应急电源车及应急供电系统技术方案

本发明专利技术公开了应急电源车及应急供电系统，涉及应急电源车领域。一种应急电源车，包括牵引车、车体和应急电源系统。车体可拆卸的连接于牵引车，并且车体内部具有依次排列的第一安装室、第二安装室和第三安装室。第一安装室上设置有第一进排风系统。第二安装室上设置有第二进排风系统。第三安装室上设置有第三进排风系统。应急电源系统包括控制系统、发电系统和冷却系统，控制系统与发电系统电连接，冷却系统与发电系统连接。控制系统安装于第一安装室内部。发电系统安装于第二安装室内部。冷却系统安装于第三安装室内部。一种应急供电系统，其采用了上述的应急电源车。本发明专利技术提供的应急电源车及应急供电系统能提高散热作用。

Emergency power supply vehicle and emergency power supply system

The invention discloses an emergency power supply vehicle and an emergency power supply system, which relates to the field of emergency power supply vehicles. The utility model relates to an emergency power supply vehicle, which comprises a tractor, a vehicle body and an emergency power supply system. The car body is detachable and connected to the tractor, and the inner part of the car body has a first installation room, a second installation room and a third installation room arranged in sequence. The first installation chamber is provided with a first intake and exhaust system. Second second air intake and exhaust systems are installed on the installation room. Third there is a third inlet and exhaust system on the installation room. Emergency power supply system includes control system, power generation system and cooling system, control system and power generation system electrical connection, cooling system and power generation system connection. The control system is installed inside the first installation chamber. The power generation system is installed inside the second installation room. The cooling system is installed inside the third installation room. The utility model relates to an emergency power supply system, which adopts the above emergency power supply vehicle. The emergency power supply provided by the invention and the emergency power supply system can improve the heat dissipation effect.

