管道输送网络及其应用的运输车制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种管道输送网络及其应用的运输车，属于物流领域的技术方案，核心在于包括管道、供电电源和运输车；所述管道的内壁设有电极带，所述电极带沿所述管道的长度方向延伸布置；所述供电电源与所述电极带电性连接；所述运输车设于所述管道内，所述运输车上设有电刷，在所述运输车运行过程中，所述电刷能够与所述电极带保持电性抵接，所述电刷用于获取驱动所述运输车的电能；所以在运输车行驶的过程中，电刷能够通过与电极带保持电性抵接获取电能，无需在运输车上设置电池，而电刷和电极带的成本要远低于电池，从而大大降低了生产成本。

Transport network for pipeline transportation and its application

The utility model discloses a pipeline transport network and a transport vehicle for application, belonging to a technical scheme in the field of logistics. The core consists of a pipe, a power supply and a transport vehicle. The inner wall of the pipe is provided with an electrode belt, and the electrode belt is arranged along the length of the pipe. The transport car is installed in the pipe, the transport car is equipped with an electric brush. In the course of the carriage, the brush can be electrically connected to the electrode belt, and the brush is used to obtain electric energy to drive the transport vehicle; so the brush can be used in the course of the transportation car. The electric energy is obtained by keeping electricity from the electrode belt, and the battery is not required on the transport vehicle. The cost of the brush and electrode belt is much lower than that of the battery, which greatly reduces the production cost.

【技术实现步骤摘要】
管道输送网络及其应用的运输车
本技术涉及物流领域的技术方案，特别涉及一种管道输送网络及其应用的运输车。
技术介绍
在现有技术中，存在一种物流系统，在楼宇的外部铺设管道输送网络，然后利用运输车在管道输送网络内运行，以此将货物运输到各个楼层，以提高客户的使用体验，但在此方案中，需要在每个运输车上配备电池，从而导致生产成本居高不下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种管道输送网络及其应用的运输车，以解决现有技术生产成本过高的问题。第一方面，本技术实施例提供了一种管道输送网络，包括管道、供电电源和运输车；所述管道的内壁设有电极带，所述电极带沿所述管道的长度方向延伸布置；所述供电电源与所述电极带电性连接；所述运输车设于所述管道内，所述运输车上设有电刷，在所述运输车运行过程中，所述电刷能够与所述电极带保持电性抵接，所述电刷用于获取驱动所述运输车的电能。其中，所述运输车设有调节机构，所述调节机构与所述电刷联接，所述调节机构用于控制所述电刷移向和移离所述电极带。其中，所述调节机构包括连杆和施力组件，所述连杆至少为两个；各个所述连杆围绕所述施力组件的外部布置，各个所述连杆的第一端相互铰接，各个所述连杆的第二端均对应与一个所述电刷铰接；所述施力组件用于调节各个所述连杆之间的夹角角度，以调节所述电刷与所述运输车中心轴向的垂直距离。其中，所述施力组件包括弹簧和伸缩件，所述弹簧与所述伸缩件相对布置，各个所述连杆的第一端在所述弹簧与所述伸缩件之间相互铰接，所述弹簧和所述伸缩件均与各个所述连杆的铰接处连接。其中，所述调节机构还包括电刷底座，所述电刷底座设有轨道槽，所述轨道槽的延伸方向与所述运输车的中心轴向垂直，所述电刷设于所述轨道槽内，所述电刷能在所述轨道槽内移动。其中，所述管道的内壁设有导向槽，所述导向槽沿所述管道的长度方向延伸布置，所述运输车的外部设有导向件，所述导向件嵌入所述导向槽内。第二方面，本技术实施例提供了一种运输车，所述运输车应用于上述的管道输送网络中，所述运输车上设有调节机构和电刷，所述调节机构与所述电刷联接，所述调节机构用于控制所述电刷移向和移离所述运输车，以调节所述电刷与所述运输车中心轴向的垂直距离，所述电刷用于获取驱动所述运输车的电能。其中，所述调节机构包括连杆和施力组件，所述连杆至少为两个；各个所述连杆围绕所述施力组件的外部布置，各个所述连杆的第一端相互铰接，各个所述连杆的第二端均对应与一个所述电刷铰接；所述施力组件用于调节各个所述连杆之间的夹角角度，以控制所述电刷移向和移离所述运输车。其中，所述施力组件包括弹簧和伸缩件，所述弹簧与所述伸缩件相对布置，各个所述连杆的第一端在所述弹簧与所述伸缩件之间相互铰接，所述弹簧和所述伸缩件均与各个所述连杆的铰接处连接。其中，所述调节机构还包括电刷底座，所述电刷底座设有轨道槽，所述轨道槽的延伸方向与所述运输车的中心轴向垂直，所述电刷设于所述轨道槽内，所述电刷能在所述轨道槽内移动。本技术的有益效果如下：由于所述管道的内壁设有电极带，所述运输车上设有电刷，在所述运输车运行过程中，所述电刷能够与所述电极带保持电性抵接，所述电刷用于获取驱动所述运输车的电能，所以在运输车行驶的过程中，电刷能够通过与电极带保持电性抵接获取电能，无需在运输车上设置电池，而电刷和电极带的成本要远低于电池，从而大大降低了生产成本。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术优选实施例提供的侧视结构示意图；图2是本技术优选实施例提供的前视结构示意图。附图标记如下：1、管道；11、电极带；12、导向槽；2、运输车；21、电刷；22、连杆；23、弹簧；24、伸缩件；25、电刷底座；26、车轮。具体实施方式下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。从图1和2可知，本技术实施方式所述的管道输送网络，包括管道1、供电电源和运输车2；所述管道1的内壁设有电极带11，所述电极带11沿所述管道1的长度方向延伸布置；所述供电电源与所述电极带11电性连接；所述运输车2设于所述管道1内，所述运输车2上设有电刷21，在所述运输车2运行过程中，所述电刷21能够与所述电极带11保持电性抵接，所述电刷21用于获取驱动所述运输车2的电能。在应用过程中，供电电源将对电极带11持续输出电能，此时电刷21若与电极带11电性抵接，供电电源与运输车2之间将形成闭合回路，供电电源将会对运输车2进行持续供电，以便运输车2在管道1内连续行驶。显然，此时假定有多辆运输车2在管道1内行驶，那只需在每辆运输车2上设置电刷21，每辆运输车2可以共用相同的电极带11和供电电源，避免在所有运输车2上均设置电池，而电刷21和电极带11的成本要远低于电池，从而大大降低了生产成本。本技术实施例所述管道输送网络的一种改进可如图1和2所示，所述运输车2设有调节机构，所述调节机构与所述电刷21联接，所述调节机构用于控制所述电刷21移向和移离所述电极带11。当运输车2需要进入管道1时，调节机构可以控制电刷21往移离电极带11的方向移动，以图1所示为例，电刷21将往移向运输车2中心轴的方向进行移动，从而缩小运输车2的整体外径，以便运输车2轻松进入管道1内。当运输车2在管道1内行驶时，调节结构可以控制电刷21往移向电极带11的方向移动，以图1所示为例，电刷21将往移离运输车2中心轴的方向进行移动，从而增大运输车2的整体外径，以保证电刷21能与电极带11紧密抵接，为运输车2的电能供给稳定提供了重要保障。本技术实施例所述管道输送网络的一种改进可如图1所示，所述调节机构包括连杆22和施力组件，所述连杆22至少为两个；各个所述连杆22围绕所述施力组件的外部布置，各个所述连杆22的第一端相互铰接，各个所述连杆22的第二端均对应与一个所述电刷21铰接；所述施力组件用于调节各个所述连杆22之间的夹角角度，以调节所述电刷21与所述运输车2中心轴向的垂直距离。以图1为例，调节机构可以设于运输车2的前后两端，当施力组件调节各个连杆22的夹角角度增大时，连杆22将对电刷21施加推力，上侧的电刷21将往上移动，下侧的电刷21将往下移动，从而能够增强电刷21与电极带11的贴合力度；当施力组件调节各个连杆22的夹角角度减少时，连杆22将对电刷21施加拉力，上侧的电刷21将往下移动，下侧的电刷21将往上移动，从而能够减弱电刷21与电极带11的贴合力道、甚至相互分离。本技术实施例所述管道输送网络的一种改进可如图1所示，所述施力组件包括弹簧23和伸缩件24，所述弹簧23与所述伸缩件24相对布置，各个所述连杆22的第一端在所述弹簧23与所述伸缩件24之间相互铰接，所述弹簧23和所述伸缩件24均与各个所述连杆22的铰接处连接。以图1为例，在默认状态下，弹簧23对各个连杆22的铰接处持续施加推力，各个连杆22之间的夹角角度增大，连杆22将推动电刷21移向电极带11，使得电刷21与电极带11时刻保持紧密贴合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管道输送网络，其特征在于，包括管道、供电电源和运输车；所述管道的内壁设有电极带，所述电极带沿所述管道的长度方向延伸布置；所述供电电源与所述电极带电性连接；所述运输车设于所述管道内，所述运输车上设有电刷，在所述运输车运行过程中，所述电刷能够与所述电极带保持电性抵接，所述电刷用于获取驱动所述运输车的电能。

