侧向密封的螺旋风门单元制造技术

一种侧向密封的螺旋风门单元，包括：活动设置于汽车空调的分配箱壳体和中间隔板之间的风门以及穿过分配箱壳体并与风门相连的风门摇臂。本风门在旋转过程中受力和压缩方向都是运动方向，即风门旋转的轴向方向，通过螺旋结构将风门的密封方向从旋转方向转变端面方向，以应用于分配箱空间较小的布置情况。

Spiral air door unit with side seal

A side-sealed spiral valve unit comprises a valve movably arranged between the distributor housing and the middle baffle plate of an automotive air conditioner and a valve rocker arm passing through the distributor housing and connected with the valve. The force and compression direction of the air valve are both moving direction in the rotating process, that is, the axial direction of the air valve rotation. The sealing direction of the air valve is changed from the rotating direction to the end face direction by the spiral structure, so as to be applied to the distribution box with small space.

【技术实现步骤摘要】
侧向密封的螺旋风门单元
本专利技术涉及的是一种空调领域的技术，具体是一种侧向密封的螺旋风门单元。
技术介绍
现有汽车空调中最常用的风门系统都是以风门旋转的运动方向，通过过压一定角度来实现风口的密封。此类结构在大多数区域都能很好的实现功能，但通常风口位于空调箱的两端，呈类似扇形或者方形的开口。当使用常规风门时，由于风门整体的空间占用率比较大，会阻碍流道，影响通风面积，进而影响性能。同时因为风门较长，对风门成型和后期质量控制要求较高，往往会因为变形问题导致风门关不严而产生泄露。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术存在的上述不足，提出一种侧向密封的螺旋风门单元，风门在旋转过程中受力和压缩方向都是运动方向，即风门旋转的轴向方向，通过螺旋结构将风门的密封方向从旋转方向转变端面方向，以应用于分配箱空间较小的布置情况。本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术包括：活动设置于汽车空调的分配箱壳体和中间隔板之间的风门以及穿过分配箱壳体并与风门相连的风门摇臂。所述的风门摇臂包括：摇臂主体、设置于摇臂主体一侧的摇臂卡扣以及设置于另一侧的驱动组件，其中：摇臂卡扣与设置于分配箱壳体上的摇臂固定结构卡接。所述的风门包括：两端设有风门螺旋限位结构的门轴以及门板，其中：两个风门螺旋限位结构分别与中间隔板和分配箱壳体相接触以实现风门的多向旋转，门板设置于风门的两侧，与门轴呈垂直的同时与风口平行从而覆盖出风口开口区域。所述的门板上设有与分配箱壳体上的法兰面相配合的软胶结构以实现密封。所述的分配箱壳体和中间隔板上分别设有对应风门螺旋限位结构的壳体螺旋支撑结构和中间隔板螺旋支撑结构。所述的壳体螺旋支撑结构和中间隔板螺旋支撑结构优选为斜面结构。技术效果与现有技术相比，本专利技术实现了风门在不同的密封方向上的转换，通过这种转换，可有效地改善空调分配箱内部流道的通畅性，因没有了传统长条形风门的空间占用，使风量得到了提升，线性升温控制的更好，因该设计的密封方向与风门运动方向呈现垂直角度，有效地避免了风门关闭时风压对风门运动产生的阻力，使风门关闭过程中的驱动力减小.附图说明图1为实施例中具有侧向密封的螺旋风门的风门系统整体布局图；图2为图1爆炸示意图；图3为分配箱壳体部分示意图；图4为风门摇臂示意图；图5为风门示意图；图6为风门工作示意图；图7为局部放大示意图；图8为风门摇臂配合花键放大示意图；图9a，图9b为驱动组件示意图；图中：分配箱壳体1、中间隔板2、风门3、风口4、门板软胶5、壳体螺旋支撑结构6、中间隔板螺旋支撑结构7、风门摇臂8、摇臂固定结构9、摇臂卡扣10、摇臂花键11、风门花键孔12、风门螺旋限位结构13、14、门轴15、门板16、摇臂主体17、配合销18、连杆19、轨迹盘20。具体实施方式如图1和图2所示，为本实施例涉及的一种侧向密封的螺旋风门单元，包括：分配箱壳体1、中间隔板2以及活动设置于其间的风门3以及穿过分配箱壳体1并与风门3相连的风门摇臂8。