本实用新型专利技术提供具有稳定安装结构的车辆悬浮架，涉及车辆悬浮架技术领域。该具有稳定安装结构的车辆悬浮架，包括导轨和悬浮焊接架，所述悬浮焊接架安装与导轨外侧，所述悬浮焊接架顶部两侧均固定连接有两个安装板，四个所述安装板顶部均安装有三个上限位顶轮，所述悬浮焊接架顶部安装有驱动组件，该具有稳定安装结构的车辆悬浮架，与有轨轨道上的磁条组件相互排斥，把悬浮焊接架和轿厢悬吊在有轨轨道上，磁条组件的间隙，随重力变化而变，在运行中磁浮间隙因各种因素也是有轻微变动的在磁条限位轮的作用下，用来保证在刹车、加速、减速等过程中，使磁条组件不发生碰撞摩擦等问题。使磁条组件不发生碰撞摩擦等问题。使磁条组件不发生碰撞摩擦等问题。
【技术实现步骤摘要】
具有稳定安装结构的车辆悬浮架
[0001]本技术涉及一种悬浮架，具体为具有稳定安装结构的车辆悬浮架，属于车辆悬浮架
技术介绍
[0002]悬浮架机构安装在H型钢或亚字型钢架设的轨道上面，通过电机带动悬浮架在H型钢架设的轨道上运行。具体运行是电机驱动。
[0003]用于轨道交通上，可以是城际列车，新型的特定的城市轨道出租上，也可以安装在公园缆车上；是无人驾驶的有轨交通工具；乘客在指定站点呼叫用车，并讲明目的地，有轨系统会根据乘客路线安排就近悬浮车到站接人；并快速送到目的地
[0004]对于的缆车的悬浮架在导轨上进行滑动时，导轨架设在空中，在导轨通过多段进行拼接，导致在多段之间的连接处会存在焊缝，导致悬浮架会经过连接处时出现晃动，从而给乘客造成惊吓，同时悬浮架在对于运行过程中也会出现左右晃动的情况。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供具有稳定安装结构的车辆悬浮架，以解决现有技术中导轨架设在空中，在导轨通过多段进行拼接，导致在多段之间的连接处会存在焊缝，导致悬浮架会经过连接处时出现晃动，从而给乘客造成惊吓，同时悬浮架在对于运行过程中也会出现左右晃动的情况的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：具有稳定安装结构的车辆悬浮架，包括导轨和悬浮焊接架，所述悬浮焊接架安装与导轨外侧，所述悬浮焊接架顶部两侧均固定连接有两个安装板，四个所述安装板顶部均安装有三个上限位顶轮，所述悬浮焊接架顶部安装有驱动组件，所述悬浮焊接架内部两侧均固定连接有固定架，两个所述固定架顶部均固定连接有磁条组件，两个所述固定架两侧均转动连接有两个磁条限位轮，所述悬浮焊接架内部两侧均转动连接有侧限位轮。
[0009]优选的，所述包括悬浮焊接架顶部两侧固定连接的驱动电机安装板，两个所述驱动电机安装板顶部均设有驱动电机，所述驱动电机与驱动电机安装板之间通过螺栓固定连接，便于对驱动电机安装板进行更换维护。
[0010]优选的，两个所述驱动电机相对设置，两个所述驱动电机一侧均设有磁盘，所述驱动电机输出轴与磁盘固定连接，所述导轨外侧安装有感应盘，磁盘与感应盘以特定的方式贴面安装在一起，留有一定的间隙不接触.
[0011]优选的，三个所述上限位顶轮均与安装板转动连接，三个所述上限位顶轮厚度设置为两个薄一个厚的排列方式，有利于消除行驶途中经过钢梁接缝时，减少车辆跳跃产生的晃动，使其更加稳定。
[0012]优选的，所述悬浮焊接架底部安装有悬浮架刹车装置，有利于对其悬浮焊接架进行刹车。
[0013]优选的，所述悬浮焊接架底部四角均固定连接有定位块，四个所述定位块外侧均设有凹形框，所述定位块和凹形框外侧均开设有螺纹槽，四个所述定位块一侧均设有固定螺栓，四个所述固定螺栓分别穿过四个定位块和四个凹形框并与凹形框和定位块螺纹连接，四个所述固定螺栓外侧均螺纹连接有螺母，有利于使缆车与悬浮焊接架进行安装。
[0014]优选的，多个所述上限位顶轮和多个磁条限位轮外侧均套设固定连接有橡胶套，有利于减少噪音，提高稳定。
[0015]本技术提供了具有稳定安装结构的车辆悬浮架，其具备的有益效果如下：
[0016]1、该具有稳定安装结构的车辆悬浮架，通过将上限位顶轮与有轨轨道即H型钢或亚字钢筋板接触；侧限位轮与有轨下立面接触，在运行过程中，上限位磁条限位轮和上限位顶轮可以用来减轻悬浮架的左右晃动(值得说明的是：在本申请中的导轨采用的H型钢或亚字型钢架设的轨道)，使其在悬浮焊接架在进行移动时保持稳定状态，避免出现晃动，同时安装板顶部转动连接的三个上限位顶轮，两个薄一个厚的排列方式可以消除行驶途中经过钢梁接缝时，减少车辆跳跃产生的晃动，使其更加稳定。
