胎压检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种胎压检测装置，包括固定壳，单向阀，三通导管，所述的三通导管的连接轮胎的气门导管和气门螺栓。单向阀的开通压力为轮胎安全运转所允许的最大胎压。固定壳内设置有检测模块，所述的检测模块包括：压力传感器、控制器、蓄电池、无线信号发射装置。采用本实用新型专利技术能够实现汽车胎压实时检测，并在胎压过高时自动降压。

Tire pressure testing device

The utility model provides a tire pressure detection device, which comprises a fixed shell, a one-way valve, a three - pass catheter, and a valve guide and a valve bolt connecting a tire with the three - through conduit. The opening pressure of the check valve is the maximum tire pressure permitted by the safe operation of the tire. A detection module is arranged in the fixed shell, and the detection module comprises a pressure sensor, a controller, a storage battery and a wireless signal transmitting device. By adopting the utility model, the tire pressure can be detected in real time and automatically depressurized when the tire pressure is too high.

【技术实现步骤摘要】
胎压检测装置
本技术涉及汽车检测领域，尤其涉及一种胎压检测装置。
技术介绍
轮胎是汽车的重要组成部分。在汽车行驶过程中，轮胎出于高速运转状态，当轮胎发生故障时，往往会造成极大的交通安全事故。轮胎发生故障往往时由于轮胎内气压异常引起的，气压过低时车轮内气压不稳容易爆胎，气压过高会影响减震效果，同时高温也会容易导致爆胎。轮胎故障是杀伤力最大的也是最难预防的事故隐患，因此对车内轮胎的气压进行实时监控是十分必要的。现有技术中通常采用将检测装置与轮胎气门向结合的方式，拆卸极为不方便。同时，轮胎内部环境较为复杂，存在高温，高压，震动大等影响检测准度的因素。现有胎压检测装置安装在轮胎气门上，无法利用其安装位置的特点自动对胎压施加影响，且占用轮胎内的空间影响其它安全装置的安装。
技术实现思路
针对现有技术中胎压检测领域存在的上述问题，现提供一种胎压检测装置。具体技术方案如下：一种胎压检测装置包括：固定壳，内部设置有一贯穿的开孔，所述开孔从中部分为通气端和检测端，所述固定壳内部设置有胎压检测模块；三通导管，包括：相互连通的第一出口、第二出口和第三出口；所述第一出口固定连接所述通气端，所述第二出口和所述第三出口为圆柱形且端部均设置有螺纹，分别通过所述螺纹连接轮胎的气门导管的顶部和轮胎的气门螺栓；单向阀，设置在所述通气端的内部且堵住所述通气端。优选的，所述检测模块包括：压力传感器，设置在所述开孔的下方并与所述通气端连接；控制器，设置在所述开孔的上方，连接所述压力传感器；无线信号发射装置，设置在所述开孔的上方，连接所述控制器；蓄电池，设置在所述开孔的上方，连接所述控制器。优选的，所述检测模块还包括GPS定位装置，连接所述控制器。优选的，所述检测模块还包括温度传感器，设置在所述压力传感器下，连接控制器。优选的，所述三通导管为钛镍合金。优选的，所述固定壳底部设置有多个突出部，所述突出部通过螺栓固定在轮毂。优选的，所述固定壳和轮毂之间还设置有垫片。优选的，所述垫片为弹性橡胶片。优选的，所述垫片为隔热材料。综上，本技术提供的技术方案具体如下有益效果：采用胎压检测模块和开孔的连接结构实现了对胎压的检测，采用三通导管连接气门导管和开孔的结构，实现了在胎压过高的情况下自动降压功能。附图说明参考所附附图，以更加充分的描述本技术的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本技术范围的限制。图1为本技术胎压检测装置实施例的整体结构示意图；图2为本技术胎压检测装置实施例的整体结构侧视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。本技术的一种较佳的实施例中，根据图1和图2所示，一种胎压检测装置包括：固定壳1，内部设置有一贯穿的开孔2，开孔2从中部分为通气端和检测端，固定壳1内部设置有胎压检测模块，用于固定胎压检测模块；三通导管4，包括：相互连通的第一出口、第二出口和第三出口；第一出口固定连接通气端，第二出口和第三出口为圆柱形且端部均设置有螺纹，分别通过螺纹连接轮胎的气门导管5的顶部和轮胎的气门螺栓6，用于将开孔2和气门导管5连通。