紧凑型双离合器机构和包括这种双离合器机构的传动系统技术方案

本发明专利技术涉及一种双离合器机构(10)，其中每个致动系统(300A，300B)包括压力室(750A，750B)、轴向可动的活塞(105,205)、平衡室700A，700B)以及容置在平衡室中并且设置成抵靠所述活塞施加轴向力的弹性回复元件(800A，800B)。弹性回复元件(800A，800B)包括与位于中心毂(500)上的多个互补开口(5004)协作的多个开口(8104)，以允许中心毂的流体流通导管和对应的平衡室之间的流体连通；并且包括与位于中心毂上的互补角度分度器件(5007)协作的角度分度器件(8107)。本发明专利技术涉及一种包括这种双离合器机构(10)的传动系统(1)。

Compact double clutch mechanism and transmission system including such double clutch mechanism

The present invention relates to a double clutch mechanism (10) in which each actuating system (300A, 300B) includes a pressure chamber (750A, 750B), an axially movable piston (105, 205), a balancing chamber 700A, 700B, and an elastic recovery element (800A, 800B) which is contained in a balancing chamber and is provided to exert axial force against the piston. The elastic recovery element (800A, 800B) includes a plurality of openings (8104) in cooperation with a plurality of complementary openings (5004) located on the central hub (500) to allow fluid connectivity between the fluid flow duct of the central hub and the corresponding balance chamber; and includes an angle indexing device (8) in cooperation with a complementary angle indexing device (5007) located on the central hub (500). 107). The invention relates to a transmission system (1) comprising such a double clutch mechanism (10).

