一种LED车灯恒流驱动电路制造技术

本实用新型专利技术的LED车灯恒流驱动电路，车载电源依次经TVS瞬变电压抑制二极管、第一共模滤波网络、差模滤波网络和第二共模滤波网络连接至LED光源，差模滤波网络与第二共模滤波网络之间设置有恒流驱动电路；通过改变脉冲宽度，使输出电流稳定，效率高，输入滤波网络和输出滤波网络能够抑制干扰噪声，满足电磁兼容要求；通过调节电阻能够调节设置具体电流值；电路元器件数量少，结构紧凑，安装操作方便，抗干扰性能可靠，稳定性好，能够适应各种串联、并联LED灯源使用场合，并经过多次试验检测验证。

【技术实现步骤摘要】
一种LED车灯恒流驱动电路
本技术涉及一种LED车灯恒流驱动电路。
技术介绍
LED（发光二极管）具有亮度高，功耗低，寿命长的特点，汽车照明领域中越来越广泛应用LED车灯替代原来的卤素灯光源；LED灯最佳工作状态是在恒流条件下工作，汽车电源由蓄电池和发电机提供，其电压不是恒定不变的，变化波动范围比较大；需通过DC/DC（直流转直流）恒流驱动电路来提供恒定的LED工作电流；而DC/DC恒流驱动电路工作时会产生大量干扰噪声信号，干扰车上的其他电器设备，影响车辆设备正常工作；例如：一个LED信号灯工作时，它的干扰会使车载收音机不能正常收听广播，收听到一片杂音，需设置能够提高抗干扰性能的保护电路。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种能抑制干扰信号，提高电磁兼容性能，工作时不干扰其他电器设备的LED车灯恒流驱动电路。本技术的LED车灯恒流驱动电路，包括LED光源，LED光源连接至车载电源，其特征在于：车载电源依次经能够抑制输入异常高电压的TVS瞬变电压抑制二极管、能够初步滤除共模信号的第一共模滤波网络、能够滤除差模信号的差模滤波网络和能够进一步滤除共模信号的第二共模滤波网络连接至LED光源，在差模滤波网络与第二共模滤波网络之间设置有恒流驱动电路；第一共模滤波网络包括第一电感，第一共模电感两端分别连接有第一电容、第二电容，构成共模滤波网络；差模滤波网络包括第二电感，第二电感输入端连接第二电容，输出端并联连接有第三电容、第四电容、第五电容，构成差模滤波网络；第二共模滤波网络包括第三电感，第三电感两端分别连接有第六电容、第七电容，构成第二共模滤波网络；第三电感输出端连接至LED光源；恒流驱动电路包括集成电路，集成电路输入端连接有第二二极管，集成电路并联连接有第四电感，集成电路、第四电感输出端连接至第六电容；所述车载电源正极与TVS瞬变电压抑制二极管之间设置有能够防反接的第一二极管；所述恒流驱动电路还并联连接有能够调节设置电流值的调节电阻；所述第二二极管为肖特基二极管；所述第一电感、第三电感为共模电感，第四电感为功率电感；所述LED灯源由若干LED灯珠通过串联或并联连接构成。本技术的LED车灯恒流驱动电路，通过改变脉冲宽度，使输出电流稳定，效率高，输入滤波网络和输出滤波网络能够抑制干扰噪声，满足电磁兼容要求；通过调节电阻能够调节设置具体电流值；电路元器件数量少，结构紧凑，安装操作方便，抗干扰性能可靠，稳定性好，能够适应各种串联、并联LED灯源使用场合，并经过多次试验检测验证。附图说明图1是本技术实施例的LED车灯恒流驱动电路原理示意图；图2是本技术实施例的LED车灯恒流驱动电路结构示意图；图3是本技术实施例的LED车灯恒流驱动电路检测数据波形示意图；图4是本技术实施例的LED车灯恒流驱动电路测试数据。具体实施方式如图所示，一种LED车灯恒流驱动电路，包括LED光源，LED光源连接至车载电源正极VIN、负极GND之间，车载电源依次经能够抑制输入异常高电压的TVS瞬变电压抑制二极管D2、能够初步滤除共模信号的第一共模滤波网络、能够滤除差模信号的差模滤波网络和能够进一步滤除共模信号的第二共模滤波网络连接至LED光源，在差模滤波网络与第二共模滤波网络之间设置有恒流驱动电路；第一共模滤波网络包括第一电感L1，第一共模电感L1两端分别连接有第一电容C1、第二电容C2，构成共模滤波网络；差模滤波网络包括第二电感L2，第二电感L2输入端连接第二电容C2，输出端并联连接有第三电容C3、第四电容C4、第五电容C5，构成差模滤波网络；第二共模滤波网络包括第三电感L3，第三电感L3两端分别连接有第六电容C6、第七电容C7，构成第二共模滤波网络；第三电感L3输出端连接至LED光源；恒流驱动电路包括集成电路IC1，集成电路IC1输入端连接有第二二极管D6，集成电路IC1并联连接有第四电感L4，集成电路IC1、第四电感L4输出端连接至第六电容C6。