单向阀3，设置在通气端的内部且堵住通气端，自动开通压力为轮胎安全运转所允许的最大胎压，用于在胎压过大时将开孔2和气门导管5导通。具体地，本实施例中，在气压正常的情况下，单向阀3为关闭状态，不会有漏气的发生。只有当车胎中气压大于安全运转的最大压力时，单向阀3被开启，轮胎内气体通过单向阀3、三通导管4和气门导管5向外排除，降低了轮胎内过高的胎压，保护轮胎和车辆乘坐人员的安全。采用三通导管4实现了将气门导管5和单向阀3的连接，同时连接的方式为螺纹连接，方便安装，并且在修理和拆卸时也很方便。本技术的一种较佳的实施例中，根据图1和图2所示，检测模块包括：压力传感器7，设置在开孔2的下方并与通气端连接，用于检测胎压；控制器8，设置在开孔2的上方，连接压力传感器7，用于接收压力传感器7发送的压力信号转化为数字信号。无线信号发射装置10，设置在开孔2的上方，连接控制器8，用于将数字信号通过无线信号的方式发送出去。蓄电池9，设置在开孔2的上方，连接控制器8，用于向检测模块供电。具体地，本实施例中，通过压力传感器7测定轮胎内的胎压，将胎压信号发送至控制器8，控制器8将胎压信号发送至无线信号发射装置10，通过无线信号发射装置10将胎压信号发送出去。无线信号发射装置10向车厢内的无线信号接收装置发送实时胎压检测信号，无线信号接收装置将接收到的信号发送到汽车CAN总线中，通过CAN总线将信号传输至汽车的各个控制单元。采用控制器8预先将压力信号转化为数字信号方便无线信号发射装置10的接收端能够方便的获取到胎压信号对应的胎压值，不再需要复杂的解码操作。本技术的一种较佳的实施例中，根据图1所示，检测模块还包括GPS定位装置13，连接控制器8，用于在检测到汽车处于运动状态时，向控制器8发送开始检测的指令。具体地，本实施例中，采用GPS定位装置13确定车辆是否运动，只有在运动时才需要用到胎压检测。在检测到汽车处于静止状态时，向控制器8发送停止检测的指令。GPS定位装置13可以有效的控制胎压检测装置的开关，节约了电能。本技术的一种较佳的实施例中，根据图1所示，检测模块还包括温度传感器11，设置在压力传感器7下，连接控制器8，用于检测胎温。当温度传感器11检测到车胎内温度过高时，向控制器8发送高温信号，控制器8接收到该高温信号后，暂时断开与蓄电池9的连接，保护电路与蓄电池9，防止高温状态下工作导致设备的损坏。本技术的一种较佳的实施例中，根据图1所示，三通导管4为钛镍合金。具体地，采用钛镍合金可以使得三通导管4具有金属记忆的效果，在车内高温变形后也能保持原有的形状。本技术的一种较佳的实施例中，根据图1和图2所示，固定壳1底部设置有多个突出部12，突出部12通过螺栓固定在轮毂14。具体地，本实施例中，采用突出部12的连接方式使得，固定壳1可以更稳固的安装在车轮上，不易掉落。本技术的一种较佳的实施例中，根据图1和图2所示，固定壳1和轮毂14之间还设置有垫片15。采用垫片15使得固定壳1和轮毂14没有直接接触，减小了因为汽车震动的原因导致固定壳1的损坏。本技术的一种较佳的实施例中，根据图1和图2所示，垫片15为弹性橡胶片。采用弹性橡胶垫片15的使得胎压检测装置能够实现抗震效果本技术的一种较佳的实施例中，根据图1和图2所示，垫片15为隔热材料。采用隔热材料垫片15的使得胎压检测装置能够实现避免轮毂14在行驶过程中产生的高温传导到胎压检测装置上使得检测装置的损坏。以上仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种胎压检测装置，其特征在于，包括：固定壳，内部设置有一贯穿的开孔，所述开孔从中部分为通气端和检测端，所述固定壳内部设置有胎压检测模块；三通导管，包括：相互连通的第一出口、第二出口和第三出口；所述第一出口固定连接所述通气端，所述第二出口和所述第三出口为圆柱形且端部均设置有螺纹，分别通过所述螺纹连接轮胎的气门导管的顶部和轮胎的气门螺栓；单向阀，设置在所述通气端的内部且堵住所述通气端。

【技术特征摘要】
1.一种胎压检测装置，其特征在于，包括：固定壳，内部设置有一贯穿的开孔，所述开孔从中部分为通气端和检测端，所述固定壳内部设置有胎压检测模块；三通导管，包括：相互连通的第一出口、第二出口和第三出口；所述第一出口固定连接所述通气端，所述第二出口和所述第三出口为圆柱形且端部均设置有螺纹，分别通过所述螺纹连接轮胎的气门导管的顶部和轮胎的气门螺栓；单向阀，设置在所述通气端的内部且堵住所述通气端。2.根据权利要求1所述的胎压检测装置，其特征在于，所述检测模块包括：压力传感器，设置在所述开孔的下方并与所述通气端连接；控制器，设置在所述开孔的上方，连接所述压力传感器；无线信号发射装置，设置在所述开孔的上方，连接所述控制器；蓄电池，设置在所述开孔的上方，...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡俊平，沈振新，董连飞，李辉，
申请(专利权)人：上海航盛实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31