一种机场人防工程结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机场人防工程结构，设置于超导磁悬浮真空列车推广研发实验综合楼的顶层，所述机场人防工程结构包括围绕停机坪设置的圆环形的可升降平台、连接所述可升降平台与顶楼地面的上行通道、连接所述可升降平台与直升机舱门的下行通道，处于最高状态时的所述可升降平台的高度大于直升机舱门的高度，所述上行通道至少包括一个上行扶梯和独立的一个加宽的上行应急通道，所述下行通道至少包括一个下行充气滑梯和独立的一个加宽的下行应急通道；所述可升降平台由若干个弧形的升降组件组成。本实用新型专利技术的机场人防工程结构，可以让需撤离的人员快速登上直升机，提高转运和运输效率，特别适宜人群密集的高层建筑、超高层建筑。

【技术实现步骤摘要】
一种机场人防工程结构
本技术属于人防工程领域，具体涉及一种机场人防工程结构。
技术介绍
我国的城市化进程方兴未艾，高层建筑、超高层建筑发展形势迅猛持续。这些建筑的消防、人防工程和急救提出了更多的要求。顶楼设置直升机停机坪已经成为住宅小区、商务大楼、中心医院等高层建筑、超高层建筑的标准配置。是有效的疏散人员的途径，有利于迅速营救避难者脱离险境，还可供空运消防员从屋顶进入建筑开展灭火救援之用。直升机由于其固有的特征，其装载和转运的效率比较低，在人群密集的高层建筑、超高层建筑，对直升机的装载和转运效率要求更高。现在直升机都是停在停机坪上，停稳后需要转移的人员才能进入直升机，登机速度慢、运输效率低。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的发提出并逐步完善了提出了一种适用于一种特殊高层建筑的顶楼的机场人防工程结构，适于快速疏散转移人员，包括行动不便的残障、老人、儿童和受伤人员，具体内容如下：一种机场人防工程结构，其特征在于，设置于超导磁悬浮真空列车推广研发实验综合楼的顶层，所述超导磁悬浮真空列车推广研发实验综合楼由下至上依次包括设有一般汽车通道、公交专业行车道和大型货车专用通道的普通车道层；停车层；设有高速小汽车行车道的高速车道层；设有磁悬浮出租车道、磁悬浮短距公交车道、超导磁悬浮火车车道的磁悬浮车道层；设有奢侈品商场、餐饮店和发布会场、培训、办公、科研、居住、学术交流、参观研讨的功能层；和设有太阳能发电装置、观景台和停机坪的顶层；所述机场人防工程结构包括围绕停机坪设置的圆环形的可升降平台、连接所述可升降平台与顶楼地面的上行通道、连接所述可升降平台与直升机舱门的下行通道，处于最高状态时的所述可升降平台的高度大于直升机舱门的高度，所述上行通道至少包括一个上行扶梯和独立的一个加宽的上行应急通道，所述下行通道至少包括一个下行充气滑梯和独立的一个加宽的下行应急通道；所述可升降平台由若干个弧形的升降组件组成。优选的，所述升降组件包括固定在所述顶楼地面上的固定座、位于所述固定座两侧的中部内外交叉且相转动连接的第一支撑臂和第二支撑臂、载人平台和连接所述第一支撑臂和第二支撑臂的液压驱动装置；所述第一支撑臂的上端部转动地设置在所述载人平台的底部，下端部滑动地设置在所述固定座上；所述第二支撑臂的上端部滑动地设置在所述载人平台的底部，下端部转动地设在所述固定座上；所述载人平台靠近停机坪的一侧设有护栏，所述护栏由若干可拆卸的立板组成，所述立板在靠近载人平台的一侧设有固定下行通道的挂钩；所述立板在远离载人平台的一侧设有多个成对设置的扎带；所述载人平台靠近停机坪的一侧设有固定所述上行通道的挂钩。优选的，所述载人平台至少分割为两个独立的载人空间，其中一个载人空间连接上行扶梯和下行充气滑梯，另一个载人空间连接上行应急通道和下行应急通道。优选的，所述独立的载人空间之间被可启闭的装置隔离；所述可启闭的装置为带锁的门。