一种横梁线束固定工装及汽车工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种横梁线束固定工装及汽车工装，涉及工装领域。一种横梁线束固定工装，用于汽车横梁的仪表线束装配，包括操作台、用于支撑汽车横梁的第一支撑组件和第二支撑组件。操作台包括操作台主体和支架。操作台主体上开设有多个用于放置零件盒的容置槽，多个容置槽位于第一支撑组件和第二支撑组件之间，并且每个容置槽与第一支撑组件之间的距离和与第二支撑组件之间的距离相等，零件盒能沿容置槽滑动。一种汽车工装，其采用了上述的横梁线束固定工装。本实用新型专利技术提供的一种横梁线束固定工装及汽车工装能减少横梁线束的装配时间，提高操作工人的生产效率，保证产品产出率。

A beam wire harness fixed tooling and auto tooling

The utility model provides a fixture for fixing beam harness and automobile tooling, and relates to the field of tooling. A beam wire harness fixture is used to assemble the instrument harness of a car beam, including an operating table, a first support component for supporting a car beam and a second support component. The operating table includes the main body and the support of the operating table. The main body of the operating table is provided with a plurality of storage tanks for placing the part box. The plurality of accommodation grooves are located between the first support component and the second support component, and the distance between the mounting grooves and the first support components and the distance between the second support components are equal, and the part box can slide along the housing slot. The utility model relates to a vehicle tooling, which adopts the above beam and wire harness fixtures. The utility model can reduce the assembly time of the beam wire harness, improve the production efficiency of the operating workers and ensure the production rate of the products.

【技术实现步骤摘要】
一种横梁线束固定工装及汽车工装
本技术涉及工装领域，具体而言，涉及一种横梁线束固定工装及汽车工装。
技术介绍
在现代化的汽车组装生产过程中，将整车横梁线束总成安装到整车上面的工序，常常会影响到流水线的节奏拖慢整个流水线安装速度的瓶颈，主要原因是安装时需要先螺栓把汽车横梁固定在车身上面，再在横梁上面安装线束，由于线束各个固定点特别的多，以及安装位置限制造成安装不方便，速度慢，导致操作工人的劳动强度加大且安装的效率不高，有时候甚至会由于没有分装好的总成件装配停线的风险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种横梁线束固定工装，其能够极大程度的减少横梁线束的装配时间，提高操作工人的生产效率，保证产品产出率。本技术的另一目的在于提供一种汽车工装，其能够极大程度的减少横梁线束的装配时间，提高操作工人的生产效率，保证产品产出率。