一种UTV宽体平板拖车制造技术

本发明专利技术公开了一种UTV宽体平板拖车，应用在拖车技术领域，包括车架总成、车桥总成、前门板总成、后门板总成、左侧门板总成、右侧门板总成、底板总成、翻转机构总成、前支撑装置总成和后支撑装置总成。本发明专利技术通过将轮胎布置在底板下方，采取相应措施来改变底板结构，从而将轮胎布置在底板宽度之内，保证底板整体强度，以此增加拖车底板宽度；通过在底板的上平面设置T型槽结构，方便了用户对UTV车辆或货物的定位与拆卸；通过加装底板的前、后端支撑装置总成等结构，实现底板角度的倾斜，方便上下装运UTV车辆；通过设有厢板结构，来满足消费者托运生活零散货物的日常需求，实现一车多用。

A UTV wide body flat Trailer

The invention discloses a UTV wide-body flat trailer, which is applied in the technical field of trailers, including frame assembly, axle assembly, front door panel assembly, rear door panel assembly, left door panel assembly, right door panel assembly, floor panel assembly, turnover mechanism assembly, front support device assembly and rear support device assembly. By arranging the tire under the bottom plate and taking corresponding measures to change the structure of the bottom plate, the tire is arranged within the width of the bottom plate to ensure the overall strength of the bottom plate, thereby increasing the width of the trailer bottom plate; and by setting T-groove structure on the upper plane of the bottom plate, the user can conveniently locate and disassemble UTV vehicles or goods. By installing the front and rear supporting device assembly of the bottom plate, the tilt of the bottom plate angle can be realized to facilitate the loading and unloading of UTV vehicles, and the van plate structure can meet the daily needs of consumers for consigning scattered goods for daily use and realize the multi-purpose of one vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种UTV宽体平板拖车
本专利技术属于拖车
，具体涉及一种UTV宽体平板拖车。
技术介绍
目前市场上使用的UTV平板拖车具有如下待改良的问题：1、现有UTV平板拖车因轮胎外径高于底板上平面，从而将轮胎布置在底板宽度之外，导致运输UTV车辆时无法托运宽于拖车底板的UTV车型；2、目前国内市场上铝制UTV平板拖车结构较为简单，对于UTV车辆的固定只是在底板加装吊环，遇到不同宽度的UTV车型时无法进行合理的定位。3、拖车前端不设有翻转机构，拖车后端没有支撑固定装置，导致UTV车辆在上下装运时过于繁琐。4、而且现有拖车结构并没有过多考虑消费者装运其他货物的需求，以致于车辆无法实现一车多用的特点，整车用途单一，卖点较少。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种UTV宽体平板拖车，1、通过将轮胎布置在底板下方，采取相应措施来改变底板结构，从而将轮胎布置在底板宽度之内，保证底板整体强度，以此增加拖车底板宽度；2、通过在底板的上平面设置T型槽结构，方便了用户对UTV车辆或货物的定位与拆卸；3、通过加装底板的前、后端支撑装置总成等结构，实现底板角度的倾斜，方便上下装运UTV车辆；4、通过设有厢板结构，来满足消费者托运生活零散货物的日常需求，实现一车多用。