一种风缸安装支架及列车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种列车，列车设有制动系统，制动系统包括风缸，风缸安装在安装支架上，安装支架安装在列车车体的底架上，安装支架包括：底座竖直设置在列车车体的底架上；顶架竖直设置在底座上，用于安装风缸。本实用新型专利技术的列车的制动系统中的风缸通过安装支架竖直安装在车体的底架上，这一模块化的设计，有效的提高了列车内空间利用率，从而增加定员数，提高车体内装美观性。本实用新型专利技术还涉及一种风缸安装支架。

A wind cylinder mounting bracket and train

The utility model relates to a train with a brake system. The brake system includes an air cylinder. The wind cylinder is installed on the mounting bracket. The mounting bracket is installed on the bottom frame of the train body. The mounting bracket is installed on the bottom frame of the train body vertically; the top frame is erect on the base and is used for installing the wind cylinder. The wind cylinder in the train brake system of the utility model is erected vertically on the chassis of the car body. This modular design effectively improves the space utilization rate in the train, thus increasing the number of personnel and improving the beauty of the car body. The utility model also relates to a wind cylinder mounting bracket.

【技术实现步骤摘要】
一种风缸安装支架及列车
本技术涉及一种风缸竖向安装结构，特别是一种用于铁路车辆的风缸安装支架及列车。
技术介绍
随着中国高速动车组的发展与进步，对高速动车组车辆设计要求也在不断提高，不仅要满足各种复杂的性能要求，还要满足设备安装节约空间。风缸作为制动系统的重要部件，在车辆制动过程中起到存储、输送高压风的作用。目前轨道车辆上的风缸安装方式普遍采用横向安装，风缸与吊带一起固定在支架上然后吊装在车下，可当需要将风缸安装在车内时，此结构会带来车内空间使用率降底，造成定员减少及美观性降低。因此，如何能够使安装在轨道交通车辆内的风缸占用空间较小是设计人员急需解决的问题。
技术实现思路
本技术与现有技术相比，提供了一种列车，以解决上述至少一种技术问题。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种列车，所述列车设有制动系统，所述制动系统包括风缸，所述风缸安装在安装支架上，所述安装支架安装在列车车体的底架上，所述安装支架包括：底座，所述底座竖直设置在列车车体的底架上；顶架，所述顶架竖直设置在底座上，用于安装风缸。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进：优选的，所述底座的形状为长方体，包括：四个立梁，四个所述立梁分别竖直设置，形成所述底座的棱边；每两个立梁之间设有至少一个加固结构。优选的，所述底座的位于同一侧面的两个立梁向上延伸预设距离，形成顶架；向上延伸的立梁之间，设有加固结构；所述风缸安装在顶架上，且位于底座上方。优选的，所述加固结构为角钢、加强筋或固定板。优选的，所述立梁底部设有支撑板，所述支撑板用于与车体连接。优选的，所述立梁的为U型结构，其中，位于所述顶架一侧的立梁，与相对侧的立梁开口相背设置。优选的，所述底架上设有支座，所述支座为倒置的U型结构，所述支座的两端固定在底架上；所述支撑板上设有螺栓套，螺栓穿过螺栓套和底座螺母拧合将支撑板与支座固定在一起。本技术与现有技术相比，还提供了一种风缸安装支架，以解决上述至少一种技术问题。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种风缸安装支架，包括底座，所述底座竖直设置在列车车体的底架上；顶架，所述顶架竖直设置在底座上，用于安装风缸；所述底座的形状为长方体，包括：四个立梁，四个所述立梁分别竖直设置，形成所述底座的棱边；每两个立梁之间设有至少一个加固结构。优选的，所述底座的位于同一侧面的两个立梁向上延伸预设距离，形成顶架；向上延伸的立梁之间，设有加固结构；所述风缸安装在顶架上，且位于底座上方。优选的，所述加固结构为角钢、加强筋或固定板。所述立梁为U型结构，其中，位于所述顶架一侧的立梁，与相对侧的立梁开口相背设置。综上所述，本技术的有益效果是：本技术的列车的制动系统中的风缸通过安装支架竖直安装在车体的底架上，这一模块化的设计，有效的提高了列车内空间利用率，从而增加定员数，提高车体内装美观性。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术左视结构示意图；图3为本技术俯视结构示意图；图4为本技术立体结构示意图；图5为本技术安装状态下的俯视结构示意图；图6为图5的I区域局部放大结构示意图；图7为图5的A-A剖面结构示意图；图8为图7的II区域局部放大结构示意图；图9为图5的B-B剖面结构示意图；图10为图9的III区域局部放大结构示意图；图11为本技术安装状态下的立体结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：100、安装支架，110、底架，111、立梁，112、加固结构，1121、角钢，1122、加强筋，1123、固定板，113、支撑板，1131、螺栓套，120、顶架，200、风缸，210、固定架，300、底架，310、支座。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1至11所示，本技术提供了一种列车，所述列车设有制动系统，所述制动系统包括风缸200，所述风缸200安装在安装支架100上，所述安装支架100安装在列车车体的底架300上，所述安装支架100包括：底座110，所述底座110竖直设置在列车车体的底架300上；顶架120，所述顶架120竖直设置在底座110上，用于安装风缸200。本技术的列车的制动系统中的风缸200通过安装支架100竖直安装在车体的底架300上，这一模块化的设计，有效的提高了列车内空间利用率，从而增加定员数，提高车体内装美观性。具体的，本技术的一些实施例中，所述列车设有制动系统，所述制动系统包括风缸200，所述风缸200安装在安装支架100上，所述安装支架100包括：底座110，所述底座110竖直设置在列车车体的底架300上；所述底座110的形状为长方体，包括：四个立梁111，四个所述立梁111分别竖直设置，形成所述底座110的棱边；每两个立梁111之间设有至少一个加固结构112。所述底座110的位于同一侧面的两个立梁111向上延伸预设距离，形成顶架120；向上延伸的立梁111之间，设有加固结构112；所述风缸200安装在顶架120上，且位于底座110上方。优选的，所述加固结构112为角钢1121、加强筋1122或固定板1123。在一种具体的实施例中，为方便描述，特设位于顶架120一侧的两个立梁111为长立梁，设与长立梁相对的两个立梁111为短立梁，两个长立梁之间设有两个角钢1121，这两个角钢1121横向设置在两个长立梁之间；长立梁与短立梁之间横向设置有一个角钢1121，这个角钢1121的一端固定在短立梁顶部；同时，长立梁与这个角钢1121之间设有一个加强筋；长立梁与短立梁之间横向设置有一个固定板1123；两个短立梁之间横向设有一个固定板1123；优选的，固定板1123上开始有长通孔，减轻了固定板1123的重量。本实施例中，加固结构112的设置加强了安装支架100整体的强度，还减轻了安装支架100整体的重量。在另一种具体的实施例中，所述立梁111底部设有支撑板113，所述支撑板113用于与车体连接。优选的，所述支撑板113固定在立梁111的底端，所述底座110安装在设于底架300的支座310上。所述底架300上设有支座310，所述支座310为倒置的U型结构，所述支座310的两端固定在底架300上；所述支撑板113上设有螺栓套1131，螺栓穿过螺栓套1131和支座310与螺母拧合将支撑板113与支座310固定在一起。在又一种具体的实施例中，所述立梁111的为U型结构，其中，位于所述顶架120一侧的立梁111，与相对侧的立梁111开口相背设置。立梁111保证了安装支架100整体的强度，还减轻了安装支架100整体的重量。具体安装时，风缸200的侧壁上设有固定架210，螺栓依次穿过固定架210和顶架120与螺母拧合，将风缸200固定在安装支架100上。本技术还提供了一种风缸安装支架100，包括底座110，所述底座110竖直设置在列车车体的底架300上；顶架120，所述顶架120竖直设置在底座110上，用于安装风缸200；所述底座110的形状为长方体，包括：四个立梁111，四个所述立梁111分别竖直设置，形成所述底座110的棱边；每两个立梁111之间设有至少一个加固结构112。优选的，所述加固结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车，所述列车设有制动系统，所述制动系统包括风缸，所述风缸安装在安装支架上，所述安装支架安装在列车车体的底架上，其特征在于，所述安装支架包括：底座，所述底座竖直设置在列车车体的底架上；顶架，所述顶架竖直设置在底座上，用于安装风缸。

