一种可变形的电动自行车制造技术

本发明专利技术涉及一种可变形的电动自行车，包括自行车本体，自行车本体的后端焊接有横杆支撑架，横杆支撑架后端上部的左右两侧铰接有第一横杆，横杆支撑架前端中部的左右两侧铰接有第二横杆，横杆支撑架后端下部的左右两侧铰接有第三横杆；第一横杆上设有固定孔和锁定孔，两根第一横杆之间铰接有限位铰链，限位铰链上设有固定销孔；第一横杆、第二横杆和第三横杆的末端均与后轮横架相铰接，后轮横架上焊接有后轮竖架，两个后轮竖架上分别安装有左后轮、右后轮；自行车本体的前端设有转向架，转向架的下端贯穿于自行车本体与前轮相连。本发明专利技术结构简单紧凑，可以在两轮模式与三轮模式之间进行自由且简便的切换。

【技术实现步骤摘要】
一种可变形的电动自行车
本专利技术涉及自行车
，特别是一种可变形的电动自行车。
技术介绍
电动自行车作为如今最为流行的出行交通工具，越来越受到消费者们的喜爱，它一般采用蓄电池为动力能源在自行车的基础上进行动力改造而成。现有的电动自行车往往仅具有一种骑行模式，即三轮模式或两轮模式，不能满足更多使用情景下载人或载货的更高需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种可变形的电动自行车。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种可变形的电动自行车，包括自行车本体，所述自行车本体的后端焊接有横杆支撑架，横杆支撑架后端上部的左右两侧均铰接有第一横杆，横杆支撑架前端中部的左右两侧均铰接有第二横杆，横杆支撑架后端下部的左右两侧均铰接有第三横杆；所述第一横杆上设有竖直贯通的固定孔和横向贯通的锁定孔，两根第一横杆之间铰接有限位铰链，限位铰链上设有固定销孔。所述第一横杆、第二横杆和第三横杆的末端均与后轮横架相铰接，后轮横架上焊接有竖直设置的后轮竖架，左右两个后轮竖架上分别安装有左后轮、右后轮以及相应的后挡泥板。所述左后轮内侧外壁上设有车轮定位孔，右后轮内侧外壁上设有与车轮定位孔相配合的车轮定位销。所述自行车本体的中部设有车座，自行车本体的前端设有转向架，所述转向架的下端贯穿于自行车本体与前轮相连，所述前轮上设置有前挡泥板；所述转向架的中部靠近自行车本体一侧焊接有电机，电机的输出端与小链轮固定连接，小链轮通过传动链传递动力至固定连接于前轮上的大链轮；所述自行车本体下部设有电池箱，电池箱的侧面设有箱门，箱门外侧面的左侧焊接有自行车支架。进一步地，所述自行车本体的上表面上覆有防滑垫。进一步地，所述后挡泥板外侧面上设有反光尾灯。进一步地，所述箱门上还设有钥匙孔及门把手。进一步地，所述自行车支架的下端设有橡胶垫。进一步地，所述固定孔的数量为六个，且在第一横杆上均匀分布。进一步地，所述第一横杆上还设置有能够贯穿锁定孔的紧固螺栓，自行车本体在两轮模式下通过紧固螺栓进行锁定。进一步地，所述小链轮外侧设有保护板。本专利技术具有以下优点：1、本专利技术使用方便，自重配比平衡，并且以电力为动力源，使用前轮驱动，出行轻便省力；2、本专利技术结构简单紧凑，可以在两轮模式和三轮模式之间轻松切换，以此实现在不同工作的需求下也能够采用适宜的模式，提高工作及出行效率；3、本专利技术在第一横杆上设置有若干固定孔，可用于固定座椅以及货框等装置以提高使用效率。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术两轮模式的俯视图；图3为图2的侧视图；附图标记说明：1-自行车本体，2-横杆支撑架，3-第二横杆，4-第一横杆，5-第三横杆，6-后轮横架，7-后轮竖架，8-后挡泥板，9-反光尾灯，10-车轮定位销，11-固定孔，12-限位铰链，13-固定销孔，14-锁定孔，15-车轮定位孔，16-车座，17-转向架，18-前挡泥板，19-紧固螺栓，20-自行车支架，21-橡胶垫，22-电池箱，23-箱门，24-钥匙孔，25-门把手，26-防滑垫，27-电机，28-保护板，29-小链轮，30-传动链，31-大链轮，32-前轮，33-右后轮，34-左后轮。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的描述，但本专利技术的保护范围不局限于以下所述。如图1~图3所示，一种可变形的电动自行车，它包括自行车本体1，所述自行车本体1的后端焊接有横杆支撑架2，横杆支撑架2后端上部的左右两侧各铰接有一根第一横杆4，横杆支撑架2前端中部的左右两侧各铰接有一根第二横杆3，横杆支撑架2后端下部的左右两侧各铰接有一根第三横杆5；所述第一横杆4上设有竖直贯通的固定孔11和横向贯通的锁定孔14，两根第一横杆4之间铰接有限位铰链12，限位铰链12上设有固定销孔13。如图1~图3所示，所述第一横杆4、第二横杆3和第三横杆5的末端均与后轮横架6相铰接，后轮横架6上焊接有竖直设置的后轮竖架7，左右两个后轮竖架7上分别安装有左后轮34、右后轮33以及相应的后挡泥板8。所述左后轮34内侧外壁上设有车轮定位孔15，右后轮33内侧外壁上设有与车轮定位孔15相配合的车轮定位销10。如图1~图3所示，所述自行车本体1的中部设有车座16，自行车本体1的前端设有转向架17，所述转向架17的下端贯穿于自行车本体1与前轮32相连，所述前轮32上设置有前挡泥板18；所述转向架17的中部靠近自行车本体1一侧焊接有电机27，电机27的输出端与小链轮29固定连接，小链轮29通过传动链30传递动力至固定连接于前轮32上的大链轮31；所述自行车本体1下部设有电池箱22，电池箱22的侧面设有箱门23，箱门23外侧面的左侧焊接有自行车支架20。如图1~图3所示，本实施例中，优选地，所述自行车本体1的上表面上覆有防滑垫26。如图1~图3所示，本实施例中，优选地，所述后挡泥板8外侧面上设有反光尾灯9。如图1~图3所示，本实施例中，优选地，所述箱门23上还设有钥匙孔24及门把手25。如图1~图3所示，本实施例中，优选地，所述自行车支架20的下端设有橡胶垫21。如图1~图3所示，本实施例中，优选地，所述固定孔11的数量为六个，且在第一横杆4上均匀分布。如图1~图3所示，本实施例中，优选地，所述第一横杆4上还设置有能够贯穿锁定孔14的紧固螺栓19，自行车本体1在两轮模式下通过紧固螺栓19进行锁定。如图1~图3所示，本实施例中，优选地，所述小链轮29外侧设有保护板28。本专利技术的工作过程如下：在三轮模式时，通过限位铰链12的限位以及固定销孔13的孔销固定进行结构的稳定，当需要从三轮模式切换为两轮模式时，松开固定销孔13上的定位销，推动第一横杆4向内侧运动以带动左后轮34以及右后轮33向内对向运动，以车轮定位销10和车轮定位孔15之间的过盈配合进行位置固定，最后在锁定孔14中插入紧固螺栓19进行最终固定。此外，还可以通过固定孔11在第一横杆4上固定设置座椅或货框等装置以提高使用及工作效率。本专利技术结构简单紧凑，可以在两轮模式与三轮模式之间进行自由且简便的切换。以上结合具体实施例描述了本专利技术的技术原理，所揭露的仅为本专利技术较佳实施例而已，当然不能以此来限定本专利技术之权利范围，因此依本专利技术权利要求所作的等同变化，仍属本专利技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可变形的电动自行车，该电动自行车包括自行车本体（1）和自行车车轮，其特征在于：所述自行车本体（1）的后端焊接有横杆支撑架（2），横杆支撑架（2）后端上部的左右两侧均铰接有第一横杆（4），横杆支撑架（2）前端中部的左右两侧均铰接有第二横杆（3），横杆支撑架（2）后端下部的左右两侧均铰接有第三横杆（5）；所述第一横杆（4）上设有竖直贯通的固定孔（11）和横向贯通的锁定孔（14），两根第一横杆（4）之间铰接有限位铰链（12），限位铰链（12）上设有固定销孔（13）；所述第一横杆（4）、第二横杆（3）和第三横杆（5）的末端均与后轮横架（6）相铰接，后轮横架（6）上焊接有竖直设置的后轮竖架（7），左右两个后轮竖架（7）上分别安装有左后轮（34）、右后轮（33）以及相应的后挡泥板（8）；所述左后轮（34）内侧外壁上设有车轮定位孔（15），右后轮（33）内侧外壁上设有与车轮定位孔（15）相配合的车轮定位销（10）；所述自行车本体（1）的中部设有车座（16），自行车本体（1）的前端设有转向架（17），转向架（17）的下端贯穿于自行车本体（1）与前轮（32）相连，前轮（32）上设置有前挡泥板（18）；所述转向架（17）的中部靠近自行车本体（1）一侧焊接有电机（27），电机（27）的输出端与小链轮（29）固定连接，小链轮（29）通过传动链（30）传递动力至固定连接于前轮（32）上的大链轮（31）；所述自行车本体（1）下部设有电池箱（22），电池箱（22）的侧面设有箱门（23），箱门（23）外侧面的左侧焊接有自行车支架（20）。...

