飞机防护罩制造技术

飞机防护罩包括后部掩蔽部分，用于以保护方式覆盖飞机的后部。前部掩蔽部分从后部掩蔽部分的前边缘延伸，并且可在以保护方式覆盖前飞机部分的全部或至少部分的关闭位置和允许飞机进入和离开的打开位置之间移动。前部覆盖件由柔性织物材料制成，并且在关闭位置时由前支撑梁和前支撑柱支撑。该飞机防护罩将保护多种类型的飞机免受恶劣天气的影响，占地面积小，并且易于制造和安装，而对重要场地的准备工作和地基无需求。该飞机防护罩可以可选地锁定在关闭位置以减小被盗风险。

Aircraft protective cover

The aircraft shield includes a rear cover part, which is used to cover the rear part of the aircraft by means of protection. The front masking part extends from the front edge of the rear masking part, and can cover the full or at least part of the closed position of the front part of the front plane and allow the plane to move between the plane and the open position of the departure. The front panel is made of flexible fabric material and is supported by the front supporting beam and the front support column when the position is closed. The aircraft shields will protect various types of aircraft from bad weather, have small area, are easy to make and install, and have no need for the preparation and foundation of important sites. The aircraft shield can be selectively locked in the closed position to reduce the risk of theft.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】飞机防护罩
本专利技术涉及一种飞机防护罩，用于保护飞机免受恶劣天气的影响，更具体地涉及一种适用于保护低翼飞机，高翼飞机和直升机的飞机防护罩。飞机防护罩可以制造成用于模块化或便携式组装，并且与现有技术相比具有显著的制造、安装以及使用优势。
技术介绍
长期以来，需要保护停放的小型飞机免受诸如强光，强风，暴风，大雪和冰雹等的恶劣天气的影响。通常，使用永久性或半永久性飞机库保护停放在机场上的飞机。然而，飞机库空间是有限的，租用和购买都很昂贵。高固定翼飞机和低固定翼飞机以及直升机都存在类似的保护方案和要求。已经开发了多种半永久性防护罩以提供一些免受恶劣天气的保护，例如在美国专利5,390,688和7,089,951中公开的用于保护飞机的防护装置。其他类型的半永久性防护罩已经专门开发用于保护直升机，例如在美国专利6,749,151中公开的仅提供有限的保护，美国专利8,336,807提供的用于封装直升机的复杂且昂贵的蛤壳式外壳。不幸的是，这些防护罩仍然有很大的占地面积，并且通常连接到固定或灌浇混凝土基脚或其类似物上-因此，它们被机场视为飞机库。这种类型的分区或结构使得这些防护罩的选址变得更加困难和昂贵，并且在安装或制造的成本和劳动力方面复杂化。对固定基脚或地基的需求也使得组装或安装飞机防护罩的经济性在许多较小地区或周围地区成本过高。许多这些飞机防护罩不能承受诸如北美平原等环境中存在的强风和大雪负荷-在这些环境中，希望覆盖和保护停放在室外或者在没有全面飞机库保护的半保护场景下的飞机的外部和控制表面，但是需要经受住这些要素是设计这种飞机防护罩的一个复杂因素。因此，大量停放的轻型飞机简单地系在外面，或者完全暴露在恶劣天气下，或者可能诸如座舱盖，整流罩，机翼，和/或尾翼等的仅一些表面使用由织物材料制成的单独覆盖件覆盖。