【技术特征摘要】
1.一种管道输送网络，其特征在于，包括管道、供电电源和运输车；所述管道的内壁设有电极带，所述电极带沿所述管道的长度方向延伸布置；所述供电电源与所述电极带电性连接；所述运输车设于所述管道内，所述运输车上设有电刷，在所述运输车运行过程中，所述电刷能够与所述电极带保持电性抵接，所述电刷用于获取驱动所述运输车的电能。2.根据权利要求1所述的管道输送网络，其特征在于，所述运输车设有调节机构，所述调节机构与所述电刷联接，所述调节机构用于控制所述电刷移向和移离所述电极带。3.根据权利要求2所述的管道输送网络，其特征在于，所述调节机构包括连杆和施力组件，所述连杆至少为两个；各个所述连杆围绕所述施力组件的外部布置，各个所述连杆的第一端相互铰接，各个所述连杆的第二端均对应与一个所述电刷铰接；所述施力组件用于调节各个所述连杆之间的夹角角度，以调节所述电刷与所述运输车中心轴向的垂直距离。4.根据权利要求3所述的管道输送网络，其特征在于，所述施力组件包括弹簧和伸缩件，所述弹簧与所述伸缩件相对布置，各个所述连杆的第一端在所述弹簧与所述伸缩件之间相互铰接，所述弹簧和所述伸缩件均与各个所述连杆的铰接处连接。5.根据权利要求3所述的管道输送网络，其特征在于，所述调节机构还包括电刷底座，所述电刷底座设有轨道槽，所述轨道槽的延伸方向与所述运输车的中心轴向垂直，所述电刷设于所述轨道槽内，所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：林旭伟，
申请(专利权)人：林旭伟，
类型：新型
国别省市：广东,44