【技术实现步骤摘要】
紧凑型双离合器机构和包括这种双离合器机构的传动系统
本专利技术涉及用于汽车领域的紧凑型双离合器机构。本专利技术还涉及集成有这种双离合器机构的传动系统。
技术介绍
已知离合器机构包括围绕旋转轴线旋转的离合器、以及力发生器，该力发生器被布置成通过被称为活塞的可动件将离合器构造到所谓的分离或接合构造中，可动件允许将在力发生器处产生的力传递向所述离合器。以已知的方式，致动系统可由液压力发生器形成，液压力发生器包括：(i)压力室，布置成接收加压流体，(ii)活塞，在压力室中轴向可动并且在压力室的外侧径向延伸，以使离合器接合或分离，(iii)平衡室，相对于活塞与压力室相对地定位，平衡室包括弹性回复元件，该弹性回复原件允许产生对抗活塞的、称为回复力的力。压力室被供给加压液压流体，以允许活塞在对应于离合器的接合构造的第一位置与对应于离合器的分离构造的第二位置之间移位。为此，加压液压流体通过所谓的高压导管被输送到压力室，高压导管允许所述加压液压流体的流体流通。相反地，平衡室被供给所谓的冷却流体的液压流体，其允许润滑所述平衡室以及离合器机构的其他部件。为此，液压冷却流体尤其通过所谓的低压导管被输送向平衡室，低压导管允许所述液压冷却流体的流体流通。以已知的方式，导管穿过双离合器机构，以将液压冷却流体输送向平衡室并且输送向所述双离合器机构的离合器。具体地，支撑离合器的中心毂包括敞开到双离合器机构的致动系统的平衡室中的导管。以已知的方式，现有技术的双离合器机构难以组装，特别是在将弹性回复元件插入到对应的平衡室中的步骤期间，因为需要在该步骤期间不阻塞低压导管。在文献EP2909052B1中，设置在离合器机构的毂中的导管在弹性回复元件的下方敞开，使得如果弹性回复元件的一部分位于所述的导管的正对面，则加压液压流体的流动可被扰乱。本专利技术的目的在于通过提供用于解决这些问题中的至少一个的新型双离合器机构来解决上述问题的至少一大部分并进一步提供其他优点。本专利技术的另一个目的是便于双离合器机构的安装，特别是便于将弹性回复元件插入到平衡室中。本专利技术的另一目的是改善冷却流体在双离合器机构内的流通。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，上述目的中的至少一个通过一种双离合器机构来实现，该双离合器机构包括：-围绕中心毂旋转的第一离合器和第二离合器；-第一致动系统，其被布置成使第一离合器接合或分离；-第二致动系统，其被布置成使第二离合器接合或分离，每个致动系统包括：o压力室，布置成接收加压流体；o活塞，在压力室中轴向可动并且在压力室的外侧径向延伸，以便使对应的离合器接合或分离；o平衡室，定位为相对于活塞与压力室相对，o容纳在平衡室中的弹性回复元件，所述弹性回复元件在对应的活塞和中心毂之间延伸，所述弹性回复元件布置成抵靠所述活塞而施加轴向力。根据本专利技术，弹性回复元件包括多个开口，所述多个开口直接开口敞开到在中心毂上实现的多个互补开口中，以便允许中心毂的流体导管与平衡室之间的流体连通。这种有利的构造由此允许液压冷却流体在流体导管内的更好的流体流通，流体导管容置于中心毂中并敞开到平衡室中。随后，根据本专利技术的第一方面的双离合器机构被更好地润滑，并且促进了致动室和平衡室之间的压力平衡。在接下来的说明和在权利要求书中，为了便于理解，将以非限制性的方式使用以下术语：-“纵向”用于表征平行于纵向轴线O的零件的方向和/或伸长，-“径向”用于表征与纵向轴线O正交且因此平行于与纵向轴线O正交的横向轴线T的零件的方向和/或伸长。将理解的是，纵向轴线O和横向轴线T是本专利技术的描述的几何参考R的一部分。同样，在接下来的说明和在权利要求书中，为了便于理解，将以非限制性的方式使用以下术语：-沿着相对于由传动系统的主旋转轴线(即纵向轴线O)确定的轴向取向的方向的“前部”或“后部”，“后部”表示定位于图的右侧的部分、在变速器侧，“前部”表示图的左侧部分、在发动机侧；和-相对于横向轴线T和沿着横向轴线T的“内部/内侧”和/或“外部/外侧”，“内部”指示接近纵向轴线O的部分，“外部”指远离纵向轴线O的部分。根据本专利技术的第一方面的双离合器机构可以有利地包括以下改进中的至少一个，形成这些改进的技术特征可以单独地或组合地采用：-弹性回复元件直接支承在中心毂上；-弹性回复元件与活塞分离；-弹性回复元件与中心毂分离；-致动系统中的至少一个的弹性回复元件包括与位于中心毂上的互补角度分度器件协作的角度分度器件。该构造有利地允许通过预定数量的特定组装构造使弹性回复元件与平衡室和/或中央毂对应。换句话说，当弹性回复元件插入到平衡室中时，角度分度器件允许限定所述弹性回复元件与中心毂的预定数量的组装构造；-至少一个致动系统的弹性回复元件包括：o第一环形件，意于承靠中心毂的壁，第一环形件包括角度分度器件；o第二环形件，意于承靠对应的活塞；o在第一环形件和第二环形件之间延伸的多个弹性元件；-所述多个弹性元件是多个螺旋弹簧的类型；-弹性回复元件放置在活塞和中心毂上；-形成在第一环形件中的多个开口在螺旋弹簧之间成角度地分布；-致动系统中的至少一个的角度分度器件是阳型的，而中心毂的互补角度分度器件是阴型的；-角度分度器件是在对应的弹性回复元件的外侧径向延伸的至少一个凸片的类型，每个凸片与中心毂上的对应凹槽协作，一个或多个凹槽共同地形成互补角度分度器件。替代地，角度分度器件是在对应的弹性回复元件内侧径向延伸的至少一个凸片的类型，每个凸片与中心毂上的对应的孔口协作，一个或多个孔口共同形成互补角度分度器件。根据另一替代方案，角度分度器件是至少一个挤压铆钉的类型，所述至少一个挤压铆钉沿中心毂的方向轴向地延伸超出弹性回复元件，并且互补角度分度器件是至少一个轴向孔的类型；-角度分度器件和互补角度分度器件分别围绕双离合器机构的纵向轴线成角度地规则分布。可选地，角度分度器件包括围绕纵向轴线以非对称方式成角度分布的多个器件；–致动系统中的至少一个的角度分度器件是阴型的，而中心毂的互补角度分度器件是阳型的；–在这种情况下，互补角度分度器件是在中心毂的内侧径向延伸的至少一个凸片的类型，每个凸片与对应的弹性回复元件上的对应凹槽协作，一个或多个凹槽共同地形成角度分度器件；–互补分度器件是至少一个挤压铆钉的类型的，所述至少一个挤压铆钉向着弹性回复元件的方向轴向延伸超出中心毂，并且角度分度器件是至少一个轴向孔的类型；–中心毂包括用于使致动系统中的至少一个的弹性回复元件对中并相对于纵向轴线的对中器件；–所述至少一个凸片的内部面在中心毂的凹槽的底部上形成对中器件；–弹性回复元件的多个开口形成在第一环形件上；-致动系统中的至少一个的活塞的内侧端部和第二环形件被一体地固定在一起或形成同一个单件；–中心毂的互补角度分度器件与第一和第二弹性回复元件的角度分度器件是共用的；–弹性回复元件的第一环形件的一部分被受力装合到中心毂中；–第一离合器和第二离合器处于径向构造中，第二离合器位于第一离合器的径向内侧。替代地，第一离合器和第二离合器处于轴向构造中。根据第二方面，本专利技术还涉及一种用于机动车辆的传动系统，其包括这种双离合器机构，其中：–第一离合器通过第一输出盘承载件旋转地联接到变速器的第一输出轴；–第二离合器通过第二输出盘承载件旋转地联接到变速器的第二输出轴；-第一离合器和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双离合器机构(10)，包括第一离合器(100)和第二离合器(200)，其围绕中心毂(500)旋转；第一致动系统(300A)，其被布置为使所述第一离合器(100)接合或分离；第二致动系统(300B)，其被布置为使所述第二离合器(200)接合或分离，每个致动系统(300A，300B)包括：压力室(750A，750B)，其被布置为接收加压流体；活塞(105,205)，其在所述压力室(750A，750B)中能够轴向移动并且在所述压力室(750A，750B)的外侧径向延伸，以便使对应的离合器(100,200)接合或分离；平衡室(700A，700B)，其相对于所述活塞(105,205)与所述压力室(750A，750B)相对地定位，容置在所述平衡室中的弹性回复元件(800A，800B)，所述弹性回复元件(800A，800B)在对应的活塞(105,205)和所述中心毂(500)之间延伸，所述弹性回复元件(800A，800B)被布置成抵靠所述活塞(105,205)施加轴向力；其特征在于，所述弹性回复元件(800A，800B)包括多个开口(8104)，所述多个开口(8104)直接敞开到在所述中心毂(500)上实现的多个互补开口(5004)中，以便允许所述中心毂(500)的流体流通导管与所述平衡室(700A，700B)之间的流体连通。...