为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种UTV宽体平板拖车，包括车架总成、车桥总成、前门板总成、后门板总成、左侧门板总成、右侧门板总成、底板总成、翻转机构总成、前支撑装置总成和后支撑装置总成；所述车架总成包括两根车架纵梁、设置在车架纵梁上的工具箱、设置在两根车架纵梁之间的支撑轮和若干车架横梁；所述车桥总成包括轮胎和转轴；所述轮胎在车身宽度方向不超过底板总成；所述转轴连接设置于车架纵梁下方；所述底板总成包括由多根第一型材、第二型材、第三型材的拼接在一起底板，和设置在底板上方两侧与轮胎位置对应的轮毂包，以及交错设置在底板下方的底板横梁、底板纵梁；所述第一型材的上表面设有第一T型槽；所述前支撑装置总成包括前支腿支撑板、前支腿加强斜撑、前支腿固定轴和前支腿滑块；所述前支腿固定轴垂直设置在前部两根车架横梁之间；所述前支腿滑块活动设置于前支腿固定轴上；所述前支腿加强斜撑一端铰接于车架横梁上，另一端可转动连接于前支腿支撑板中部；所述前支腿支撑板两端分别可转动连接于底板总成和前支腿滑块上；所述后支撑装置总成包括后支腿支撑板、后支腿加强斜撑、后支腿固定轴和后支腿滑块；所述后支腿固定轴垂直设置在后部两根底板横梁之间；所述后支腿滑块活动设置于后支腿固定轴上；所述后支腿加强斜撑一端铰接于底板横梁上，另一端可转动连接于后支腿支撑板中部；所述后支腿支撑板的一端可转动连接于后支腿滑块上，另一端打开后与地面接触；所述后门板总成包括上后门板和下后门板；所述下后门板下部与底板总成铰接；所述上后门板下部与下后门板可折叠式转动连接；所述翻转机构总成包括相互铰接的第一铰链板和第二铰链板；所述第一铰链板连接于底板纵梁下方；所述第二铰链板连接于车架纵梁和转轴。优选的，所述第二型材周向设有六个第二T型槽；所述第三型材周向设有四个第三T型槽；所述车架纵梁和底板纵梁截面与第二型材相同；所述车架纵梁、车架横梁、底板纵梁、底板横梁与第二型材或第三型材截面相同。优选的，所述左侧门板总成和右侧门板总成结构对称，均包括上侧门板和下侧门板。优选的，所述上侧门板和下侧门板两端通过U型包边作为封头。优选的，所述上侧门板和下侧门板的外侧平整光滑，内侧均布有加强筋。优选的，所述上侧门板和下侧门板采用35mm厚的一次性挤压成型的铝型材制作而成。优选的，所述第一型材采用40mm厚的一次性挤压成型的铝型材制作而成。优选的，所述前门板总成与底板总成活动铰接。优选的，所述前门板总成和后门板总成均可通过锁扣结构与左侧门板总成和右侧门板总成卡扣固定。本专利技术的有益效果在于：1、本实施例通过将转轴连接设置于车架纵梁下方，轮胎也随着转轴布置在底板总成下方，且轮胎在车身宽度方向不超过底板总成，保证了底板总成整体强度，以此增加拖车底板的宽度。2、本实施例通过在组成底板总成的第一型材的上表面设置第一T型槽，可方便用户对UTV车辆或货物的定位与拆卸。3、本实施例通过翻转机构总成，可实现底板总成向前的翻转翘起，保证了在装运UTV车辆时底板总成需要形成的坡度角，再通过前支撑装置总成和后支撑装置总成分别对底板总成7的前后方向进行固定，方便上下装运UTV车辆，且操作形式均为机械手摇式，操作简单，强度可靠，免去了装备电机或液压机构的翻转设计。4、本实施例将后门板总成设计为可折叠式转动的上后门板和下后门板，即能配合前门板总成、左侧门板总成、右侧门板总成形成围栏，起到防护效果，并方便装卸货物，满足消费者托运生活零散货物的日常需求，又能通过将下后门板与底板总成的铰接关系，将上后门板和下后门板翻转延伸，作为踏梯来使用，方便UTV车辆的装卸工作，实现一个装置的两种用途，可翻转的结构设计使拖车整体外观更加简单、时尚。附图说明为了使本专利技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本专利技术提供如下附图进行说明：图1为本专利技术立体图；图2为本专利技术左视图(隐藏左侧轮胎)；图3为车桥总成结构示意图；图4为右轮胎及其周边结构示意图；图5为底板总成俯视图；图6为图5中A-A截面视图；图7为底板总成仰视图；图8为第一型材截面视图；图9为前支撑装置总成及其周边结构示意图；图10为后支撑装置总成及其周边结构示意图；图11为后门板总成及其周边结构示意图；图12为车架纵梁和车架横梁搭接示意图；图13为左侧门板总成结构示意图；图14为左侧门板总成截面示意图；图15为U型包边截面示意图；图16为本专利技术左侧局部立体示意图；图17为第二型材截面视图；图18为第三型材截面视图。