【技术特征摘要】
1.一种可变形的电动自行车，该电动自行车包括自行车本体（1）和自行车车轮，其特征在于：所述自行车本体（1）的后端焊接有横杆支撑架（2），横杆支撑架（2）后端上部的左右两侧均铰接有第一横杆（4），横杆支撑架（2）前端中部的左右两侧均铰接有第二横杆（3），横杆支撑架（2）后端下部的左右两侧均铰接有第三横杆（5）；所述第一横杆（4）上设有竖直贯通的固定孔（11）和横向贯通的锁定孔（14），两根第一横杆（4）之间铰接有限位铰链（12），限位铰链（12）上设有固定销孔（13）；所述第一横杆（4）、第二横杆（3）和第三横杆（5）的末端均与后轮横架（6）相铰接，后轮横架（6）上焊接有竖直设置的后轮竖架（7），左右两个后轮竖架（7）上分别安装有左后轮（34）、右后轮（33）以及相应的后挡泥板（8）；所述左后轮（34）内侧外壁上设有车轮定位孔（15），右后轮（33）内侧外壁上设有与车轮定位孔（15）相配合的车轮定位销（10）；所述自行车本体（1）的中部设有车座（16），自行车本体（1）的前端设有转向架（17），转向架（17）的下端贯穿于自行车本体（1）与前轮（32）相连，前轮（32）上设置有前挡泥板（18）；所述转向架（17）的中部靠近自行车本体（1）一侧焊接有电机（27），电机（27）的输出端...

【专利技术属性】
技术研发人员：林煜，卢德烜，黄庆维，刘凌韵，
申请(专利权)人：诺传百世成都教育科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51