【技术特征摘要】
2017.02.07 FR 17510181.一种双离合器机构(10)，包括第一离合器(100)和第二离合器(200)，其围绕中心毂(500)旋转；第一致动系统(300A)，其被布置为使所述第一离合器(100)接合或分离；第二致动系统(300B)，其被布置为使所述第二离合器(200)接合或分离，每个致动系统(300A，300B)包括：压力室(750A，750B)，其被布置为接收加压流体；活塞(105,205)，其在所述压力室(750A，750B)中能够轴向移动并且在所述压力室(750A，750B)的外侧径向延伸，以便使对应的离合器(100,200)接合或分离；平衡室(700A，700B)，其相对于所述活塞(105,205)与所述压力室(750A，750B)相对地定位，容置在所述平衡室中的弹性回复元件(800A，800B)，所述弹性回复元件(800A，800B)在对应的活塞(105,205)和所述中心毂(500)之间延伸，所述弹性回复元件(800A，800B)被布置成抵靠所述活塞(105,205)施加轴向力；其特征在于，所述弹性回复元件(800A，800B)包括多个开口(8104)，所述多个开口(8104)直接敞开到在所述中心毂(500)上实现的多个互补开口(5004)中，以便允许所述中心毂(500)的流体流通导管与所述平衡室(700A，700B)之间的流体连通。2.根据前一项权利要求所述的双离合器机构(10)，其中，所述致动系统(300A，300B)中的至少一个的弹性回复元件(800A，800B)包括与位于所述中心毂(500)上的互补角度分度器件(5007)协作的角度分度器件(8107)。3.根据前一项权利要求所述的双离合器机构(10)，其中，至少一个致动系统(300A，300B)的弹性回复元件(800A，800B)包括：第一环形件(810)，其意于承靠所述中心毂(500)的壁(5002)，所述第一环形件(8101)包括所述角度分度器件(8107)；第二环形件(820)，其意于承靠对应的活塞(105,205)；多个弹性元件(830)，其在所述第一环形件(810)和所述第二环形件(820)之间延伸。4.根据前一项权利要求所述的双离合器机构(10)，其中，所述多个弹性元件(830)是多个螺旋弹簧的类型。5.根据前一项权利要求所述的双离合器机构(10)，其中，形成在所述第一环形件(810)中的所述多个开口(8104)在所述螺旋弹簧之间成角度地分布。6.根据权利要求2至5中任一项所述的双离合器机构(10)，其中，所述致动系统(300A，300B)中的至少一个的角度分度器件(8107)是阳型的，而所述中心毂(500)的互补角度分度器件(50...

【专利技术属性】
技术研发人员：L科马丹，V科内特，H里博特，G瓦罗奎奥克斯，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR