A self unloading semi trailer, which involves the technical field of transport equipment; the upper and lower sides of the front side plate are fixed to the front side of the carriage floor and the roof of the carriage respectively. The upper side of the back plate is connected with the rear side of the roof board, the lower side is connected with the rear side of the floor of the carriage, and the roof of the carriage is vertical to the sides of the floor of the carriage. The middle part of the supporting vertical rod is fixed connected by a supporting bar respectively. The top side of the supporting vertical rod is provided with several upper shaft, and the upper side plate is arranged on both sides of the roof of the carriage and the floor of the carriage through the upper shaft, and the middle of the supporting vertical rod and the support of the bar are under the upper side of the supporting vertical rod. The utility model is provided with a plurality of lower rotating shafts, and the lower opening side plates are arranged below the upper opening side plates through the lower rotating shaft, and are movably connected with the supporting cross bars. It greatly reduces the required power, effectively avoids the deformation of the unloading door, and prolongs the service life of the unloading door, and has a strong practicability.
【技术实现步骤摘要】
一种自卸式半挂车
本技术涉及运输设备
,具体涉及一种自卸式半挂车。
技术介绍
自卸式半挂车一般适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。其车厢采用侧翻和后翻自卸方式,可有效地装卸运输散装零散货物,车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成,具有强度高、举升力强、刚度、韧性好,承载能力强,不发生永久变形的优点。现有的自卸式半挂车多为举升式卸料,也有一部分是非动力卸料方式,举升式卸料需要强劲的动力来源,而非动力卸料的半挂车不需要动力来源,但其卸料门多设置于箱体的正下方,使得卸料门直接承受重物的重力,易发生变形,卸料门使用寿命缩短。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种自卸式半挂车,它较举升式卸料大大减少了所需的动力,节约了资源,且卸料门不直接承受重物的重力,有效避免了卸料门的变形问题,延长了卸料门的使用寿命,具有很强的实用性。为实现上述目的,本技术采用的技术方案是:它包括用于承载货物的车厢,所述的车厢包含车厢底板、车厢顶板、前侧板、后侧板、支撑竖杆、支撑横杆、上开侧板、下开侧板、上转轴、下转轴;车厢底板和车厢顶板平行设置,前侧板的上下两侧分别与车厢底板和车厢顶板的前侧固定相连,后侧板的上侧与车厢顶板的后侧转动连接,下侧与车厢底板的后侧活动连接;车厢顶板与车厢底板的两侧之间竖直撑设有数根支撑竖杆,两侧支撑竖杆的中部分别通过一根支撑横杆固定连接;所述支撑竖杆的顶端侧面设有数个上转轴,上开侧板通过上转轴分别活动设置于车厢顶板与车厢底板的两侧;所述的支撑竖杆的中部、支撑横杆的下方设有数个下转轴,下开侧板通过下转轴设于上开侧板的下方,与支撑横杆 ...
【技术保护点】
1.一种自卸式半挂车,其特征在于:它包括用于承载货物的车厢(1),所述的车厢(1)包含车厢底板(11)、车厢顶板(12)、前侧板(13)、后侧板(14)、支撑竖杆(15)、支撑横杆(16)、上开侧板(17)、下开侧板(18)、上转轴(19)、下转轴(20);车厢底板(11)和车厢顶板(12)平行设置,前侧板(13)的上下两侧分别与车厢底板(11)和车厢顶板(12)的前侧固定相连,后侧板(14)的上侧与车厢顶板(12)的后侧转动连接,下侧与车厢底板(11)的后侧活动连接;车厢顶板(12)与车厢底板(11)的两侧之间竖直撑设有数根支撑竖杆(15),两侧支撑竖杆(15)的中部分别通过一根支撑横杆(16)固定连接;所述支撑竖杆(15)的顶端侧面设有数个上转轴(19),上开侧板(17)通过上转轴(19)分别活动设置于车厢顶板(12)与车厢底板(11)的两侧;所述的支撑竖杆(15)的中部、支撑横杆(16)的下方设有数个下转轴(20),下开侧板(18)通过下转轴(20)设于上开侧板(17)的下方,与支撑横杆(16)活动连接。
【技术特征摘要】
1.一种自卸式半挂车,其特征在于:它包括用于承载货物的车厢(1),所述的车厢(1)包含车厢底板(11)、车厢顶板(12)、前侧板(13)、后侧板(14)、支撑竖杆(15)、支撑横杆(16)、上开侧板(17)、下开侧板(18)、上转轴(19)、下转轴(20);车厢底板(11)和车厢顶板(12)平行设置,前侧板(13)的上下两侧分别与车厢底板(11)和车厢顶板(12)的前侧固定相连,后侧板(14)的上侧与车厢顶板(12)的后侧转动连接,下侧与车厢底板(11)的后侧活动连接;车厢顶板(12)与车厢底板(11)的两侧之间竖直撑设有数根支撑竖杆(15),两侧支撑竖杆(15)的中部分别通过一根支撑横杆(16)固定连接;所述支撑竖杆(15)的顶端侧面设有数个上转轴(19),上开侧板(17)通过上转轴(19)分别活动设置于车厢顶板(12)与车厢底板(11)的两侧;所述的支撑竖杆(15...
【专利技术属性】
技术研发人员:李文强,
申请(专利权)人:广州市倍托嘉金属制品有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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