集成电气系统技术方案

一种集成电气系统，包括电流分配模块和与所述电流分配模块连接的负载电路，所述电流分配模块包括点火信号接线端、与所述点火信号接线端连接的开关模块，以及与所述开关模块连接的电源模块和第一继电器，所述第一继电器与所述负载电路连接，所述开关模块包括一固定端、第一控制端、第二控制端，以及与所述固定端连接的一控制开关，所述第一控制端和所述第二控制端分别连接所述第一继电器和所述点火信号接线端，所述第一控制端和所述第二控制端中的任意一个与所述固定端相连接，另一个通过所述控制开关与所述固定端连接。本实用新型专利技术实施例中，形成一种通用型的集成电气系统，而且，还可根据各个车型的不同的供电类型，方便改变供电模式。

Integrated electrical system

An integrated electrical system including a current distribution module and a load circuit connected to the current distribution module, the current allocation module including an ignition signal terminal, a switch module connected with the ignition signal terminal, and a power module and a first relay connected with the switch module, the first relay. The electrical appliance is connected with the load circuit, which includes a fixed end, a first control end, a second control end, and a control switch connected to the fixed end. The first control end and the second control end are connected to the first relay and the ignition signal terminal respectively, and the first control end and the first control end, and the first control end, and the first control end and the first control end. Any one of the second control ends is connected with the fixed end, and the other is connected with the fixed end through the control switch. In the implementation example of the utility model, a general type integrated electrical system is formed, and the power supply mode can be changed conveniently according to the different types of power supply of each type of vehicle.

【技术实现步骤摘要】
集成电气系统
本技术涉及汽车
，特别是涉及集成电气系统。
技术介绍
近年来,随着科技的进步，人们生活水平的不断提高，汽车的使用频率和对汽车的功能要求也越来越高,为了满足使用需求,需加装更多的电气元件来实现用户需求,而这些电气元件的增加使得汽车电气系统越来越复杂,对汽车的配电系统布局和安装空间都有更高的要求。现有的汽车配电系统一般没有集成电气系统，各电气元件十分零散的分布在汽车内。而且，现汽车电气系统一般通过点火开关来控制汽车的负载进行供电。其负载的供电模式单一，无法在不同车型间通用。由于不同车型对负载的供电模式的要求不同，用户需重新设计电气元件布局及安装位置。这样不利于制定布线和接线的工艺流程及规范，降低了供电系统的安全可靠性，同时给售后及检修带来很多不确定性。
技术实现思路
鉴于上述状况，有必要提供一种通用型的集成电气系统。一种集成电气系统，包括电流分配模块和与所述电流分配模块连接的负载电路，所述电流分配模块包括点火信号接线端、与所述点火信号接线端连接的开关模块，以及与所述开关模块连接的电源模块和第一继电器，所述第一继电器与所述负载电路连接，所述开关模块包括一固定端、第一控制端、第二控制端，以及与所述固定端连接的一控制开关，所述第一控制端和所述第二控制端分别连接所述第一继电器和所述点火信号接线端，所述第一控制端和所述第二控制端中的任意一个与所述固定端相连接，另一个通过所述控制开关与所述固定端连接,所述第一继电器用于根据所述开关模块的连接状态控制所述电源模块与所述负载模块导通或断开连接。本技术实施例中，将所有的电气元件集成设置，形成一种通用型的集成电气系统，其占用空间小且布线和接线规范、统一。提高了供电系统的安全可靠性，同时方便检修。而且，还可根据各个车型的不同的供电类型，改变开关模块的接线方式，即可实现不同的供电模式。上述集成电气系统，其中，所述固定端与所述第一控制端相连接，当所述控制开关闭合时，所述第一继电器根据所述点火信号端输出的电信号控制所述电源模块与所述负载电路导通或断开连接。上述集成电气系统，其中，所述固定端与所述第二控制端相连接，所述第一继电器根据所述控制开关的开关状态控制所述电源模块与所述负载电路导通或断开连接。上述集成电气系统，其中，所述负载电路包括多个并联连接在所述第一继电器和所述电源模块之间的负载单元，每个所述负载单元包括第二继电器和与所述第二继电器连接的负载设备，所述集成电气系统还包括数据采集模块和与所述数据采集模块连接的系统自检模块，所述数据采集模块包括分别与多个所述负载单元连接的多个电压采集模块，所述电压采集模块用于采集所述第二继电器和所述第一继电器之间的第一电压信号以及采集所述第二继电器和所述负载设备之间的第二电压信号，并将采集的所述第一电压信号和所述第二电压信号发送至所述系统自检模块，所述系统自检模块用于根据所述第一电压信号和所述第二电压信号的值确定对应负载单元的故障。以其中一个负载单元为例，确定故障具体如下：当第一电压信号和第二电压信号等于预设电压时，则确定是负载设备故障；当第一电压信号等于预设电压，第二电压信号小于预设电压时，则确定时第二继电器故障；当第一电压信号和第二电压信号均小于预设电压时，确定负载设备的保险丝故障。上述集成电气系统，其中，所述数据采集模块还包括第一电流采集模块和第二电流采集模块，所述第一电流采集模块连接在所述第一继电器和所述负载电路之间，用于检测流过所述开关模块的第一电流信号，所述第二电流采集模块连接在所述第一继电器和所述电源模块之间，用于采集与所述电源模块连接的常电的第二电流信号，所述系统自检模块根据所述第一电流信号、所述第二电流信号，以及各个所述电压采集模块采集的第一电压信号和第二电压信号计算所述电源模块的剩余用电量。上述集成电气系统，还包括一通信模块，所述通信模块与所述系统自检模块连接，所述通信模块用于以无线通讯方式将所述系统自检模块接收的电压数据和电流数据发送至终端。上述集成电气系统，其中，所述电源模块包括并联连接的辅助蓄电池和原车蓄电池，以及与所述原车蓄电池连接的双电池管理器，所述双电池管理器用于检测所述原车蓄电池的电压，当所述原车蓄电池的电压低于阈值且持续达预设时间时，所述双电池管理器控制所述原车蓄电池断开与所述负载电路的连接。上述集成电气系统，还包括连接在所述双电池管理器和所述原车蓄电池之间的自锁开关。附图说明图1为本技术第一实施例中的集成电气系统的结构框图；图2为本技术第二实施例中的集成电气系统的结构框图；图3为本技术第二实施例中的集成电气系统的信号传输示意图；图4为本技术第二实施例中的集成电气系统的电路结图；图5为本技术第二实施例中的集成电气系统的接线示意图。主要元件符号说明：具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供该实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1，为本技术第一实施例中的集成电气系统，包括电流分配模块10和与电流分配模块10连接的负载电路20。该电流分配模块10用于对负载电路20的供电模式进行控制。该电流分配模块10包括点火信号接线端U1、与点火信号接线端U1连接的开关模块K，以及与开关模块K连接的电源模块11和第一继电器J。其中，电源模块11用于对汽车的用电设备进行供电。点火信号接线端U1用于连接汽车的点火信号线，汽车点火信号线与汽车的点火开关连接。该第一继电器J是种电控制器件，是当输入量(激励量)的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器，其连接在电源的正极与负载电路连接，负载电路与电源的负极连接。该负载电路20例如为汽车上的灯、空调等用电设备的连接电路。开关模块K包括一固定端、两个控制端和与固定端连接的控制开关。两个控制端分别为第一控制端和第二控制端，分别连接第一继电器J和点火信号接线端U1。固定端与任意一个控制端通过导线相连接，另一个控制端通过控制开关与固定端进行连接。本实施例中的集成电气系统为通用型汽车的电气系统，只需要改变少量的线路，即可实现多种供电模式。(1)第一种供电模式：由汽车的点火开关和开关模块联合控制电气系统的供电，具体的，将开关模块K的固定端与第一控制端通过导线连接，再将汽车点火信号线与连接与点火信号接线端连接；当控制开关闭合时，点火信号接线端与第一继电器相连接，此时将汽车点火开关设置在AC本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成电气系统，其特征在于，包括电流分配模块和与所述电流分配模块连接的负载电路，所述电流分配模块包括点火信号接线端、与所述点火信号接线端连接的开关模块，以及与所述开关模块连接的电源模块和第一继电器，所述第一继电器与所述负载电路连接，所述开关模块包括一固定端、第一控制端、第二控制端，以及与所述固定端连接的一控制开关，所述第一控制端和所述第二控制端分别连接所述第一继电器和所述点火信号接线端，所述第一控制端和所述第二控制端中的任意一个与所述固定端相连接，另一个通过所述控制开关与所述固定端连接，所述第一继电器用于根据所述开关模块的连接状态控制所述电源模块与所述负载模块导通或断开连接。