如图3和图4所示，所述的风门摇臂8包括：摇臂主体17、设置于摇臂主体17一侧的摇臂卡扣10以及设置于另一侧的与驱动机构相连的配合销18，其中：摇臂卡扣10与设置于分配箱壳体1上的摇臂固定结构9卡接。如图5～图7所示，所述的风门3包括：两端设有风门螺旋限位结构13，14的门轴15以及门板16，其中：风门螺旋限位结构13，14分别与中间隔板2和分配箱壳体1相接触以实现风门3的多向运动，门轴15通过中间隔板螺旋支撑结构7与门板16固定连接。如图9a和图9b所示，所述的风门摇臂的摇臂主体进一步与驱动组件相连，该驱动组件包括：连杆19、轨迹盘20、支架以及电机。所述的门板16上设有与分配箱壳体上的法兰面相配合的软胶5以实现密封。如图9所示，所述的风门螺旋限位结构13，14的内部设有风门花键孔12；对应所述的摇臂主体17上设有花键11，花键11与风门的花键孔12配合。所述的多向运动是指：风门3在打开和关闭位置，风门采用旋转运动，同时轴向产生位移，为保证风门的密封性，位移量为密封过盈标准量和风门壳体配合轴向间隙之和，优选为2.5～4度，对应1.8～2.2mm，壳体间隙的标准单侧0.6mm。所述的分配箱壳体1上设有风口4，风门3上的门板16形状与风口4相匹配，且风门3上进一步设有过盈配合的门板软胶5以提高密封性。如图7所示，所述的分配箱壳体1和中间隔板2上分别设有对应风门螺旋限位结构14、13的壳体螺旋支撑结构6和中间隔板螺旋支撑结构7。所述的壳体螺旋支撑结构6和中间隔板螺旋支撑结构7均为弧形楔结构，其具体形状结构要求为：设置于弧形楔结构两端分别有两段平面，其形成为5度的旋转角，分别作用于风门旋转至打开和关闭位置时的锁止，避免风门因机构间隙造成的角度偏差，所述弧形楔结构根据风门的旋转角度而定，假设风门旋转角度为A，弧形楔结构应减去两端锁止平面为A-2*5度，而假设风门轴向位移量为B，通过旋转角度A与轴向位移量B来计算出弧形楔的倾斜率。当风门4旋转至不同角度时，风门螺旋限位结构13，14与壳体螺旋结构6，，7接触，由于螺旋结构6，7在Y向呈不同位移量，使风门4在旋转时进行Y向移动。如图9所示，所述的风门3与风门摇臂8之间为间隙配合，优选设计间隙应为单侧0.05-0.1mm。本装置具体工作过程如下：外接驱动机构通过电机、模式盘、连杆等零件配合驱动摇臂8做旋转运动，摇臂8通过花键配合带动风门3做相同的旋转运动，同时摇臂8与壳体1上的摇臂固定结构9通过卡扣10固定，使得摇臂8在做任何运动时候都保持轴向固定，当风门3被摇臂8带动做旋转运动时，壳体1和中间隔板2上分别设有螺旋结构6和7，其结构呈弧形楔，与风门3上的螺旋限位结构13，14接触，由于弧形楔的结构原理，使得风门3在不同角度时，轴向产生位移，其位移行程致使风门门板16和门板软胶5与壳体1接触，并进一步产生过盈配合，由于软胶5的弹性原理为非硬性接触，使其变形以实现空调出风口的密封作用。上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本专利技术原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本专利技术的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本专利技术之约束。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧向密封的螺旋风门单元，其特征在于，包括：活动设置于汽车空调的分配箱壳体和中间隔板之间的风门以及穿过分配箱壳体并与风门相连的风门摇臂；所述的风门包括：两端设有风门螺旋限位结构的门轴以及门板，其中：两个风门螺旋限位结构分别与中间隔板和分配箱壳体相接触以实现风门的多向旋转，门板设置于风门的两侧，与门轴呈垂直的同时与风口平行从而覆盖出风口开口区域。

【技术特征摘要】
1.一种侧向密封的螺旋风门单元，其特征在于，包括：活动设置于汽车空调的分配箱壳体和中间隔板之间的风门以及穿过分配箱壳体并与风门相连的风门摇臂；所述的风门包括：两端设有风门螺旋限位结构的门轴以及门板，其中：两个风门螺旋限位结构分别与中间隔板和分配箱壳体相接触以实现风门的多向旋转，门板设置于风门的两侧，与门轴呈垂直的同时与风口平行从而覆盖出风口开口区域。2.根据权利要求1所述的螺旋风门单元，其特征是，所述的风门摇臂包括：摇臂主体、设置于摇臂主体一侧的摇臂卡扣以及设置于另一侧的驱动组件，其中：摇臂卡扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱亮，穆景阳，瞿晓华，
申请(专利权)人：艾泰斯热系统研发上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31