【技术特征摘要】
1.一种列车，所述列车设有制动系统，所述制动系统包括风缸，所述风缸安装在安装支架上，所述安装支架安装在列车车体的底架上，其特征在于，所述安装支架包括：底座，所述底座竖直设置在列车车体的底架上；顶架，所述顶架竖直设置在底座上，用于安装风缸。2.根据权利要求1所述一种列车，其特征在于，所述底座的形状为长方体，包括：四个立梁，四个所述立梁分别竖直设置，形成所述底座的棱边；每两个立梁之间设有至少一个加固结构。3.根据权利要求2所述一种列车，其特征在于，所述底座的位于同一侧面的两个立梁向上延伸预设距离，形成顶架；向上延伸的立梁之间，设有加固结构；所述风缸安装在顶架上，且位于底座上方。4.根据权利要求3所述一种列车，其特征在于，所述加固结构为角钢、加强筋或固定板。5.根据权利要求2所述一种列车，其特征在于，所述立梁底部设有支撑板，所述支撑板用于与车体连接。6.根据权利要求3所述一种列车，其特征在于，所述立梁的为U型结构，其中，位于所述顶架一侧的立梁，与相对侧的立梁开口相...

【专利技术属性】
技术研发人员：全德，曲秋芬，吴悠，魏晓华，马青军，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13