【技术特征摘要】
1.一种集成电气系统，其特征在于，包括电流分配模块和与所述电流分配模块连接的负载电路，所述电流分配模块包括点火信号接线端、与所述点火信号接线端连接的开关模块，以及与所述开关模块连接的电源模块和第一继电器，所述第一继电器与所述负载电路连接，所述开关模块包括一固定端、第一控制端、第二控制端，以及与所述固定端连接的一控制开关，所述第一控制端和所述第二控制端分别连接所述第一继电器和所述点火信号接线端，所述第一控制端和所述第二控制端中的任意一个与所述固定端相连接，另一个通过所述控制开关与所述固定端连接，所述第一继电器用于根据所述开关模块的连接状态控制所述电源模块与所述负载模块导通或断开连接。2.如权利要求1所述的集成电气系统，其特征在于，所述固定端与所述第一控制端相连接，当所述控制开关闭合时，所述第一继电器根据所述点火信号端输出的电信号控制所述电源模块与所述负载电路导通或断开连接。3.如权利要求1所述的集成电气系统，其特征在于，所述固定端与所述第二控制端相连接，所述第一继电器根据所述控制开关的开关状态控制所述电源模块与所述负载电路导通或断开连接。4.如权利要求1所述的集成电气系统，其特征在于，所述负载电路包括多个并联连接在所述第一继电器和所述电源模块之间的负载单元，每个所述负载单元包括第二继电器和与所述第二继电器连接的负载设备，所述集成电气系统还包括数据采集模块和与所述数据采集模块连接的系统自检模块，所述数据采集模块包括分别与多个所述负载单元连接的多个电压采集模块，所述电压采集模块用于采集...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈青，刘存宾，熊志明，曾志龙，杨鑫磊，张梅，江小霞，宗志敏，雷震，程新发，
申请(专利权)人：江西江铃汽车集团改装车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36