本技术提供一种技术方案：一种横梁线束固定工装，用于汽车横梁的仪表线束装配，包括操作台、第一支撑组件和第二支撑组件，所述第一支撑组件和所述第二支撑组件用于支撑所述汽车横梁。所述操作台包括操作台主体和支架，所述支架固定连接于所述操作台主体的一侧，所述第一支撑组件和所述第二支撑组件分别连接于所述操作台主体远离所述支架的一侧。所述操作台主体包括多条滑轨，多条所述滑轨共同形成多个容置槽，多个所述容置槽分别用于放置零件盒，多个所述容置槽位于所述第一支撑组件和所述第二支撑组件之间，并且每个所述容置槽与所述第一支撑组件之间的距离和与所述第二支撑组件之间的距离相等，所述滑轨用于与所述零件盒配合，以使所述零件盒通过所述滑轨沿所述容置槽滑动。进一步地，所述支架包括至少三个支腿，所述至少三个支腿固定连接于所述操作台主体，所述至少三个支腿远离所述操作台主体的一端共同形成一平面，所述至少三个支腿相互平行，并且所述支腿靠近所述操作台主体的一端至所述平面的距离为60cm～100cm。进一步地，所述横梁线束固定工装还包括第一安装板和第二安装板，所述第一支撑组件的一端连接于所述第一安装板，所述第一安装板可拆卸地连接于所述操作台主体远离所述支架的一侧，所述第二支撑组件的一端固定连接于所述第二安装板，所述第二安装板可拆卸地连接于所述操作台主体远离所述支架的一侧。进一步地，所述第一支撑组件包括第一支撑柱、第一支承板和定位装置，所述第一支撑柱的一端固定连接于所述操作台主体，所述第一支承板转动连接于所述第一支撑柱远离所述操作台主体的一端，并用于与所述汽车横梁固定连接，所述定位装置连接于所述第一支承板，用于所述第一支承板的定位。进一步地，所述第一支撑组件还包括第一转轴，所述第一转轴转动连接于所述第一支撑柱远离所述操作台主体的一端，并朝向所述第二支撑组件延伸，所述第一支承板的一侧连接于所述第一转轴靠近所述第二支撑组件的一端，并能以所述第一转轴的轴线为轴线翻转。进一步地，所述定位装置包括转动部和定位部，所述转动部连接于所述第一支承板，所述定位部活动连接于所述第一支撑柱，并且所述定位部选择性地抵持于所述转动部以固定所述转动部，或者所述定位部脱离所述转动部以使所述转动部能够转动。进一步地，所述转动部上设有多个定位槽，多个所述定位槽间隔设置于所述转动部的周壁，所述定位部选择性地伸入所述定位槽以抵持于所述转动部，或者脱离所述定位槽以与所述转动部相脱离。进一步地，所述第二支撑组件包括第二支撑柱和第二支承板，所述第二支撑柱的一端固定连接于所述操作台主体，所述第二支承板转动连接于所述第二支撑柱远离所述操作台主体的一端，并用于与所述汽车横梁固定连接。进一步地，所述第二支撑组件还包括第二转轴，所述第二转轴转动连接于所述第二支撑柱远离所述操作台主体的一端，并朝向所述第一支撑组件延伸，所述第二支承板的一侧连接于所述第二转轴靠近所述第一支撑组件的一端，并能以所述第二转轴的轴线为轴线翻转。一种汽车工装，包括移动装置和横梁线束固定工装，所述横梁线束固定工装用于汽车横梁的仪表线束装配，包括操作台、第一支撑组件和第二支撑组件，所述第一支撑组件和所述第二支撑组件用于支撑所述汽车横梁。所述操作台包括操作台主体和支架，所述支架固定连接于所述操作台主体的一侧，所述第一支撑组件和所述第二支撑组件分别连接于所述操作台主体远离所述支架的一侧。所述操作台主体包括多条滑轨，多条所述滑轨共同形成多个容置槽，多个所述容置槽分别用于放置零件盒，多个所述容置槽位于所述第一支撑组件和所述第二支撑组件之间，并且每个所述容置槽与所述第一支撑组件之间的距离和与所述第二支撑组件之间的距离相等，所述滑轨用于与所述零件盒配合，以使所述零件盒通过所述滑轨沿所述容置槽滑动。所述移动装置连接于所述支架远离所述操作台主体的一端。相比现有技术，本技术提供的横梁线束固定工装及汽车工装的有益效果是：通过第一支撑组件和第二支承组件支撑汽车横梁，以将汽车横梁固定于操作台上，便于操作工人进行横梁线束的固定。通过设置在操作台主体上的容置槽放置零件盒，并且零件盒能沿容置槽滑动，使得操作工人在横梁线束固定的时候能便于拿取零件，减少横梁线束固定的工作时间，提高操作工人的工作效率，保证产品产出率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术第一实施例提供的横梁线束固定工装第一视角的结构示意图；图2为本技术第一实施例提供的横梁线束固定工装第二视角的结构示意图；图3为图1中III处放大结构示意图；图4为图2中IV处放大结构示意图。