一种外后视镜密封结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种外后视镜密封结构。其中，该结构包括：外后视镜壳体、外后视镜线束和车门内钣金；其中，在外后视镜壳体与车门内钣金之间设置有发泡层；外后视镜线束贯穿连接于外后视镜壳体内且部分置于发泡层中，外后视镜线束置于发泡层外侧的部分通过插接机构与车门内侧相应的外后视镜线束相连通。本实用新型专利技术中，通过将外后视镜线束部分置于发泡层中，并将置于发泡层外侧的部分通过插接机构与车门内侧相应的外后视镜线束相连通，能够有效避免噪音通过外后视镜线束与发泡层之间的间隙传递到驾驶室内，从而保证了外后视镜的内部密封性；同时，也能保证外后视镜的线路畅通，提高了外后视镜的整体性能。

An outer rearview mirror seal structure

The utility model provides a sealing structure for an external rearview mirror. Among them, the structure consists of a rear view mirror shell, a rear view mirror wire beam and a car door sheet metal; among them, a foamed layer is arranged between the outer view mirror shell and the inside of the door, and the outer rear view mirror wire harness is connected to the outer view mirror shell and partially placed in the foaming layer, and the outer rear view mirror wire harness is placed on the outside of the foaming layer. The over plug mechanism is communicated with the outer rearview mirror wiring harness corresponding to the inner side of the vehicle door. In the utility model, the part of the rear view mirror wire harness is placed in the foaming layer, and the part placed outside the foamed layer is connected by the connecting mechanism with the outer rear view mirror harness of the inside of the door, thus effectively avoiding the noise passing through the gap between the rear view mirror wire harness and the foamed layer to the driving room. The inner sealing of the external rearview mirror can also ensure the smooth line of the external rearview mirror and improve the overall performance of the external rearview mirror.

