所述安装位置。作为上述用于船舶舷侧大窗的安装方法的一种优选方案，采用起吊工装将所述大窗吊起并移动到装窗工装上。一种用于船舶舷侧大窗的安装工装，包括：起吊工装，所述起吊工装用于吊起并移动大窗；及装窗工装，所述装窗工装用于将大窗移动到指定位置，并对大窗进行对位。该用于船舶舷侧大窗的安装工装通过起吊工装和装窗工装将大窗安装到船舷上，安装方便，自动化程度高，工作效率高。作为上述用于船舶舷侧大窗的安装工装的一种优选方案，所述起吊工装为龙门结构，所述龙门结构的顶部设置起吊工具，所述起吊工装的两侧为A型立柱。通过设置在龙门结构上的起吊工具实现大窗的起吊，起吊工装的两侧为A型立柱，支撑强度高，稳定性高。作为上述用于船舶舷侧大窗的安装工装的一种优选方案，所述装窗工装包括底座，以及设置在所述底座上的支撑部件，所述底座位于所述支撑部件的两侧分别放置大窗和配重结构。作为上述用于船舶舷侧大窗的安装工装的一种优选方案，所述底座上设置升降机构，所述升降机构带动大窗沿竖直方向移动。升降机构能够带动大窗沿竖直方向移动，适应不同高度的船舷的安装。作为上述用于船舶舷侧大窗的安装工装的一种优选方案，所述支撑部件沿第一方向滑动设置在所述底座上，所述第一方向为垂直于船舷方向；所述支撑部件上沿第二方向滑动设置有滑动组件，所述第二方向为垂直于所述第一方向的水平或竖直方向；所述滑动组件上沿第三方向滑动设置有移动组件，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向，所述滑动组件放置所述大窗并带动所述大窗移动。本专利技术的有益效果：本专利技术提出的用于船舶舷侧大窗的安装方法，能够通过起吊工装和装窗工装将尺寸较大的大窗安装到船舷上，提高了工作效率，有效防止大窗的损坏，降低了造成工人工伤的风险。本法专利技术提出的船舶舷侧大窗的安装工装，通过起吊工装和装窗工装将大窗安装到船舷上，安装方便，自动化程度高，工作效率高。附图说明图1是本专利技术实施例一提供的船舶舷侧大窗的安装工装的起吊工装的结构示意图；图2是本专利技术实施例一提供的船舶舷侧大窗的安装工装的起吊工装的俯视图；图3是本专利技术实施例一提供的船舶舷侧大窗的安装工装的起吊工装的侧视图；图4是本专利技术实施例一提供的船舶舷侧大窗的安装工装的装窗工装的结构示意图；图5是本专利技术实施例一提供的船舶舷侧大窗的安装方法的流程图；图6是本专利技术实施例二提供的船舶舷侧大窗的安装工装的装窗工装的结构示意图；图7是本专利技术实施例二提供的船舶舷侧大窗的安装方法的流程图。图中：1、起吊工装；11、起吊梁；12、A型立柱；13、第一万向轮；2、装窗工装；21、底座；22、支撑部件；23、配重结构；24、第二万向轮；25、支撑板；26、加强件；27、滑动组件；28、移动组件；29、吸附装置；211、第一滑轨；221、第二滑轨。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。本实施方式提供一种用于船舶舷侧大窗的安装工装，如图1-图4所示，安装工装包括起吊工装1和装窗工装2，起吊工装1用于吊起并移动大窗；装窗工装2用于将大窗移动到指定位置并对大窗进行对位，辅助完成大窗的安装。该用于船舶舷侧大窗的安装工装通过起吊工装1和装窗工装2将大窗安装到船舷上，安装方便，工作效率高，有效防止由于人工搬运导致的大窗的损坏，降低了造成工人工伤的风险。具体地，如图1和图2所示，起吊工装1为龙门结构，龙门结构的顶部为起吊梁11，起吊梁11上设置起吊工具(图中未示出)，起吊工具包括电动葫芦、设置在起吊梁11上的定滑轮以及用于吊起大窗的钢丝绳，通过设置在龙门结构的起吊梁11上的电动葫芦实现大窗的起吊。