增量式可调节座椅组件制造技术

本申请涉及增量式可调节座椅组件。座椅组件设置有座椅靠背，并且设置有致动器，致动器定向在座椅靠背的区域中，以调节座椅靠背的就坐表面。控制器与致动器电通信。控制器被编程为操作致动器，以朝向目标位置部分地调节就坐表面。随后，控制器操作致动器以在预定的延迟之后进一步致动所述致动器，以朝向目标位置进一步调节就坐表面。控制器被编程为接收表示选择了座椅调节模式的输入。致动器被操作，以在与所选择的座椅调节模式相关联的一定数量的活动之后将就坐表面逐渐调节到目标位置。

Incremental adjustable seat assembly

This application involves an incremental adjustable seat assembly. The seat assembly is provided with a seat back and an actuator which is directed in the area of the seat back to adjust the seating surface of the seat back. The controller communicates with the actuator. The controller is programmed to operate the actuator to adjust the sitting surface partially to the target position. Subsequently, the controller operates the actuator to further actuate the actuator after a predetermined delay to further adjust the seating surface toward the target position. The controller is programmed to receive input indicating that the seat adjustment mode has been selected. The actuator is operated to gradually adjust the seating surface to the target position after a certain amount of activity associated with the selected seat adjustment mode.

【技术实现步骤摘要】
增量式可调节座椅组件
各种实施方案涉及可调节座椅组件。背景在1998年6月2日颁布给李尔公司(LearCorporation)的第5,758,924号美国专利中说明和描述了可调节座椅组件。概述根据至少一个实施方案，座椅组件设置有座椅靠背，并且设置有定向在座椅靠背的区域中，以调节座椅靠背的就坐表面的致动器。控制器与致动器电通信。控制器被编程为操作致动器，以将就坐表面朝向目标位置部分地调节到第一调节位置。随后，控制器操作致动器以在预定的延迟之后进一步致动所述致动器，以将就坐表面朝向目标位置进一步调节到第二调节位置。根据至少另一个实施方案，座椅组件设置有座椅靠背，并且设置有致动器，致动器定向在座椅靠背的区域中，以调节座椅靠背的就坐表面。控制器与致动器电通信。控制器被编程为接收表示选择了座椅调节模式的输入。操作致动器，以在与所选择的座椅调节模式相关联的预定数量的活动(events)之后，将就坐表面逐渐调节到目标位置。根据至少一个实施方案，计算机程序产品包含在非暂时性计算机可读介质中，该计算机程序产品被编程为调节座椅组件。计算机程序产品设置有指令，所述指令用于操作定向在座椅靠背区域中的致动器，以将座椅靠背的就坐表面朝向目标位置调节到第一调节位置。随后，致动器被操作以在预定的延迟之后进一步致动所述致动器，以将就坐表面朝向目标位置进一步调节到第二调节位置。根据至少另一个实施方案，计算机程序产品包含在非暂时性计算机可读介质中，该计算机程序产品被编程为调节座椅组件。该计算机程序产品设置有用于接收表示选择了座椅调节模式的输入的指令。致动器定向在座椅靠背的区域中，并且被操作，以在与所选择的座椅调节模式相关联的预定数量的活动之后将座椅靠背的就坐表面调节到目标位置。附图简述图1是根据实施方案的交通工具座椅组件的前透视图，该交通工具座椅组件图示为部分地拆开；图2是图1的座椅组件的气囊组件阵列的后视图，示出了存在骨骼乘员(skeletaloccupant)；图3是根据实施方案的图1的座椅组件的另一个气囊组件阵列的后视图，图示了存在骨骼乘员；图4是根据实施方案的交通工具座椅系统的显示图像；图5是图4的交通工具座椅系统的另一显示图像；以及图6是根据实施方案的用于调节交通工具座椅组件的方法的流程图。详细描述根据要求，在本文中公开了本专利技术的详细实施方案；然而应理解的是，所公开的实施方案仅仅是本专利技术的示例，本专利技术可以以各种形式和替代性的形式来实施。附图不一定按比例绘制；一些特征可以被放大或缩小以示出特定组件的细节。