【技术实现步骤摘要】
应急电源车及应急供电系统
本专利技术涉及应急电源车领域，具体而言，涉及应急电源车及应急供电系统。
技术介绍
福岛核电站事故事件后，国家核安全局出台了《福岛核事故后核电厂改进行动通用技术要求》，要求中明确提出“在丧失全部交流电源时(包括厂址附加柴油发电机)，应通过配置移动式应急电源为实施应急措施提供临时动力，以缓解事故后果，并为恢复厂内外交流电源提供时间窗口。移动式应急电源宜采用移动式柴油发电机组”。要求中明确核电站必须配备电源车柴油发电机组，并且对电源车的可靠性和启动性能提出了更高的要求。大功率电源车的散热系统也对电源车的整体高度和安装运输带来很大的麻烦。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种应急电源车，其能有效地进行散热，保证应急电源车能稳定地进行供电。本专利技术的另一目的在于提供一种应急供电系统，其能有效地进行散热，保证应急供电系统能稳定地进行供电。本专利技术提供一种技术方案：一种应急电源车，包括牵引车、车体和应急电源系统。所述车体可拆卸的连接于所述牵引车，并且所述车体内部具有依次排列的第一安装室、第二安装室和第三安装室，所述第一安装室、所述第二安装室和所述第三安装室相隔离，并且所述第三安装室位于所述车体远离所述牵引车的一侧。所述第一安装室上设置有第一进排风系统，所述第一进排风系统连通于所述第一安装室内部。所述第二安装室上设置有第二进排风系统，所述第二进排风系统连通于所述第二安装室内部。所述第三安装室上设置有第三进排风系统，所述第三进排风系统连通于所述第三安装室内部。所述应急电源系统包括控制系统、发电系统和冷却系统，所述控制系统与所述发电系统电连接，所述冷却系统与所述发电系统连接。所述控制系统安装于所述第一安装室内部。所述发电系统安装于所述第二安装室内部。所述冷却系统安装于所述第三安装室内部。进一步地，所述发电系统包括柴油发电机组和油箱，所述柴油发电机组与所述油箱连接，并且所述油箱靠近所述第一安装室设置，所述柴油发电机组靠近所述第三安装室设置。进一步地，所述第二进排风系统包括两个第二进风百叶，两个所述第二进风百叶均设置于所述第二安装室的侧壁，并且两个所述第二进风百叶位于所述油箱的两侧。进一步地，所述第二进排风系统包括第二风机，所述第二风机安装于所述第二安装室的顶部，并且所述第二风机位于所述柴油发电机组远离所述油箱的一侧，所述第二风机用于将所述第二安装室内部的空气导出所述第二安装室。进一步地，所述柴油发电机组包括柴油发动机和发电机，所述发电机与所述柴油发电机连接，所述柴油发电机与所述油箱连接，并且所述发电机设置有所述油箱和所述柴油发电机之间。所述发电机和所述柴油发电机均具有进气口。所述第二进排风系统包括导风罩和第三进风百叶，所述第三进风百叶设置于所述第二安装室的侧壁，所述导风罩的两端分别连接于所述进气口和所述第三进风百叶。进一步地，所述柴油发电机组还包括多个启动装置，每个所述启动装置均包括启动电池、浮充电器和启动马达，所述启动电池和浮充电器电连接，所述启动电池与所述启动马达电连接，并且每个所述启动马达均与控制系统电连接。每个所述启动马达均与所述柴油发动机电连接，并用于启动所述柴油发动机。进一步地，所述第一进排风系统包括第一风机和第一进风百叶。所述第一进风百叶设置于所述第一安装室的侧壁，并位于所述第一安装室底部。所述第一风机设置于所述第一安装室顶部，并位于所述第一安装室远离所述第二安装室的一侧。进一步地，所述控制系统包括控制柜、直流屏、高压开关柜、变压器和电缆，所述控制柜、所述直流屏、所述高压开关柜和所述变压器均与所述发电系统电连接，所述电缆与所述变压器电连接。所述控制柜、所述直流屏、所述高压开关柜、所述变压器和所述电缆均设置于所述第一安装室内部，并且所述高压开关柜与所述第一安装室底部具有间隙，所述第一进风百叶位于所述高压开关柜底部。进一步地，所述第三进排风系统包括第四进风百叶和出风口，所述第四进风百叶设置于所述第三安装室的侧壁，所述出风口设置于所述第三安装室顶部。一种应急供电系统，包括应急电源车。所述应急电源车包括牵引车、车体和应急电源系统。所述车体可拆卸的连接于所述牵引车，并且所述车体内部具有依次排列的第一安装室、第二安装室和第三安装室，所述第一安装室、所述第二安装室和所述第三安装室相隔离，并且所述第三安装室位于所述车体远离所述牵引车的一侧。所述第一安装室上设置有第一排风系统，所述第一进排风系统连通于所述第一安装室内部。所述第二安装室上设置有第二排风系统，所述第二进排风系统连通于所述第二安装室内部。所述第三安装室上设置有第三排风系统，所述第三进排风系统连通于所述第三安装室内部。所述应急电源系统包括控制系统、发电系统和冷却系统，所述控制系统与所述发电系统电连接，所述冷却系统与所述发电系统连接。所述控制系统安装于所述第一安装室内部。所述发电系统安装于所述第二安装室内部。所述冷却系统安装于所述第三安装室内部。相比现有技术，本专利技术提供的应急电源车及应急供电系统的有益效果是：本专利技术提供的应急电源车及应急供电系统能通过三个间隔设置的第一安装室、第二安装室和第三安装室分别安装控制系统、发电系统和冷却系统，避免控制系统、发电系统和冷却系统中的热量相互传递，并且在第一安装室、第二安装室和第三安装室上分别设置第一进排风系统、第二进排风系统和第三进排风系统，使得能通过第一进排风系统、第二进排风系统和第三进排风系统分别对第一安装室、第二安装室和第三安装室进行散热，能提高对控制系统、发电系统和冷却系统的散热作用，即能保证控制系统、发电系统和冷却系统能在稳定的温度环境中进行工作。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术的第一实施例提供的应急电源车的剖视图；图2为本专利技术的第一实施例提供的应急电源车第一视角的结构示意图；图3为本专利技术的第一实施例提供的应急电源车第二视角的结构示意图。图标：10-应急电源车；11-牵引车；12-车体；100-第一安装室；110-第一进排风系统；111-第一风机；112-第一进风百叶；200-第二安装室；210-第二进排风系统；211-第二进风百叶；212-第二风机；213-第三进风百叶；214-导风罩；300-第三安装室；310-第三进排风系统；311-第四进风百叶；312-出风口；320-开合门；13-应急电源系统；400-控制系统；410-控制柜；420-直流屏；430-高压开关柜；440-变压器；450-电缆；500-发电系统；510-柴油发电机组；511-柴油发动机；512-发电机；520-油箱；600-冷却系统；610-水箱；620-冷却风扇。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应急电源车，其特征在于，包括牵引车、车体和应急电源系统；所述车体可拆卸的连接于所述牵引车，并且所述车体内部具有依次排列的第一安装室、第二安装室和第三安装室，所述第一安装室、所述第二安装室和所述第三安装室相隔离，并且所述第三安装室位于所述车体远离所述牵引车的一侧；所述第一安装室上设置有第一进排风系统，所述第一进排风系统连通于所述第一安装室内部；所述第二安装室上设置有第二进排风系统，所述第二进排风系统连通于所述第二安装室内部；所述第三安装室上设置有第三进排风系统，所述第三进排风系统连通于所述第三安装室内部；所述应急电源系统包括控制系统、发电系统和冷却系统，所述控制系统与所述发电系统电连接，所述冷却系统与所述发电系统连接；所述控制系统安装于所述第一安装室内部；所述发电系统安装于所述第二安装室内部；所述冷却系统安装于所述第三安装室内部。

