The utility model relates to the sealing structure of an aircraft control surface, belonging to the aviation technical field. The structure comprises a wing surface (1), a front sealing plate (2), a rear sealing plate (3) and a control surface (4), and the wing surface (1) is connected with the control surface (4) through a front sealing plate (2) and a rear sealing plate (3); the front sealing plate (2) and the rear sealing plate (3) respectively include a concentric arc surface, and the two arc surfaces are joined up and down. A sealing structure for aircraft control surfaces with simple structure and high reliability is provided.
【技术实现步骤摘要】
一种飞机操纵面封严结构
本技术航空
,涉及一种飞机操纵面封严结构。
技术介绍
飞机封严结构的主要作用是消除飞机外表面不希望出现的缝隙,对现代先进战机而言,它还需具备保持飞机外形电连续性、消除隐身缺陷的作用。飞机封严结构通常会用在飞机各翼面固定翼部分与操纵面之间的缝隙处,这些区域由于翼型设计和作动器、转轴布置需要,一般会空间相对狭小,很难布置和设计各种复杂机构。因此,保证封严结构布置区域飞机外表良好的电连续性和使用体积小、可靠性高的简单结构设计是一个好的解决方案的必要条件。为满足飞机的飞行控制和安全性要求,操纵面与安装结构之间需留有足够的间隙,以保证操纵面的灵活性,防止飞机在各种飞行载荷下出现操纵卡滞,但其与隐身性要求相矛盾。目前飞机操纵面与固定部分的间隙主要采用在一侧结构上安装封严板结构的方式进行遮挡,该结构在操纵面反复偏转后会发生连接破坏及结构失效等问题。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题:提供一种结构简单、密封可靠性高的飞机操纵面封严结构。本专利技术的技术方案:一种飞机操纵面封严结构,其特征为:所述的结构包括翼面、前封严板2、后封严板3和操纵面4,翼面与操纵面4通过前封严板2和后封严板3连接;前封严板2和后封严板3分别包括同心的圆弧面,两个圆弧面上下贴合。优选地,前封严板位于后封严板上方。优选地,前封严板2和后封严板3过盈配合。优选地,采用导电纳米材料对前后封严板接触面进行表面处理,提高接触面的粗糙度和耐磨性。本专利技术的有益效果:本专利主要解决了飞机操纵面封严结构的疲劳破坏及结构失效问题。传统封严结构在操纵面偏转时会使封严板产生弹性甚至塑性变 ...
【技术保护点】
1.一种飞机操纵面封严结构,其特征为:所述的结构包括翼面(1)、前封严板(2)、后封严板(3)和操纵面(4),翼面(1)与操纵面(4)通过前封严板(2)和后封严板(3)连接;前封严板(2)和后封严板(3)分别包括同心的圆弧面,两个圆弧面上下贴合。
【技术特征摘要】
1.一种飞机操纵面封严结构,其特征为:所述的结构包括翼面(1)、前封严板(2)、后封严板(3)和操纵面(4),翼面(1)与操纵面(4)通过前封严板(2)和后封严板(3)连接;前封严板(2)和后封严板(3)分别包括同心的圆弧面,两个圆弧面上下贴合。2.根据权利要求1所述的一种飞机操纵面封严结构...
【专利技术属性】
技术研发人员:王东,胡珺,陈世春,杨天旗,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所,
类型:新型
国别省市:四川,51
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