因此，本文中所公开的特定的结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域中的技术人员以各种方式采用本专利技术的代表性基础。用于交通工具座椅组件的关注舒适性(comfort)、姿势(posture)和健康(wellness)的座椅系统有组织地(organically)或无组织地(inorganically)提供具有调节硬件(adjustmenthardware)的可视界面(visualinterface)。该系统可被用来适当配置任何新的或现有的座椅系统。该系统还可解决具体的舒适性、姿势或偏好，比如胸部支撑。座椅系统使舒适性数据和生物力学知识具体化，以使数据可传送。关注舒适性、姿势和健康的座椅系统整合人体测量学数据、生物力学数据和历史就坐舒适性数据。座椅系统可在用于交通工具的原始设备中或在售后产品中使用。可适用的市场包括汽车、公共交通、航空等等，以及非交通工具座椅，比如办公室座椅、家庭座椅、商业座椅和公共场所座椅。可以通过医学专业人员进行数据收集，其包括合适的乘员样本的专家定位，以便得到最优舒适性或优选姿势。如果需要，数据收集可连续地在具体位点处使用。专家输入提供高水平的专家舒适度、姿势和个性化调整。数据可基于人体测量学、体压分布(BPD)、致动器的状态(比如可膨胀气囊的压力、阀的状态或诸如此类)或提供可调节交通工具座椅组件的舒适性、姿势和生物力学优化的位置的其它数据。基于数据的类别，数据被收集在知识库或表(knowledgebaseortable)中，以用于设置调节。知识库可根据专家所定位的数据和乘员具体数据来编辑。来自知识库的设置调节被用于交通工具座椅组件10中的预设置选项。设置调节可以在控制器或显示器处由用户定制。输入数据可以相对于调节设置来标绘(plot)，以用于高水平分类(categorization)。设置可以通过拓扑分簇(topologyclustering)来分类，以用于设置预设置选项。各种设置选项可被提供用于各种类型的驾驶。例如，巡航设置(touringsetting)可以提供打包的设置(perpackagesettings)和基本舒适度、姿势和健康推荐。巡航设置还可提供优化的可见度、特征部件和控制装置的使用以及类似物。性能设置(performancesetting)可以针对活跃的驾驶者来提供，以提供具有更坚硬座位的更直立的位置。另外，豪华设置可以是更加后倾的，具有较软的座位。人们认为，对脊椎的胸部区域的支撑可以降低受力并且支撑多达上半身重量的三分之一。通过增加对上半身重量的支撑，降低了穿过脊椎和骨盆区域的肌肉、椎骨和椎间盘上的载荷。减小的载荷减少了身体的这些区域的疲劳。用于家具和运输市场的目前流行的舒适的背部支撑技术专注于背部的腰部(下部)区域以提供疲劳缓解。随着主要的劳动密集型劳动力转变为使用电脑的办公桌工人，我们看到了在下背痛方面的增加。这推动了对设计成防止疲劳和所产生不适的座位支承系统的位置进行改进的需求。通过将支撑从完全位于腰部的区域转移至现在包括脊椎的胸部区域，载荷也被转移至脊柱的更刚性的部分，并且将产生下背痛的减少。用于办公室的座椅家具或家里的座椅家具的座椅系统或交通工具座椅系统(例如，在汽车、火车、越野交通工具或飞机的座椅中的)沿着使用者的脊椎的胸部区域在T1到T12椎骨之间提供支撑压力，并且在腰部区域提供较小支撑。在T1椎骨以上的区域是颈部区域；并且在T12椎骨以下的区域是腰部、骶骨和尾骨区域。当使用者就座时，支撑结构沿着座椅靠背的胸部区域定位。支撑结构可以用于各种座椅系统中。在下文中通过示例示出和描述了一些座椅系统和部件。存在影响个人姿势(subjectiveposture)的四个主要因素：1)压力整体的平滑度；2)压力变化的充分性；3)产生用于人体测量学上的宽范围的均匀压力的能力；和4)人体工程学/驱动的控制适宜性。胸部区域座椅系统设计专注于解决个人姿势的多个因素。通过支撑胸部区域，使用者的载荷从腰部区域转移到胸部区域，从而降低肌肉、肌腱和椎骨中的压力和疲劳。设计特征允许人体测量学上的宽范围的均匀压力，该均匀压力可以通过具有可调节的压力的程度来适应。现在参考图1，示出了座椅组件，其被部分地拆开以显示下面的部件，并且该座椅组件总体上由数字10指示。座椅组件10可以是例如用于汽车或飞机的交通工具座椅、办公室椅子、或可以通过可调节姿势系统受益的任何座椅组件。座椅组件10被示出为具有囊状物的阵列，囊状物可以是各自可调节的并且可以单独地或共同地膨胀，作为胸部支撑系统在意在容纳不同尺寸和高度的个体乘员的座椅的各个位置提供支撑和刺激，该胸部支撑系统总体上由数字12指示。根本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅组件，包括：座椅靠背；致动器，其定向在所述座椅靠背的区域中，以调节所述座椅靠背的就坐表面；和控制器，其与所述致动器电通信，并且被编程为：操作所述致动器，以将所述就坐表面朝向目标位置部分地调节到第一调节位置，并且随后操作所述致动器以在预定延迟之后进一步致动所述致动器，以将所述就坐表面朝向所述目标位置进一步调节到第二调节位置。

