一种船模及船模的制作方法技术

本发明专利技术涉及船舶模型技术领域，提供一种船模及船模的制作方法，其中，船模包括若干相互连接的船模部件，各所述船模部件的拼接处为倒角拼接；其中，倒角具有第一倒角距离与第二倒角距离；所述第一倒角距离与所述第二倒角距离的比值为1：1至1：3；所述第一倒角距离与各所述船模部件的长度，最小厚度以及剪切强度满足预设条件。通过将各船模部件之间的拼接处设置为倒角拼接，同时设置倒角中的第一倒角距离与第二倒角距离的比值，使得该船模部件的尺寸能够较好控制，减小零件误差；此外，根据船模部件的长度，最小厚度以及剪切强度设置第一倒角距离，能够最大限度地利用制备船模部件的原材料，提高资源利用率，降低制备船模的成本。

A method for making ship model and ship model

The present invention relates to the technical field of ship model, and provides a method for making ship model and ship model, wherein the ship model comprises a number of interconnected ship model components, each of which is joined at a chamfering position; wherein the chamfering has a first chamfering distance and a second chamfering distance; the first chamfering distance and the second chamfering distance. The ratio of chamfering distance is 1:1 to 1:3; the first chamfering distance and the length, minimum thickness and shear strength of the ship model components satisfy the preset conditions. The first inversion is set according to the length, the minimum thickness and the shear strength of the ship model parts. Angular distance can maximize the use of raw materials to prepare ship model parts, improve resource utilization, reduce the cost of ship model preparation.