图标：10-横梁线束固定工装；100-操作台；110-操作台主体；111-容置槽；112-安装面板；113-滑轨；120-支架；121-支腿；200-第一支撑组件；210-第一支撑柱；211-第一支撑段；212-第二支撑段；220-第一支承板；230-定位装置；231-转动部；2311-定位槽；232-定位部；240-第一转轴；300-第二支撑组件；310-第二支撑柱；320-第二支承板；330-第二转轴；400-第一安装板；500-第二安装板。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种横梁线束固定工装，用于汽车横梁的仪表线束装配，其特征在于，包括操作台(100)、第一支撑组件(200)和第二支撑组件(300)，所述第一支撑组件(200)和所述第二支撑组件(300)用于支撑所述汽车横梁；所述操作台(100)包括操作台(100)主体和支架(120)，所述支架(120)固定连接于所述操作台(100)主体的一侧，所述第一支撑组件(200)和所述第二支撑组件(300)分别连接于所述操作台(100)主体远离所述支架(120)的一侧；所述操作台(100)主体包括多条滑轨(113)，多条所述滑轨(113)共同形成多个容置槽(111)，多个所述容置槽(111)分别用于放置零件盒，多个所述容置槽(111)位于所述第一支撑组件(200)和所述第二支撑组件(300)之间，并且每个所述容置槽(111)与所述第一支撑组件(200)之间的距离和与所述第二支撑组件(300)之间的距离相等，所述滑轨(113)用于与所述零件盒配合，以使所述零件盒通过所述滑轨(113)沿所述容置槽(111)滑动。

【技术特征摘要】
1.一种横梁线束固定工装，用于汽车横梁的仪表线束装配，其特征在于，包括操作台(100)、第一支撑组件(200)和第二支撑组件(300)，所述第一支撑组件(200)和所述第二支撑组件(300)用于支撑所述汽车横梁；所述操作台(100)包括操作台(100)主体和支架(120)，所述支架(120)固定连接于所述操作台(100)主体的一侧，所述第一支撑组件(200)和所述第二支撑组件(300)分别连接于所述操作台(100)主体远离所述支架(120)的一侧；所述操作台(100)主体包括多条滑轨(113)，多条所述滑轨(113)共同形成多个容置槽(111)，多个所述容置槽(111)分别用于放置零件盒，多个所述容置槽(111)位于所述第一支撑组件(200)和所述第二支撑组件(300)之间，并且每个所述容置槽(111)与所述第一支撑组件(200)之间的距离和与所述第二支撑组件(300)之间的距离相等，所述滑轨(113)用于与所述零件盒配合，以使所述零件盒通过所述滑轨(113)沿所述容置槽(111)滑动。2.根据权利要求1所述的横梁线束固定工装，其特征在于，所述支架(120)包括至少三个支腿(121)，所述至少三个支腿(121)固定连接于所述操作台(100)主体，所述至少三个支腿(121)远离所述操作台(100)主体的一端共同形成一平面，所述至少三个支腿(121)相互平行，并且所述支腿(121)靠近所述操作台(100)主体的一端至所述平面的距离为60cm～100cm。3.根据权利要求1所述的横梁线束固定工装，其特征在于，所述横梁线束固定工装还包括第一安装板(400)和第二安装板(500)，所述第一支撑组件(200)的一端固定连接于所述第一安装板(400)，所述第一安装板(400)可拆卸地连接于所述操作台(100)主体远离所述支架(120)的一侧，所述第二支撑组件(300)的一端固定连接于所述第二安装板(500)，所述第二安装板(500)可拆卸地连接于所述操作台(100)主体远离所述支架(120)的一侧。4.根据权利要求1-3任一项所述的横梁线束固定工装，其特征在于，所述第一支撑组件(200)包括第一支撑柱(210)、第一支承板(220)和定位装置(230)，所述第一支撑柱(210)的一端连接于所述操作台(100)主体，所述第一支承板(220)转动连接于所述第一支撑柱(210)远离所述操作台(100)主体的一端，并用于与所述汽车横梁固...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨中红，
申请(专利权)人：湖南吉利汽车部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43