[0017]2、该具有稳定安装结构的车辆悬浮架，与有轨轨道上的磁条组件相互排斥，把悬浮焊接架和轿厢悬吊在有轨轨道上，磁条组件的间隙，随重力变化而变，在运行中磁浮间隙因各种因素也是有轻微变动的在磁条限位轮的作用下，用来保证在刹车、加速、减速等过程中，使磁条组件不发生碰撞摩擦等问题。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的侧视图；
[0020]图3为本技术的俯视图。
[0021]图中：1、悬浮焊接架；3、上限位顶轮；4、固定架；5、磁条限位轮；6、磁盘；7、磁条组件；8、驱动电机；9、驱动电机安装板；10、悬浮架刹车装置；11、安装板；12、侧限位轮；13、螺栓；14、凹形框；15、定位块；16、固定螺栓。
具体实施方式
[0022]本技术实施例提供具有稳定安装结构的车辆悬浮架。
[0023]请参阅图1、图2和图3，包括导轨和悬浮焊接架1，悬浮焊接架1安装与导轨外侧，悬浮焊接架1顶部两侧均固定连接有两个安装板11，四个安装板11顶部均安装有三个上限位顶轮3，悬浮焊接架1顶部安装有驱动组件，悬浮焊接架1内部两侧均固定连接有固定架4，两个固定架4顶部均固定连接有磁条组件7，两个固定架4两侧均转动连接有两个磁条限位轮5，悬浮焊接架1内部两侧均转动连接有侧限位轮12。三个上限位顶轮3均与安装板11转动连接，三个上限位顶轮3厚度设置为两个薄一个厚的排列方式，有利于消除行驶途中经过钢梁接缝时，减少车辆跳跃产生的晃动，使其更加稳定。悬浮焊接架1底部安装有悬浮架刹车装置10，有利于对其悬浮焊接架1进行刹车。多个上限位顶轮3和多个磁条限位轮5外侧均套设固定连接有橡胶套，有利于减少噪音，提高稳定。
[0024]具体的，在悬浮焊接架1安装与导轨上，通过将上限位顶轮3与有轨轨道即H型钢或亚字钢筋板接触；侧限位轮12与有轨下立面接触，在运行过程中，侧限位轮12和上限位顶轮3可以用来减轻悬浮架的左右晃动，值得说明的是：在本申请中的导轨采用的H型钢或亚字型钢架设的轨道，使其在悬浮焊接架1在进行移动时保持稳定状态，避免出现晃动。
[0025]同时安装板11顶部转动连接的三个上限位顶轮3，两个薄一个厚的排列方式可以消除行驶途中经过钢梁接缝时，减少车辆跳跃产生的晃动，使其更加稳定。
[0026]请再次参阅图1、图2和图3，驱动组件包括悬浮焊接架1顶部两侧均固定连接有驱动电机安装板9，两个所述驱动电机安装板9顶部均设有驱动电机8，所述驱动电机8与驱动电机安装板9之间通过螺栓13固定连接，便于对驱动电机8进行更换维护，两个所述驱动电机8相对设置，两个所述驱动电机8一侧均设有磁盘6，所述驱动电机8输出轴与磁盘6固定连接，所述导轨外侧安装有感应盘，磁盘6与感应盘以特定的方式贴面安装在一起，留有一定的间隙不接触。
[0027]具体的，当使悬浮焊接架1在导轨上进行驱动时，通过启动驱动电机8，使驱动电机8通电带动通过输出轴带动磁盘6转动，架设的有轨轨道上面安装带有磁性材料的感应盘具体材料不限定与铝和铜；磁盘6与感应盘以本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.具有稳定安装结构的车辆悬浮架，包括导轨和悬浮焊接架(1)，所述悬浮焊接架(1)安装与导轨外侧，其特征在于：所述悬浮焊接架(1)顶部两侧均固定连接有两个安装板(11)，四个所述安装板(11)顶部均安装有三个上限位顶轮(3)，所述悬浮焊接架(1)顶部安装有驱动组件，所述悬浮焊接架(1)内部两侧均固定连接有固定架(4)，两个所述固定架(4)顶部均固定连接有磁条组件(7)，两个所述固定架(4)两侧均转动连接有两个磁条限位轮(5)，所述悬浮焊接架(1)内部两侧均转动连接有侧限位轮(12)。2.根据权利要求1所述的具有稳定安装结构的车辆悬浮架，其特征在于：所述驱动组件包括悬浮焊接架(1)顶部两侧固定连接的驱动电机安装板(9)，两个所述驱动电机安装板(9)顶部均设有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)与驱动电机安装板(9)之间通过螺栓(13)固定连接。3.根据权利要求2所述的具有稳定安装结构的车辆悬浮架，其特征在于：两个所述驱动电机(8)相对设置，两个所述驱动电机(8)一侧均设有磁盘(6)，所述驱动电机(8)输出轴与磁盘(...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑步红，
申请(专利权)人：北京首旺科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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