【技术特征摘要】
1.一种应急电源车，其特征在于，包括牵引车、车体和应急电源系统；所述车体可拆卸的连接于所述牵引车，并且所述车体内部具有依次排列的第一安装室、第二安装室和第三安装室，所述第一安装室、所述第二安装室和所述第三安装室相隔离，并且所述第三安装室位于所述车体远离所述牵引车的一侧；所述第一安装室上设置有第一进排风系统，所述第一进排风系统连通于所述第一安装室内部；所述第二安装室上设置有第二进排风系统，所述第二进排风系统连通于所述第二安装室内部；所述第三安装室上设置有第三进排风系统，所述第三进排风系统连通于所述第三安装室内部；所述应急电源系统包括控制系统、发电系统和冷却系统，所述控制系统与所述发电系统电连接，所述冷却系统与所述发电系统连接；所述控制系统安装于所述第一安装室内部；所述发电系统安装于所述第二安装室内部；所述冷却系统安装于所述第三安装室内部。2.根据权利要求1所述的应急电源车，其特征在于，所述发电系统包括柴油发电机组和油箱，所述柴油发电机组与所述油箱连接，并且所述油箱靠近所述第一安装室设置，所述柴油发电机组靠近所述第三安装室设置。3.根据权利要求2所述的应急电源车，其特征在于，所述第二进排风系统包括两个第二进风百叶，两个所述第二进风百叶均设置于所述第二安装室的侧壁，并且两个所述第二进风百叶位于所述油箱的两侧。4.根据权利要求2所述的应急电源车，其特征在于，所述第二进排风系统包括第二风机，所述第二风机安装于所述第二安装室的顶部，并且所述第二风机位于所述柴油发电机组远离所述油箱的一侧，所述第二风机用于将所述第二安装室内部的空气导出所述第二安装室。5.根据权利要求2所述的应急电源车，其特征在于，所述柴油发电机组包括柴油发动机和发电机，所述发电机与所述柴油发电...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈劲华，张华东，傅学东，汤明星，陈传勇，
申请(专利权)人：泰豪科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36