不幸的是，用于保护飞机的覆盖件越多，安装和拆卸它们所需的时间和精力就越多。这些局部覆盖件可以防止阳光，但很大程度上不能防止冰雹，大雪或风。除了防晒之外，还需要提供一个能够承受强风，暴雨，大雪和冰雹的飞机防护罩用于保护飞机。需要提供一种用于保护飞机的飞机防护罩，该防护罩覆盖飞机的全部或大部分并且具有相当小的占地面积。如果可能使用半便携式或便携式飞机防护罩，这将在市场上被广泛接受。特别是如果个别织物覆盖件的需求减少，相信这将提供显著的益处。还希望提供一种容易打开和关闭以允许飞机进入/离开的飞机防护罩。许多现有技术的飞机防护罩的问题之一是，即使它们确实以合理直截了当的方式存在，飞机表面多个覆盖件的应用，通常在恶劣天气期间应用，使其变的更加困难且耗时，且使用吸引力较小。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种飞机防护罩，用于保护具有非常小的占地面积的飞机。本专利技术的另一目的是提供一种飞机防护罩以提供保护飞机的防护罩，该防护罩能够承受强风，暴雨，大雪和冰雹。本专利技术的另一目的是提供一种飞机防护罩，该防护罩可以容易打开和关闭以允许飞机进入/离开界定的掩蔽空腔。为了最大限度地减少所存储飞机失窃的可能性，飞机防护罩也可能与位于其中的飞机锁定。本专利技术的另一目的是提供一种飞机防护罩，该飞机防护罩适用于保护包括低翼飞机，高翼飞机和直升机的多种类型的飞机。飞机防护罩包括界定后部掩蔽空腔的后部掩蔽部分以及放置在后部掩蔽部分前边缘前方并界定前部掩蔽空腔的前部掩蔽部分。后部掩蔽部分可以包括接合地面的侧壁部分，界定后部掩蔽空腔顶点的顶部，和/或前边缘。当飞机掩蔽于其中时，该前边缘靠近后飞机部分的最前部分。前部掩蔽部分可在掩蔽飞机的关闭位置和允许飞机从飞机防护罩进入和离开的打开位置之间移动。为了最大限度地减少所存储飞机失窃的可能性，飞机防护罩可能被锁定在关闭位置。前部掩蔽部分包括至少一个前支撑梁，该前支撑梁可移动地安装到靠近其顶部的后部掩蔽部分的前边缘，使得在关闭位置时，该至少一个前支撑梁位于飞机上方并且通过至少一个向下延伸到地面的前支撑柱支撑在其至少一个末端处，和/或从后部掩蔽部分的前边缘向前延伸的柔性织物前部覆盖件。至少一个前支撑梁可以包括两个梁，即左前支撑梁和右前支撑梁，并且至少一个前支撑柱可以包括连接到左前支撑梁的左前支撑柱和连接到右前支撑梁的右前支撑梁。左前支撑柱可以向下定向到地面且位于飞机的左侧，并且右前支撑柱可以向下定向到地面且位于飞机的右侧。在关闭位置时，左前支撑梁和右前支撑梁基本刚性地彼此连接。而且，在一些实施例中，在关闭位置中，左前支撑梁和右前支撑梁彼此非常接近地布置[允许它们可选地锁定在一起]。在一些实施例中，每个左前支撑梁和右前支撑梁都能够在垂直方向和水平方向上或其他方向上旋转地移动。在关闭位置时，左前支撑梁和右前支撑梁可以位于飞机的前飞机部分上方。左前支撑梁和右前支撑梁中的至少一个可以具有至少一个弯曲部分，该弯曲部分适于在飞机防护罩位于关闭位置（飞机是直升机）时环绕飞机的一部分。前部覆盖件安装在左前支撑梁和右前支撑梁，和/或左前部支撑柱和右前支撑柱上，该前部覆盖件由柔性和不透成分的织物制成。在某些情况下，前部覆盖件包括左前部覆盖件和右前部覆盖件。在需掩蔽飞机是具有左翼和右翼的固定翼飞机的情况下，后飞机部分的最前部分可以包括从飞机左翼的后缘向后延伸并且在飞机的右翼的另一后方延伸的水平梁。这样的飞机防护罩还可以包括从后部掩蔽部分和前部掩蔽部分的前边缘向外和向前延伸的左翼掩蔽部分和右翼掩蔽部分，用于在飞机防护罩处于关闭位置时掩蔽飞机的左翼和右翼。左翼掩蔽部分和右翼掩蔽部分可以包括由柔性织物制成的左翼覆盖件和右翼覆盖件，用于覆盖飞机的左翼和右翼。左翼掩蔽部分可以进一步包括从后部掩蔽部分的前边缘向外垂直延伸的后部左侧机翼梁，用于支撑左翼覆盖件。同样的，右翼掩蔽部分可以进一步包括从后部掩蔽部分的前边缘向外垂直延伸的后部右侧机翼梁，用于支撑右翼覆盖件。所述后部左侧机翼梁和所述后部右侧机翼梁将位于地面上或者高出后飞机部分的最前部分，在左翼和右翼边缘的后面。后部左侧机翼梁和后部右侧机翼梁可以通过例如伸缩来调节长度，调整长度以附着飞机掩蔽的剩余部分。左翼掩蔽部分和右翼掩蔽部分可以分别包括前部左侧机翼梁和前部右侧机翼梁，以进一步增强对位于飞机左翼和右翼的前缘前方的左翼覆盖件和右翼覆盖件的支撑。前部左侧机翼梁和前部右侧机翼梁位于飞机的左翼和右翼上方并且靠近它们。