【技术特征摘要】
2016.10.28 US 15/337,0571.一种座椅组件，包括：座椅靠背；致动器，其定向在所述座椅靠背的区域中，以调节所述座椅靠背的就坐表面；和控制器，其与所述致动器电通信，并且被编程为：操作所述致动器，以将所述就坐表面朝向目标位置部分地调节到第一调节位置，并且随后操作所述致动器以在预定延迟之后进一步致动所述致动器，以将所述就坐表面朝向所述目标位置进一步调节到第二调节位置。2.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述控制器还被编程为：随后操作所述致动器，以在另一预定延迟之后将所述就坐表面进一步调节到所述目标位置。3.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述控制器还被编程为：随后操作所述致动器，以在所述第二调节位置之后并且在多个增量延迟之后进一步增量式地调节所述就坐表面，直到所述就坐表面被完全致动到所述目标位置。4.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述致动器还包括气囊组件阵列。5.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述控制器被编程为：操作所述致动器，以将所述就坐表面部分地调节到初始位置和所述目标位置之间的位移量的大致百分之十，以达到所述第一调节位置。6.根据权利要求5所述的座椅组件，其中，所述控制器被编程为：操作所述致动器，以响应于所述预定延迟将所述就坐表面进一步调节到所述初始位置与所述目标位置之间的位移量的大致百分之三十，以达到所述第二调节位置。7.根据权利要求6所述的座椅组件，其中，所述控制器被编程为：操作所述致动器，以响应于第二预定延迟将所述就坐表面进一步调节到所述初始位置与所述目标位置之间的位移量的大致百分之六十，以达到第三调节位置。8.根据权利要求7所述的座椅组件，其中，所述控制器被编程为：操作所述致动器，以响应于第三预定延迟将所述座表面进一步调节到所述目标位置，以达到第四调节位置。9.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述预定的延迟包括所述座椅组件的预定数量的激活活动。10.根据权利要求9所述的座椅组件，其中，所述座椅组件与交通工具协作；并且其中所述控制器还被编程为：接收表示所述交通工具启动的输入，并且响应于接收到表示所述交通工具启动的输入，增加激活活动的数量的激活活动计数。11.根据权利要求9所述的座椅组件，其中，所述控制器还被编程为：接收表示在所述座椅组件上接纳乘员的输入；并且响应于接收到表示在所述座椅组件上接纳乘员的输入，增加激活活动的数量的激活活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：温森·C·邹扎尔，杰拉尔德·帕特里克，
申请(专利权)人：李尔公司，温森·C·邹扎尔，
类型：发明
国别省市：美国,US