附图中标记如下：车架总成1、车架纵梁11、工具箱12、支撑轮13、车架横梁14、车桥总成2、轮胎21、转轴22、前门板总成3、锁扣结构31、后门板总成4、上后门板41、下后门板42、左侧门板总成5、上侧门板51、下侧门板52、U型包边53、右侧门板总成6、底板总成7、第一型材71、第一T型槽711、第二型材72、第二T型槽721、第三型材73、第三T型槽731、轮毂包74、底板横梁75、底板纵梁76、翻转机构总成8、第一铰链板81、第二铰链板82、前支撑装置总成9、前支腿支撑板91、前支腿加强斜撑92、前支腿固定轴93、前支腿滑块94、后支撑装置总成10、后支腿支撑板101、后支腿加强斜撑102、后支腿固定轴103、后支腿滑块104。具体实施方式下面将结合附图，对本专利技术的优选实施例进行详细的描述。如图1～2，一种UTV宽体平板拖车，包括车架总成1、车桥总成2、前门板总成3、后门板总成4、左侧门板总成5、右侧门板总成6、底板总成7、翻转机构总成8、前支撑装置总成9和后支撑装置总成10；所述车架总成1包括两根车架纵梁11、设置在车架纵梁11上的工具箱12、设置在两根车架纵梁11之间的支撑轮13和若干车架横梁14；如图3和图12，所述车桥总成2包括轮胎21和转轴22；所述轮胎21在车身宽度方向不超过底板总成7；如图4，所述转轴22连接设置于车架纵梁11下方；如图5～8，所述底板总成7包括由多根第一型材71、第二型材72、第三型材73的拼接在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种UTV宽体平板拖车，其特征在于：包括车架总成、车桥总成、前门板总成、后门板总成、左侧门板总成、右侧门板总成、底板总成、翻转机构总成、前支撑装置总成和后支撑装置总成；所述车架总成包括两根车架纵梁、设置在车架纵梁上的工具箱、设置在两根车架纵梁之间的支撑轮和若干车架横梁；所述车桥总成包括轮胎和转轴；所述轮胎在车身宽度方向不超过底板总成；所述转轴连接设置于车架纵梁下方；所述底板总成包括由多根第一型材、第二型材、第三型材的拼接在一起底板，和设置在底板上方两侧与轮胎位置对应的轮毂包，以及交错设置在底板下方的底板横梁、底板纵梁；所述第一型材的上表面设有第一T型槽；所述前支撑装置总成包括前支腿支撑板、前支腿加强斜撑、前支腿固定轴和前支腿滑块；所述前支腿固定轴垂直设置在前部两根车架横梁之间；所述前支腿滑块活动设置于前支腿固定轴上；所述前支腿加强斜撑一端铰接于车架横梁上，另一端可转动连接于前支腿支撑板中部；所述前支腿支撑板两端分别可转动连接于底板总成和前支腿滑块上；所述后支撑装置总成包括后支腿支撑板、后支腿加强斜撑、后支腿固定轴和后支腿滑块；所述后支腿固定轴垂直设置在后部两根底板横梁之间；所述后支腿滑块活动设置于后支腿固定轴上；所述后支腿加强斜撑一端铰接于底板横梁上，另一端可转动连接于后支腿支撑板中部；所述后支腿支撑板的一端可转动连接于后支腿滑块上，另一端打开后与地面接触；所述后门板总成包括上后门板和下后门板；所述下后门板下部与底板总成铰接；所述上后门板下部与下后门板可折叠式转动连接；所述翻转机构总成包括相互铰接的第一铰链板和第二铰链板；所述第一铰链板连接于底板纵梁下方；所述第二铰链板连接于车架纵梁和转轴。...

【技术特征摘要】
1.一种UTV宽体平板拖车，其特征在于：包括车架总成、车桥总成、前门板总成、后门板总成、左侧门板总成、右侧门板总成、底板总成、翻转机构总成、前支撑装置总成和后支撑装置总成；所述车架总成包括两根车架纵梁、设置在车架纵梁上的工具箱、设置在两根车架纵梁之间的支撑轮和若干车架横梁；所述车桥总成包括轮胎和转轴；所述轮胎在车身宽度方向不超过底板总成；所述转轴连接设置于车架纵梁下方；所述底板总成包括由多根第一型材、第二型材、第三型材的拼接在一起底板，和设置在底板上方两侧与轮胎位置对应的轮毂包，以及交错设置在底板下方的底板横梁、底板纵梁；所述第一型材的上表面设有第一T型槽；所述前支撑装置总成包括前支腿支撑板、前支腿加强斜撑、前支腿固定轴和前支腿滑块；所述前支腿固定轴垂直设置在前部两根车架横梁之间；所述前支腿滑块活动设置于前支腿固定轴上；所述前支腿加强斜撑一端铰接于车架横梁上，另一端可转动连接于前支腿支撑板中部；所述前支腿支撑板两端分别可转动连接于底板总成和前支腿滑块上；所述后支撑装置总成包括后支腿支撑板、后支腿加强斜撑、后支腿固定轴和后支腿滑块；所述后支腿固定轴垂直设置在后部两根底板横梁之间；所述后支腿滑块活动设置于后支腿固定轴上；所述后支腿加强斜撑一端铰接于底板横梁上，另一端可转动连接于后支腿支撑板中部；所述后支腿支撑板的一端可转动连接于后支腿滑块上，另一端打开后与地面接触；所述后门板总成包括上后门板和下后...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓守野，法宏波，崔继学，赵国臣，
申请(专利权)人：辽宁忠旺特种车辆制造有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21