【技术实现步骤摘要】
一种船模及船模的制作方法
本专利技术涉及船舶模型
，具体涉及一种船模及船模的制作方法。
技术介绍
船模是根据船舶设计要求按一定比例缩小制造的船舶模型，它在造船业、船舶设计、仿真实验、教学中起着重要作用。其中，在教学和科研中，船舶远离学科的发展是和水动力学试验技术的发展相互促进、相互依存的，大量船模试验的结果可以归纳上升为理论，而任何相关理论都需要通过试验的验证。现有技术中，制作船模是将各个船模部件拼接成一个完整部件，其中，如图1所示，第一船模部件10和第二船模部件20拼接，通过若干个船模部件的拼接，即可形成船模。然而，船模作为实船试验的近似替代品的可靠程度是和它的集合相似性密切相关的，即船模的尺寸必须满足一定的要求，如采用图1中两个部件垂直拼接的制作方法，制作船模的板材厚度会对船模的尺寸产生影响，从而导致制作出的船模尺寸误差较大。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中制作的船模误差较大的缺陷。鉴于此，本专利技术提供一种船模，包括若干相互连接的船模部件，各所述船模部件的拼接处为倒角拼接；其中，倒角具有第一倒角距离与第二倒角距离；所述第一倒角距离与所述第二倒角距离的比值为1：1至1：3；所述第一倒角距离与各所述船模部件的长度，最小厚度以及剪切强度满足预设条件。可选地，采用如下公式计算所述第一倒角距离：其中，L1为所述第一倒角距离；l为所述船模部件的长度；d为所述船模部件的最小厚度；J为所述船模部件的剪切强度；a，b为常数。可选地，所述拼接处包括层叠设置的腻子层和油漆层。可选地，所述腻子层为不饱和聚酯树脂层，所述油漆层为丙烯酸防水涂料层。本专利技术还提供一种船模的制作方法，包括以下步骤：按照预设比例，对船模中各船模部件进行建模，所述预设比例为所述船模与实船之间的比例；利用建模结果，对制作板材进行切割，制作各所述船模部件；对所述船模部件的待拼接面形成倒角；利用形成倒角后的所述船模部件，形成所述船模实体。可选地，采用激光对所述制作板材进行切割。可选地，所述对所述船模部件的待拼接面形成倒角的步骤之后，还包括：对所述倒角进行打磨的步骤。可选地，采用砂纸对所述倒角进行打磨。可选地，所述利用形成倒角后的所述船模部件，形成所述船模实体，包括以下步骤：对各所述船模部件进行倒角拼接后固定；在各所述倒角的拼接处依次涂抹腻子层和油漆层。可选地，所述腻子层为不饱和聚酯树脂层，所述油漆层为丙烯酸防水涂料层。本专利技术技术方案，具有如下优点：1.本专利技术提供的船模，通过将各船模部件之间的拼接处设置为倒角拼接，同时设置倒角中的第一倒角距离与第二倒角距离的比值，使得该船模部件的尺寸能够较好控制，减小零件误差；此外，根据船模部件的长度，最小厚度以及剪切强度设置第一倒角距离，能够最大限度地利用制备船模部件的原材料，提高资源利用率，降低制备船模的成本。2.本专利技术提供的船模，通过本申请提供的公式计算出的第一倒角距离，能够使得制备的各船模部件的拼接处的拼接面积设置为相等，能够在打腻子之前就隐藏木板拼接缝，使木材的船模更加逼近钢材的船模，使船模更加精致。3.本专利技术提供的船模，其中，在船模的拼接处层叠设置腻子层和油漆层，使得腻子能够覆盖板材的纹路及细微粗糙表面，以保证其表面的光滑。4.本专利技术提供的船模的制作方法，通过将船模部件的待拼接面形成倒角，使得该船模的尺寸能够较好控制，减小零件误差；还能够简化模型制作过程，缩短制作周期；此外，还能够提高板材的利用率，进而节约成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中船模部件的一个具体示意的拼接结构图；图2为本专利技术实施例1中的船模部件的一个具体示意的拼接结构图；图3为本专利技术实施例2中的船模的制作方法的一个具体示意的方法流程图；图4a至图4c为本专利技术实施例2中船模部件的一个具体示意的制作结构示意图；附图标记：10-第一船模部件；20-第二船模部件。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。实施例1本专利技术实施例提供一种船模，包括若干相互连接的船模部件，其中，如图4b所示，各船模部件的拼接处为倒角拼接。倒角具有第一倒角距离d1与第二倒角距离d2，第一倒角距离d1与第二倒角距离d2的比值为1：1至1：3。通过将各船模部件之间的拼接处设置为倒角拼接，使得该船模的尺寸能够较好控制，减小零件误差。如图2所示，船模中的第一船模部件10和第二船模部件20的拼接处为倒角拼接。其中，第一倒角距离d1与各船模部件的长度，最小厚度以及剪切强度满足预设条件，具体地，可以采用如下公式计算第一倒角距离：其中，L1为第一倒角距离；l为船模部件的长度；d为船模部件的最小厚度；J为所述船模部件的剪切强度；a，b为常数。需要说明的是，对应于每一个船模部件，其最小厚度为该船模部件的厚度的最小值。上述公式中a，b的具体数值与制备船模部件的具体板材相关，例如，a可以为0.5至2.5，b可以为1.8至3。本实施例中根据船模部件的长度，最小厚度以及剪切强度设置第一倒角距离d1，能够最大限度地利用制备船模部件的原材料，提高资源利用率，降低制备船模的成本。其中，本申请提供的公式计算出的第一倒角距离，能够使得制备的各船模部件的拼接处的拼接面积设置为相等，能够在打腻子之前就隐藏木板拼接缝，使木材的船模更加逼近钢材的船模，使船模更加精致。此外，在船模的拼接处层叠设置腻子层和油漆层，从而能够使得腻子能够覆盖板材的纹路及细微粗糙表面，以保证其表面的光滑。作为本实施例的一种可选实施方式，腻子层为不饱和聚酯树脂层，油漆层为丙烯酸防水涂料层。需要说明的是，腻子层以及油漆层并不限于此，所有能够实现本专利技术目的的，均属于本专利技术的保护范围。实施例2本专利技术实施例提供一种船模的制作方法，如图3所示，包括以下步骤：步骤S10，按照预设比例，对船模中各船模部件进行建模，其中，预设比例为船模与实船之间的比例。利用实现设置的船舶模型与实际船舶的比例关系，对形成船模的各船模部件进行建模。具体地，按照预设比例对各船模部件进行绘图，将形成船模的各船模部件的各面分别画出，使之能拼接成一个完整的船模实体。可选地，各船模部件的各面长度可以根据制作板材的厚度计算好，使之误差减小。步骤S20，利用建模结果，对制作板材进行切割，制作各船模部件。选取相应厚度的制作板材，利用画出的各船模部件，对该制作板材进行切割，以制作出构成船模的各船模部件。其中，可以采用激光切割机对制作板材进行切割。步骤S30，对船模部件的待拼接面形成倒角。各船模部件制作完成后，通过对各船模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船模，其特征在于，包括若干相互连接的船模部件，各所述船模部件的拼接处为倒角拼接；其中，倒角具有第一倒角距离与第二倒角距离；所述第一倒角距离与所述第二倒角距离的比值为1：1至1：3；所述第一倒角距离与各所述船模部件的长度，最小厚度以及剪切强度满足预设条件。

【技术特征摘要】
1.一种船模，其特征在于，包括若干相互连接的船模部件，各所述船模部件的拼接处为倒角拼接；其中，倒角具有第一倒角距离与第二倒角距离；所述第一倒角距离与所述第二倒角距离的比值为1：1至1：3；所述第一倒角距离与各所述船模部件的长度，最小厚度以及剪切强度满足预设条件。2.根据权利要求1所述的船模，其特征在于，采用如下公式计算所述第一倒角距离：其中，L1为所述第一倒角距离；l为所述船模部件的长度；d为所述船模部件的最小厚度；J为所述船模部件的剪切强度；a，b为常数。3.根据权利要求1所述的船模，其特征在于，所述拼接处包括层叠设置的腻子层和油漆层。4.根据权利要求3所述的船模，其特征在于，所述腻子层为不饱和聚酯树脂层，所述油漆层为丙烯酸防水涂料层。5.一种船模的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：按照预设比例，对船模中各船模部件进行建模，所述预设比例为所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高慧，刘奔，李惠川，熊高涵，姚震球，王林，梁法庭，杨天赐，刘金全，徐鹏茂，
申请(专利权)人：张家港江苏科技大学产业技术研究院，
类型：发明
国别省市：江苏,32