车载电源正极VIN与TVS瞬变电压抑制二极管D2之间设置有能够防反接的第一二极管D1。恒流驱动电路还并联连接有能够调节设置电流值的调节电阻R6。第二二极管D6为肖特基二极管。第一电感L1、第三电感L3为共模电感，第四电感L4为功率电感。LED灯源由若干LED灯珠LED1、LED2、LED3通过串联或并联连接构成。本技术的LED车灯恒流驱动电路，通过改变脉冲宽度，使输出电流稳定，效率高，输入滤波网络和输出滤波网络能够抑制干扰噪声，满足电磁兼容要求；通过调节电阻能够调节设置具体电流值；电路元器件数量少，结构紧凑，安装操作方便，抗干扰性能可靠，稳定性好，能够适应各种串联、并联LED灯源使用场合，并经过多次试验检测验证。本技术的LED车灯恒流驱动电路，提供一种适用于各类汽车制动灯、位置灯、倒车灯、转向灯、日行灯，并且能满足各种场合电磁兼容要求；通过DC/DC恒流驱动电路在输入电压变化的情况下，输出一个恒定电流给LED光源；DC/DC恒流驱动工作原理是先将直流电压转换成PWM(脉冲宽度调制方式)，通过改变脉冲宽度，使输出电流稳定；其特点就是效率高，但会产生纹波和噪声。干扰附近其他电子设备；电路中加入输入滤波网络和输出滤波网络就是为了抑制干扰噪声，满足电磁兼容要求。具体的电路原理，D1二极管防反接作用，D2是TVS管，抑制输入异常高电压。保护后面电路；第一电感L1为共模电感，与电容C1、C2组成共模滤波网络，第二电感L2，电容C2、C3、C4组成差模滤波网络；第三电感L3也是共模电感，与电容C6、C7组成输出共模滤波网络；集成电路IC1,肖特基二极管D6和功率电感L4组成DC/DC恒流驱动电路；具体电流值可通过电阻R6设置；LED光源依据具体要求通过若干LED灯珠串并联共存方式组成车灯光源电路。本技术的LED车灯恒流驱动电路，电路元器件比较少，工作可靠性好，结构紧凑，安装容易；经试验检测验证，电磁兼容性能检测满足GB/T18655-2010要求，限值余量大。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LED车灯恒流驱动电路，包括LED光源，LED光源连接至车载电源，其特征在于：车载电源依次经能够抑制输入异常高电压的TVS瞬变电压抑制二极管D2、能够初步滤除共模信号的第一共模滤波网络、能够滤除差模信号的差模滤波网络和能够进一步滤除共模信号的第二共模滤波网络连接至LED光源，在差模滤波网络与第二共模滤波网络之间设置有恒流驱动电路；第一共模滤波网络包括第一电感L1，第一共模电感L1两端分别连接有第一电容C1、第二电容C2，构成共模滤波网络；差模滤波网络包括第二电感L2，第二电感L2输入端连接第二电容C2，输出端并联连接有第三电容C3、第四电容C4、第五电容C5，构成差模滤波网络；第二共模滤波网络包括第三电感L3，第三电感L3两端分别连接有第六电容C6、第七电容C7，构成第二共模滤波网络；第三电感L3输出端连接至LED光源；恒流驱动电路包括集成电路IC1，集成电路IC1输入端连接有第二二极管D6，集成电路IC1并联连接有第四电感L4，集成电路IC1、第四电感L4输出端连接至第六电容C6。

【技术特征摘要】
1.一种LED车灯恒流驱动电路，包括LED光源，LED光源连接至车载电源，其特征在于：车载电源依次经能够抑制输入异常高电压的TVS瞬变电压抑制二极管D2、能够初步滤除共模信号的第一共模滤波网络、能够滤除差模信号的差模滤波网络和能够进一步滤除共模信号的第二共模滤波网络连接至LED光源，在差模滤波网络与第二共模滤波网络之间设置有恒流驱动电路；第一共模滤波网络包括第一电感L1，第一共模电感L1两端分别连接有第一电容C1、第二电容C2，构成共模滤波网络；差模滤波网络包括第二电感L2，第二电感L2输入端连接第二电容C2，输出端并联连接有第三电容C3、第四电容C4、第五电容C5，构成差模滤波网络；第二共模滤波网络包括第三电感L3，第三电感L3两端分别连接有第六电容C6、第七电容C7，构成第二共模滤波网络；第三电感L3输出端连接至LED光源；恒流驱动电路包括集成电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李域，
申请(专利权)人：江苏省德懿翔宇光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32