The utility model discloses an installation fixture for the plug door mechanism of a subway vehicle, including a base box. The four corners of the bottom outer wall of the base box are fixed and installed with universal wheels by bolts, and the top outer wall of the base box is provided with a connecting hole. The bottom inner wall of the base box is fixed and installed with a storage battery through bolts, and the bottom is fixed and installed with a connecting hole. The bottom inner wall of the seat box is fixed with a vertical No. 1 push rod motor through bolts. The output shaft of the No. 1 push rod motor is fixed with a fixed plate through bolts, and an auxiliary groove is arranged on the outer wall of one end of the fixed plate. The utility model can move conveniently through the universal wheel, adjust the specific position of the tooling, and facilitate operation. The fixed plate and the auxiliary plate form a moving channel for the hydraulic platform to move. The height and length are adjusted by the No.1 push rod motor and the No.2 push rod motor. The operation is simple, and the operation can be completed by only one person and the labor can be improved. Efficiency, through the LED warning function, the use of safe and reliable.
【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆塞拉门机构安装工装
本技术涉及塞拉门安装
,尤其涉及一种地铁车辆塞拉门机构安装工装。
技术介绍
所谓塞拉门主要是这种车门具有塞和拉两种动作,即门关闭时是由车外塞入车门口处,使之关闭、密封,门开启时,当门移开门口一定距离后,能延车体外侧滑动,铁路客车的塞拉门一般使用的是外塞拉门,在进行地铁车辆的塞拉门机构安装时,需要将门机构吊放在液压平台上,利用门机构安装用工装将门机构移动至合适位置,目前门机构安装用工装为一块简单的木板,为液压平台提供移动通道,每个门机构安装完毕,两个工人配合将木板抬至移动小车,与车辆脱离,需要两个人同时操作,消耗安装人员的体力,使用不方便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种地铁车辆塞拉门机构安装工装。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种地铁车辆塞拉门机构安装工装,包括底座盒,所述底座盒底部外壁的四角位置均通过螺栓固定安装有万向轮,且底座盒的顶部外壁开设有连接孔,所述底座盒的底部内壁通过螺栓固定安装有蓄电池,且底座盒的底部内壁通过螺栓固定安装有竖直设置的一号推杆电机,所述一号推杆电机的输出轴通过螺栓固定安装有固定板,且固定板的一端外壁开设有辅助槽,所述辅助槽的底部内壁通过螺栓固定安装有二号推杆电机,且二号推杆电机的输出轴通过螺栓固定安装有水平设置的辅助板,所述辅助板顶部外壁的两侧位置均焊接有竖直设置的辅助限位板,且辅助板顶部外壁的中间位置开设有安装槽,所述安装槽的底部内壁通过螺栓安装有LED灯,且安装槽两侧内壁的顶部通过螺栓固定安装有同一个玻璃板,所述固定板远离辅助槽的一端外壁铰接 ...
【技术保护点】
1.一种地铁车辆塞拉门机构安装工装,包括底座盒(1),其特征在于,所述底座盒(1)底部外壁的四角位置均通过螺栓固定安装有万向轮(2),且底座盒(1)的顶部外壁开设有连接孔(3),所述底座盒(1)的底部内壁通过螺栓固定安装有蓄电池(4),且底座盒(1)的底部内壁通过螺栓固定安装有竖直设置的一号推杆电机(5),所述一号推杆电机(5)的输出轴通过螺栓固定安装有固定板(6),且固定板(6)的一端外壁开设有辅助槽(7),所述辅助槽(7)的底部内壁通过螺栓固定安装有二号推杆电机(8),且二号推杆电机(8)的输出轴通过螺栓固定安装有水平设置的辅助板(9),所述辅助板(9)顶部外壁的两侧位置均焊接有竖直设置的辅助限位板(13),且辅助板(9)顶部外壁的中间位置开设有安装槽(10),所述安装槽(10)的底部内壁通过螺栓安装有LED灯(11),且安装槽(10)两侧内壁的顶部通过螺栓固定安装有同一个玻璃板(12),所述固定板(6)远离辅助槽(7)的一端外壁铰接有连接板(14),且固定板(6)顶部外壁的两侧位置均通过螺栓固定安装有固定限位板(15)。
【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆塞拉门机构安装工装,包括底座盒(1),其特征在于,所述底座盒(1)底部外壁的四角位置均通过螺栓固定安装有万向轮(2),且底座盒(1)的顶部外壁开设有连接孔(3),所述底座盒(1)的底部内壁通过螺栓固定安装有蓄电池(4),且底座盒(1)的底部内壁通过螺栓固定安装有竖直设置的一号推杆电机(5),所述一号推杆电机(5)的输出轴通过螺栓固定安装有固定板(6),且固定板(6)的一端外壁开设有辅助槽(7),所述辅助槽(7)的底部内壁通过螺栓固定安装有二号推杆电机(8),且二号推杆电机(8)的输出轴通过螺栓固定安装有水平设置的辅助板(9),所述辅助板(9)顶部外壁的两侧位置均焊接有竖直设置的辅助限位板(13),且辅助板(9)顶部外壁的中间位置开设有安装槽(10),所述安装槽(10)的底部内壁通过螺栓安装有LED灯(11),且安装槽(10)两侧内壁的顶部通过螺栓固定安装有同一个玻璃板(12),所述固定板(6)远离辅助槽(7)的一端外壁铰接有连接板(14),且固定板(6)顶部外壁的两侧位置均通过螺栓固定安...
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