优选的，所述上行扶梯、上行应急通道、下行充气滑梯、下行应急通道均在顶端设置有与所述挂钩配合的挂环。优选的，所述上行扶梯宽度可供一个成年人独立通过，所述上行应急通道可供轮椅或医用担架车通过；所述下行充气滑梯宽度可供一个成年人独立通过，所述下行应急通道可供轮椅或医用担架车通过。优选的，所述下行充气滑梯包括倾斜部分和水平部分，所述倾斜部分和水平部分均包括两侧的滑梯侧边和底部的滑道，所述倾斜部分的滑道的末端设有垂直于滑行方向的凸起，所述水平部分的靠近倾斜部分的一端的滑梯侧边上设有拉环。优选的，所述上行通道的上行应急通道为两端分别设有驱动轴的滚梯，所述底端的驱动轴连接有人力脚踏驱动装置和电机驱动接口。优选的，所述下行应急通道包括两侧的滑轨和底部的防护网，所述滑轨上设有滑动固定装置，所述滑动固定装置包括设于滑轨的滑块和设于所述滑块上的向通道内侧开口的环形固定件，所述环形固定件包括与所述滑块连接的基部和两侧的活动部分，所述活动部分均通过第一活动轴与所述基部连接，其中一个所述活动部分的远离基部的一端还设有第二活动轴，另一个所述活动部分的远离基部的一端还设有缺口，所述第二活动轴上设有垂直于所述第二活动轴且与所述缺口配合的限位螺杆，通过限位螺杆上的螺母调节所述环形固定件来的开合。优选的，位于其中一侧的所述滑轨上的所述滑块上铰接设有与所述滑轨平行的连接杆，所述连接杆可以沿垂直于所述滑块的方向转动至与所述滑轨垂直的方向，所述连接杆的末端与另一侧的所述滑轨上的所述滑块可拆卸式连接。附图说明图1案例1机场人防工程结构的俯视图；图2案例1机场人防工程结构升降组件的俯视图；图3案例1机场人防工程结构的升降组件的侧视图；图4案例3机场人防工程结构的护栏的外部结构示意图；图5案例3机场人防工程结构的下行充气滑道的外部结构示意图；图6案例3机场人防工程结构的下行应急通道的外部结构示意图；图7案例3机场人防工程结构的环形固定件的外部结构示意图；图中，停机坪1、顶楼地面2、可升降平台10、升降组件40、上行通道20、下行通道30、上行扶梯21、上行应急通道22、下行充气滑梯31、下行应急通道32、固定座11、第一支撑臂12、第二支撑臂13、载人平台14、护栏15、立板151、滑梯侧边311、滑道312、凸起313、拉环314、滑轨321、防护网322、滑块323、环形固定件基部3241、环形固定件活动部分3242，3246、第一活动轴3243、第二活动轴3244、限位螺杆3245、连接杆324。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的实施方案进行详细描述，但足本领域技术人员将会理解，下列实施例仅于说明本技术，而不应视为限定本技术的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市购获得的常规产品。实施例1一种机场人防工程结构，设置于超导磁悬浮真空列车推广研发实验综合楼的顶层，所述超导磁悬浮真空列车推广研发实验综合楼由下至上依次包括设有一般汽车通道、公交专业行车道和大型货车专用通道的普通车道层；停车层；设有高速小汽车行车道的高速车道层；设有磁悬浮出租车道、磁悬浮短距公交车道、超导磁悬浮火车车道的磁悬浮车道层；设有奢侈品商场、餐饮店和发布会场、培训、办公、科研、居住、学术交流、参观研讨的功能层；和设有太阳能发电装置、观景台和停机坪1的顶层；如图1、图2所示，所述机场人防工程结构包括围绕停机坪1设置的圆环形的可升降平台10、连接所述可升降平台10与顶楼地面2的上行通道20、连接所述可升降平台10与直升机舱门的下行通道30，处于最高状态时的所述可升降平台10的高度大于直升机舱门的高度，所述上行通道20至少包括一个上行扶梯21和独立的一个加宽的上行应急通道22，所述下行通道30至少包括一个下行充气滑梯31和独立的一个加宽的下行应急通道32；所述可升降平台10由若干个弧形的升降组件40组成。