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轴头式轴承座制造技术

技术编号:19020674 阅读:32 留言:0更新日期:2018-09-26 18:23
一种轴头式轴承座,在如图1或图2所示的圆柱齿轮减速器中的第二轴(2)轴头处设计加工一内孔用于安装第一轴承(3),其第一轴承(3)的外圈与第二轴(2)轴头处内孔相配,第一轴承(3)的内圈与第一轴(1)的轴端轴颈相配。在两种减速器箱体(6)的外凸筒体内腔设计加工一通孔用于装配第二轴承(4)和第三轴承(5),其第二轴承(4)和第三轴承(5)的内圈与第二轴(2)的相应轴颈相配。

【技术实现步骤摘要】
轴头式轴承座(一)、
:本专利技术是设计制造一种轴头式轴承座,用于替代传动箱中不易安装或无法安装的轴承座。(二)、
技术介绍
:目前通用的轴承座有滑动轴承座和滚动轴承座,滑动轴承座有对开式和整体式的,滚动轴承座有二螺柱立式和四螺柱立式的。三、
技术实现思路
:本专利技术是设计制造一种轴头式轴承座用于安装在如图1所示的二级圆柱齿轮减速器或如图2所示的三级圆柱齿轮减速器上。其特征在于:在如图1所示的二级圆柱齿轮减速器或如图2所示的三级圆柱齿轮减速器中的第二轴(2)轴头处设计加工一内孔用于装配第一轴承(3),其第一轴承(3)的外圈与第二轴(2)轴头处内孔相配,第一轴承(3)的内圈与第一轴(1)的轴端轴颈相配;在如图1所示的二级圆柱齿轮减速器箱体(6)的外凸筒体内腔或如图2所示的三级圆柱齿轮减速器箱体(6)的外凸筒体内腔,设计加工一通孔用于装配第二轴承(4)和第三轴承(5),其第二轴承(4)和第三轴承(5)的外圈与减速器箱体(6)的外凸筒体的通孔相配,第二轴承(4)和第三轴承(5)的内圈与第二轴(2)的相应轴颈相配。(四)附图说明:图1和图2分别为二级和三级圆柱齿轮减速器结构简图。1、第一轴2、第二轴3、第一轴承4、第二轴承5、第三轴承6、箱体(五)具体实施方式:如图1或图2所示,在第二轴(2)的轴头上加工出配第一轴承(3)外圈的内孔用于安装第一轴承(3),第一轴承(3)的内圈与第一轴(1)的轴端轴颈相配。在箱体(6)的外凸筒体内壁上加工出配第二轴承(4)的外圈和第三轴承(5)的外圈的内孔,用于安装第二轴承(4)和第三轴承(5),第二轴承(4)的内圈和第三轴承(5)的内圈与第二轴(2)的相应轴颈相配。第二轴承(4)与第三轴承(5)应设较大的距离。将以上两种减速器的应安装在第一轴(1)和第二轴(2)轴头之间的通用轴承座改为轴头式轴承座后,会使该两种减速器结构更为紧凑,体积更小、重量更轻,制造成本更低,当减速器中的齿轮越大,箱体也会越大,采用轴头式轴承座其优越性越为明显,但第二轴(2)应设计得具有较大的刚度和稳定性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴头式轴承座,在如图1所示的二级圆柱齿轮减速器或如图2所示的三级圆柱齿轮减速器中的第二轴(2)轴头处设计加工一内孔用于装配第一轴承(3),其第一轴承(3)的外圈与第二轴(2)轴头处内孔相配,第一轴承(3)的内圈与第一轴(1)的轴端轴颈相配;在如图1所示的二级圆柱齿轮减速器箱体(6)的外凸筒体内腔或如图2所示的三级圆柱齿轮减速器箱体(6)的外凸筒体内腔,设计加工一通孔用于装配第二轴承(4)和第三轴承(5),其第二轴承(4)和第三轴承(5)的外圈与减速器箱体(6)的外凸筒体的通孔相配,第二轴承(4)和第三轴承(5)的内圈与第二轴(2)的相应轴颈相配。

【技术特征摘要】
1.一种轴头式轴承座,在如图1所示的二级圆柱齿轮减速器或如图2所示的三级圆柱齿轮减速器中的第二轴(2)轴头处设计加工一内孔用于装配第一轴承(3),其第一轴承(3)的外圈与第二轴(2)轴头处内孔相配,第一轴承(3)的内圈与第一轴(1)的轴端轴颈相配;在如图1所示的二级圆柱齿轮减速器...

【专利技术属性】
技术研发人员:万敬国
申请(专利权)人:万敬国
类型:发明
国别省市:重庆,50

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