如图3所示，起吊工装1的两侧为A型立柱12，A型立柱12的支撑强度高，稳定性高。进一步地，起吊工装1的底部安装第一万向轮13，便于起吊工装1的移动。如图4所示，装窗工装2包括底座21、以及设置在底座21上的支撑部件22，本实施例中支撑部件22垂直于底座21设置。底座21上位于支撑部件22的一侧放置大窗，另一侧放置配重结构23。本实施例中，支撑部件22为框架结构，通过连接件将支撑部件22与底座21可拆卸连接。本实施例中连接件为螺栓，还可以通过焊接等方式将支撑部件22与底座21固定连接。底座21的底部设置第二万向轮24，方便支撑部件22的移动。进一步地，底座21上设置刹车结构(图中未示出)，用于控制控制第二万向轮24的启停，能够在需要停止的位置防止装窗工装2的移动。刹车结构的具体结构属于现有技术，在此不再赘述。如图4所示，装窗工装2的顶部设置支撑板25，支撑板25与支撑部件22之间设置加强件26，增强支撑板25与支撑部件22之间的固定，支撑板25上设置卷扬机(图中未示出)，通过卷扬机调节大窗沿竖直方向的位置。起吊工装1的高度大于装窗工装2的高度，起吊工装1将大窗转移到装窗工装2的一侧，配合方便。通过起吊工装1将大窗直接转移到装窗工装的底座上，无需其他额外的设备即可实现大窗的转移，操作方便。实施例一提供一种用于船舶舷侧大窗的安装方法，如图5所示，包括以下步骤：S11、采用起吊工装将大窗吊起并移动到装窗工装位置。起吊工装吊起大窗时，大窗竖直放置，通过钢丝绳将大窗的顶端的两侧固定，启动电动葫芦，将大窗吊起，大窗离开地面。在吊起大窗过程中，大窗竖直设置，大窗沿竖直方向向上移动，方便大窗的移动。S12、将大窗转移到装窗工装上。将大窗转移到装窗工装上，大窗放置在底座上且位于支撑部件的一侧，在支撑部件的另一侧放置配重结构，能够起本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船舶舷侧大窗的安装方法，其特征在于，包括：采用起吊工装将大窗吊起并移动到装窗工装位置；将大窗转移到装窗工装上；所述装窗工装将大窗移动到指定位置，并对大窗进行对位；将大窗安装到船舷上。

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶舷侧大窗的安装方法，其特征在于，包括：采用起吊工装将大窗吊起并移动到装窗工装位置；将大窗转移到装窗工装上；所述装窗工装将大窗移动到指定位置，并对大窗进行对位；将大窗安装到船舷上。2.根据权利要求1所述的用于船舶舷侧大窗的安装方法，其特征在于，将大窗转移到装窗工装上时，在装窗工装上放置配重结构。3.根据权利要求1所述的用于船舶舷侧大窗的安装方法，其特征在于，起吊工装吊起大窗时，大窗沿竖直方向向上移动。4.根据权利要求1所述的用于船舶舷侧大窗的安装方法，其特征在于，在对所述大窗进行对位后,通过人工或者推动机构将大窗推动至贴紧安装位置处,并将所述大窗点焊在所述安装位置。5.根据权利要求1所述的用于船舶舷侧大窗的安装方法，其特征在于，采用起吊工装将所述大窗吊起并移动到装窗工装的底座上。6.一种用于船舶舷侧大窗的安装工装，采用权利要求1-5任一项所述的用于船舶舷侧大窗的安装方法，其特征在于，包括：起吊工装(1)，所述起吊工装(1)用于吊起并移动大窗；及装窗工装(2)，所述装窗工装(2)用于将大窗移动到指定位置，并对大窗进行对位。7...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙靖靖，秦永刚，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44