结合图3所示，所述升降组件40包括固定在所述顶楼地面2上的固定座11、位于所述固定座11两侧的中部内外交叉且相转动连接的第一支撑臂12和第二支撑臂13、载人平台14和连接所述第一支撑臂12和第二支撑臂13的液压驱动装置；所述第一支撑臂12的上端部转动地设置在所述载人平台14的底部，下端部滑动地设置在所述固定座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机场人防工程结构，其特征在于，所述机场人防工程结构包括围绕停机坪(1)设置的圆环形的可升降平台(10)、连接所述可升降平台(10)与顶楼地面(2)的上行通道(20)、连接所述可升降平台(10)与直升机舱门的下行通道(30)，处于最高状态时的所述可升降平台(10)的高度大于直升机舱门的高度，所述上行通道(20)至少包括一个上行扶梯(21)和独立的一个加宽的上行应急通道(22)，所述下行通道(30)至少包括一个下行充气滑梯(31)和独立的一个加宽的下行应急通道(32)；所述可升降平台(10)由若干个弧形的升降组件(40)组成。

【技术特征摘要】
1.一种机场人防工程结构，其特征在于，所述机场人防工程结构包括围绕停机坪(1)设置的圆环形的可升降平台(10)、连接所述可升降平台(10)与顶楼地面(2)的上行通道(20)、连接所述可升降平台(10)与直升机舱门的下行通道(30)，处于最高状态时的所述可升降平台(10)的高度大于直升机舱门的高度，所述上行通道(20)至少包括一个上行扶梯(21)和独立的一个加宽的上行应急通道(22)，所述下行通道(30)至少包括一个下行充气滑梯(31)和独立的一个加宽的下行应急通道(32)；所述可升降平台(10)由若干个弧形的升降组件(40)组成。2.如权利要求1所述的机场人防工程结构，其特征在于，所述升降组件(40)包括固定在所述顶楼地面(2)上的固定座(11)、位于所述固定座(11)两侧的中部内外交叉且相转动连接的第一支撑臂(12)和第二支撑臂(13)、载人平台(14)和连接所述第一支撑臂(12)和第二支撑臂(13)的液压驱动装置；所述第一支撑臂(12)的上端部转动地设置在载人平台(14)的底部，下端部滑动地设置在所述固定座(11)的底部；所述第二支撑臂(13)的上端部滑动地设置在载人平台(14)的底部，下端部转动地设在所述固定座(11)的底部；所述载人平台(14)靠近停机坪(1)的一侧设有护栏(15)，所述护栏(15)由若干可拆卸的立板(151)组成，所述立板(151)在靠近载人平台(14)的一侧设有固定下行通道(30)的挂钩；所述立板(151)在远离载人平台(14)的一侧设有多个成对设置的扎带；所述载人平台(14)靠近停机坪(1)的一侧设有固定所述上行通道(20)的挂钩。3.如权利要求2所述的机场人防工程结构，其特征在于，所述载人平台(14)至少分割为两个独立的载人空间，其中一个载人空间连接上行扶梯(21)和下行充气滑梯(31)，另一个载人空间连接上行应急通道(22)和下行应急通道(32)。4.如权利要求3所述的机场人防工程结构，其特征在于，所述独立的载人空间之间被可启闭的装置隔离；所述可启闭的装置为带锁的门。5.如权利要求3所述的机场人防工程结构，其特征在于，所述上行扶梯(21)、上行应急通道(22)、下行充气滑梯(31)、下行应急通道(32)均在顶端设置有与所述挂钩...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑步红，
申请(专利权)人：北京首旺科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11