【技术实现步骤摘要】
一种外后视镜密封结构
本技术涉及车辆配件
，具体而言，涉及一种外后视镜密封结构。
技术介绍
车辆高速行驶时，风噪完全掩盖发动机噪声和路面噪声，成为影响车内噪声的主要因素。车身附件的合理设计是降低风噪的关键，其中外后视镜是重点关注部件，其安装位置一般有两种情况：安装在前门三角窗和安装在车门外钣金。对于外后视镜安装在前门三角窗的车型，风噪声会出现在外后视镜三角基板与车门之间的缝隙处。根据其传递路径，现有技术中通常采取的措施为两层密封：第一层密封是在三角基板边缘用一圈泡沫或者密封条密封；第二层密封是在外后视镜与车门钣金之间的空腔填充PE发泡材料密封。外后视镜线束1＇通过PE发泡层2＇的开孔穿过PE发泡材料(如图2所示)后通过车门内钣金上的开孔3＇(如图1所示)进入车内。外后视镜线束1＇与PE发泡层2＇之间(如图3所示)虽然紧密贴合，但安装后并不满足过盈配合的要求，两者之间仍存在间隙，无法保证外后视镜的内部密封性，噪声容易通过线束与PE发泡层2＇之间的缝隙传递到驾驶室内。中国专利公开号为CN205417377U的技术专利中，公开了一种外后视镜密封结构，具体公开了包括用于安装在外后视镜镜座与车身之间的密封座垫，密封座垫靠近车身的面上设有用于与车身钣金密封贴合的密封筋，密封筋的截面呈直角三角形，密封筋的其中一个直角边与密封座垫的表面重合。上述技术方案中，只能对外后视镜密封镜座与车身钣金之间的缝隙进行密封，而外后视镜内部结构的密封性难以保证。
技术实现思路
鉴于此，本技术提出了一种外后视镜密封结构，旨在解决现有外后视镜内部密封性能较差的问题。一个方面，本技术提出了一种外后视镜密封结构，包括：外后视镜壳体、外后视镜线束和车门内钣金；其中，在所述外后视镜壳体与所述车门内钣金之间设置有发泡层；所述外后视镜线束贯穿连接于外后视镜壳体内且部分置于所述发泡层中，所述外后视镜线束置于所述发泡层外侧的部分通过插接机构与车门内侧相应的外后视镜线束相连通。进一步地，上述外后视镜密封结构中，所述插接机构包括：插头结构和插座结构；其中，所述插头结构与所述外后视镜线束置于所述发泡层外侧的部分相连接；所述插座结构设置于所述车门内钣金的过线孔中，且与所述插头结构对应设置。进一步地，上述外后视镜密封结构中，所述插座结构为双层胶套结构。进一步地，上述外后视镜密封结构中，所述插座结构包括：一体成型的第一侧边、插座本体和第二侧边；其中，所述第一侧边上开设有与所述插头结构相插接的凹槽；所述第二侧边与车门内侧相应的外后视镜线束相连接；所述插座本体通过所述第一侧边和所述第二侧边卡设于所述车门内钣金的过线孔中。进一步地，上述外后视镜密封结构中，所述插座本体呈圆柱状，所述第一侧边的两端沿所述插座本体直径方向延伸至所述插座本体外；和/或所述第二侧边的两端沿所述插座本体直径方向延伸至所述插座本体外。进一步地，上述外后视镜密封结构中，所述插座本体的直径与所述过线孔的直径相匹配。进一步地，上述外后视镜密封结构中，所述插头结构的接插件为片状结构，并且，所述接插件的厚度与所述凹槽的开口宽度相匹配。进一步地，上述外后视镜密封结构中，所述接插件至少为两个。进一步地，上述外后视镜密封结构中，所述凹槽至少为两个，且各所述凹槽与各所述接插件一一对应设置。本技术提供的外后视镜密封结构，通过将外后视镜线束部分置于发泡层中，并将置于发泡层外侧的部分通过插接机构与车门内侧相应的外后视镜线束相连通，与现有技术中外后视镜线路整体均穿设于发泡层而难以满足过盈配合的结构相比，能够有效避免噪音通过外后视镜线束与发泡层之间的间隙传递到驾驶室内，从而保证了外后视镜的内部密封性；同时，也能保证外后视镜的线路畅通，提高了外后视镜的整体性能。另一方面，本技术还提供了一种车辆，该车辆具有上述的外后视镜密封结构。由于外后视镜密封结构具有上述技术效果，因此，具有该外后视镜密封结构的车辆也具有上述技术效果。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为现有技术中车门内钣金上过线孔的结构示意图；图2为现有技术中的外后视镜线束的结构示意图；图3为现有技术中的外后视镜密线束穿过车门钣金的结构示意图；图4为本技术实施例提供的后视镜密封结构的分解图；图5为本技术实施例提供的插座结构从车身内侧观察的结构示意图；图6为本技术实施例提供的插座结构的从车身外侧观察的结构示意图；图7为本技术实施例提供的插头结构的示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。外后视镜密封结构实施例：参阅图4，本技术实施例的外后视镜密封结构包括：外后视镜壳体1、外后视镜线束2和车门内钣金3；其中，在外后视镜壳体1与车门内钣金3之间设置有发泡层4，外后视镜线束2贯穿连接于外后视镜壳体1内且部分置于发泡层4中，外后视镜线束2置于发泡层4外侧的部分通过插接机构5与车门内侧相应的外后视镜线束2相连通。具体而言，外后视镜壳体1可以为本领域技术人员所熟知的任意一种形状和材质的壳体，本实施例对其不做任何限定。外后视镜线束2贯穿连接于外后视镜壳体1内且部分置于发泡层4中。发泡层4中填充有发泡隔音材料，例如PE发泡棉。插接机构5可以为任意一种能够实现外后视镜线束2置于发泡层4外侧的部分与车门内侧相应的外后视镜线束2相连通的机构。插接机构5可以包括插头结构51和插座结构52，插头结构51与外后视镜线束2置于发泡层4外侧的部分相连接，插座结构52设置于车门内钣金3的过线孔b中，且与插头结构51对应设置，外后视镜线束2通过插头结构51及插座结构52与车门内侧相应的外后视镜线束2相连通。参阅图5和图6，插座结构52可以为双层胶套结构，可以将车门内钣金3的过线孔b密封，切断了风噪的传递路径，保证了外后视镜内部的密封性。具体实施时，插座结构52可以包括：一体成型的第一侧边521、插座本体522和第二侧边523；其中，第一侧边521上开设有与插头结构51相插接的凹槽a；第二侧边523与车门内侧相应的外后视镜线束2相连接；插座本体522通过第一侧边521和第二侧边523卡设于车门内钣金3的过线孔b中，该结构安装较为方便。过线孔b可以为方形、圆形等，本实施例中，过线孔b优选为圆形孔，插座本体522呈圆柱状，插座本体522的直径与过线孔b的直径相匹配，即插座本体522的直径可以略小于过线孔b的直径，以便于能恰好将插座本体522放置于过线孔b中而不留间隙。第一侧边521的两端沿插座本体522直径方向延伸至插座本体522外；和/或第二侧边523的两端沿插座本体522直径方向延伸至插座本体522外。也就本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种外后视镜密封结构，其特征在于，包括：外后视镜壳体(1)、外后视镜线束(2)和车门内钣金(3)；其中，在所述外后视镜壳体(1)与所述车门内钣金(3)之间设置有发泡层(4)；所述外后视镜线束(2)贯穿连接于所述外后视镜壳体(1)内且部分置于所述发泡层(4)中，所述外后视镜线束(2)置于所述发泡层(4)外侧的部分通过插接机构(5)与车门内侧相应的外后视镜线束(2)相连通。

【技术特征摘要】
1.一种外后视镜密封结构，其特征在于，包括：外后视镜壳体(1)、外后视镜线束(2)和车门内钣金(3)；其中，在所述外后视镜壳体(1)与所述车门内钣金(3)之间设置有发泡层(4)；所述外后视镜线束(2)贯穿连接于所述外后视镜壳体(1)内且部分置于所述发泡层(4)中，所述外后视镜线束(2)置于所述发泡层(4)外侧的部分通过插接机构(5)与车门内侧相应的外后视镜线束(2)相连通。2.根据权利要求1所述的外后视镜密封结构，其特征在于，所述插接机构(5)包括：插头结构(51)和插座结构(52)；其中，所述插头结构(51)与所述外后视镜线束(2)置于所述发泡层(4)外侧的部分相连接；所述插座结构(52)设置于所述车门内钣金(3)的过线孔(b)中，且与所述插头结构(51)对应设置。3.根据权利要求2所述的外后视镜密封结构，其特征在于，所述插座结构(52)为双层胶套结构。4.根据权利要求3所述的外后视镜密封结构，其特征在于，所述插座结构(52)包括：一体成型的第一侧边(521)、插座本体(522)和第二侧边(523)；其中，所述第一侧边(521)上开设有与所述插头结构(51)相插接的凹槽(a)；所述第二侧边(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：王硕纯，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11