在一些实施例中，飞机防护罩可进一步包括左侧悬臂梁，该左侧悬臂梁安装在后部掩蔽部分并从其向前延伸以支撑前部左侧机翼梁的内端，和/或右侧悬臂梁，该右侧悬臂梁安装在后部掩蔽部分并从其向前延伸以支撑前部右侧机翼梁的内端。左侧悬臂梁和右侧悬臂梁可在地面上以一致的或不同的距离安装到后部掩蔽部分。本专利技术的飞机防护罩的一些实施例还可以包括用于支撑前部左侧机翼梁和后部左侧机翼梁的外端的左侧机翼梁支撑结构以及用于支撑前部右侧机翼梁和后部右侧机翼梁的外端的右侧机翼梁支撑结构。左侧机翼梁支撑结构的中间部分可以包括向下延伸到地面的左前支撑柱，并且可旋转地移动地安装到前部左侧机翼梁的内端。类似地，右侧机翼梁支撑结构的中间部分可包括向下延伸到地面的右前支撑柱，并且可旋转地移动地安装到前部右侧机翼梁的内端。飞机防护罩的各种部件安装在地面上-本领域技术人员将理解各种类型的地锚和固定方式，并且都被构想为落在本专利技术的范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机防护罩，用于掩蔽具有后飞机部分和前飞机部分的飞机，包括：后部掩蔽部分，其界定后部掩蔽空腔以掩蔽后飞机部分，具有界定后部掩蔽空腔顶点的顶部部分和当飞机掩蔽其中时靠近前飞机部分最前部分的前边缘，包括：后部支撑框架；和后部覆盖件，其在后部支撑框架上延伸；和前部掩蔽部分，其在后部掩蔽部分的前边缘前方，用于界定前部掩蔽空腔，所述前部掩蔽部分能够在掩蔽前飞机部分的全部或至少大部分的关闭位置和能够使飞机从飞机防护罩进入和离开的打开位置之间移动，包括：至少一个前支撑梁，其可移动地安装到靠近其顶部的后部掩蔽部分的前边缘，使得在关闭位置时，前支撑梁位于前飞机部分上方；至少一个前支撑柱，其连接到前支撑梁并且向下延伸至地面；和柔性前部覆盖件，其从后部掩蔽部分的前边缘向前延伸，在处于关闭位置由至少一个前支撑梁和至少一个前支撑柱支撑以掩蔽前飞机部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.03 CA 29033261.一种飞机防护罩，用于掩蔽具有后飞机部分和前飞机部分的飞机，包括：后部掩蔽部分，其界定后部掩蔽空腔以掩蔽后飞机部分，具有界定后部掩蔽空腔顶点的顶部部分和当飞机掩蔽其中时靠近前飞机部分最前部分的前边缘，包括：后部支撑框架；和后部覆盖件，其在后部支撑框架上延伸；和前部掩蔽部分，其在后部掩蔽部分的前边缘前方，用于界定前部掩蔽空腔，所述前部掩蔽部分能够在掩蔽前飞机部分的全部或至少大部分的关闭位置和能够使飞机从飞机防护罩进入和离开的打开位置之间移动，包括：至少一个前支撑梁，其可移动地安装到靠近其顶部的后部掩蔽部分的前边缘，使得在关闭位置时，前支撑梁位于前飞机部分上方；至少一个前支撑柱，其连接到前支撑梁并且向下延伸至地面；和柔性前部覆盖件，其从后部掩蔽部分的前边缘向前延伸，在处于关闭位置由至少一个前支撑梁和至少一个前支撑柱支撑以掩蔽前飞机部分。2.根据权利要求1所述的飞机防护罩，其中，后部覆盖件由柔性织物制成。3.根据权利要求1所述的飞机防护罩，其中，后部覆盖件包括界定后部掩蔽空腔的刚性覆盖件。4.根据权利要求1所述的飞机防护罩，其中，至少一个前支撑梁包括左前支撑梁和右前支撑梁，并且至少一个前支撑柱包括与左前支撑梁连接的左前支撑柱和与右前支撑梁连接的右前支撑柱。5.根据权利要求4所述的飞机防护罩，其中，每个左前支撑梁和右前支撑梁旋转地移动。6.根据权利要求5所述的飞机防护罩，其中，每个左前支撑梁和右前支撑梁在垂直方向和水平方向上旋转地移动。7.根据权利要求4所述的飞机防护罩，其中，在关闭位置，左前支撑梁和右前支撑梁刚性地彼此连接。8.根据权利要求4所述的飞机防护罩，其中，在关闭位置，左前支撑梁和右前支撑梁彼此靠近布置。9.根据权利要求4所述的飞机防护罩，其中，在关闭位置，左前支撑梁和右前支撑梁位于飞机的上方，并且其中左前支撑柱向下定向到地面且位于飞机的左侧，左前支撑柱向下定向到地面且位于飞机的右侧。10.根据权利要求4所述的飞机防护罩，其中，左前支撑梁和右前支撑梁中的至少一个具有弯曲部分，以适于在飞机防护罩位于关闭位置时环绕飞机的一部分。11.根据权利要求4所述的飞机防护罩，其中，前部覆盖件安装到左前支撑梁和右前支撑梁上。12.根据权利要求11所述的飞机防护罩，其中，前部覆盖件安装到左前支撑柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒂龙·约斯达，
申请(专利权)人：蒂龙·约斯达，
类型：发明
国别省市：加拿大,CA