一种汽车连接器检测机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车连接器检测机构，包括气缸，驱动板，导轨板，导轨，滑块，弹性元件，限位块以及检测机构，气缸输出轴与驱动板固定连接，驱动板外侧边缘向上延伸并与导轨板固定连接，导轨板下方设置有导轨，导轨下方设有滑块，滑块与限位块固定连接，限位块与检测机构可拆卸连接，限位块与弹性元件可拆卸连接，导轨板两侧设有前挡板和后挡板。实际运行时，当连接器未摆正位置时，检测机构没有插入连接器会因为阻力太大而回弹，此时弹簧会发生形变挤压挡板吸收一部分力，防止检测机构以及连接器发生应力性形变而损坏；弹簧以及检测机构均可拆卸连接，便于维护检修，同时可扩展性强，便于检测不同型号的连接器。

A testing mechanism for automobile connector

The utility model discloses an automobile connector detection mechanism, which includes a cylinder, a driving plate, a guide plate, a guide rail, a slide block, an elastic element, a limit block and a detection mechanism. The cylinder output shaft is fixed to the driving plate, the outer edge of the driving plate is extended upwards and fixed with the guide plate, and a guide rail under the guide plate is provided with a guide rail below. A slide block is provided under the guide rail, the slide block is fixed with the limit block, the limit block is detachably connected with the detection mechanism, the limit block is detachably connected with the elastic element, and the front baffles and the rear baffles are provided on both sides of the guide plate. In actual operation, when the connector is not positioned, the detection mechanism does not insert the connector because the resistance is too large and springback. At this time the spring will take a deformation extrusion baffle to absorb a force to prevent the detection mechanism and connector from causing stress deformation and damage; the spring and the detection mechanism can be disassembled to facilitate the dimension. It is also convenient for inspection of different types of connectors.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接器检测机构
本技术涉及汽车零部件生产领域，尤其涉及一种汽车连接器检测机构。
技术介绍
在汽车的行驶中，汽车的各个分离的部件通过连接器来通信连接，如果连接器密闭性和导通性不好，将会造成严重的事故。在汽车连接器的生产中，导通性的检测是极其关键的一部，包括检测导通时的电阻，电压以及电流，目前普遍采用人工的方法检测，不仅效率低而且操作工接插检测时力度和角度把握不好容易插坏连接器，造成经济损失；目前在自动化生产中出现的自动检测机构一般采用气缸直接驱动检测机构插入连接器插口检测，此种方式的缺点是如果在产品没有摆放未到位时，检测机构没有准确插入连接器插口，容易插坏连接器以及检测机构，造成经济损失。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车连接器检测机构。本技术技术方案如下：一种汽车连接器检测机构，其特征在于：包括气缸，驱动板，导轨板，导轨，滑块，弹性元件，限位块以及检测机构，所述气缸输出轴与驱动板固定连接，所述驱动板外侧边缘向上延伸并与导轨板固定连接，所述导轨板下方设置有导轨，所述导轨下方设有可在导轨上左右滑动的滑块，所述滑块下方与限位块固定连接，所述限位块下端与检测机构可拆卸连接，所述限位块一端与弹性元件可拆卸连接，所述导轨板两侧设有前挡板和后挡板。具体地：所述检测机构包括插头，连接板以及安装在插头里的探针。具体地：所述弹性元件为弹簧，所述弹簧的直径为4mm。具体地：所述滑块可以在前后挡板限定的范围内来回滑动，当滑块向后挡板运动时，到达一定位置时设于限位块上的弹簧与后挡块接触，当滑块向前挡板运动时，到达一定的位置限位块与前挡板接触。本技术的有益效果在于：采用气缸驱动导轨板，当连接器未摆正位置时，气缸到达行程终点，检测机构没有插入连接器会因为阻力太大而回弹，此时弹簧会发生形变挤压挡板吸收一部分力，防止检测机构以及连接器发生应力性形变而损坏；弹簧以及检测机构均可拆卸连接，便于维护检修，同时可扩展性强，便于检测不同型号的连接器。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术正视图。图2是本技术立体结构示意图。图3是本技术中驱动板在运动方向上的正视图。其中：1、气缸2、驱动板3、导轨板4、导轨5、滑块6、限位块7、弹簧8、后挡板9、前挡板10、连接板11、插头12、探针13、待检测连接器。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。参阅图1-3一种汽车连接器检测机构，其特征在于：包括气缸1，驱动板2，导轨板3，导轨4，滑块5，弹性元件，限位块6以及检测机构，所述气缸1输出轴与驱动板2固定连接，所述驱动板2外侧边缘向上延伸并与导轨板3固定连接，所述导轨板3下方设置有导轨4，所述导轨4下方设有可在导轨4上左右滑动的滑块5，所述滑块下方与限位块6固定连接，所述限位块6下端与检测机构可拆卸连接，所述限位块6一端与弹性元件可拆卸连接，可拆卸的连接方式，便于维护检修，同时可扩展性强，便于检测不同型号的连接器，所述导轨板3两侧设有前挡板9和后挡板8。本技术中所述检测机构包括插头11，连接板10以及安装在插头里的探针12。本技术中所述弹性元件为弹簧7，所述弹簧7的直径为4mm。本技术中所述滑块5可以在前后挡板限定的范围内来回滑动，当滑块5向后挡板8运动时，到达一定位置时设于限位块6上的弹簧与后挡块8接触，当滑块5向前挡板9运动时，到达一定的位置限位块6与前挡板9接触。在实际工作中，气缸1定一定的行程，气缸1动，其输出轴驱动驱动板2前运动，驱动板2驱动导轨板3，导轨4以及前后挡板向前运动，由于受到后挡板8的限制此时弹簧7发生形变产生力，滑块5，限位块6，以及检测机构也一起向前运动，气缸1到达最大行程，如果此时待检测连接器13摆放位置不正确，检测机构上的插头11没有插入连接器13，此时较大的阻力会使弹簧7发生形变，弹簧7的形变吸收这部分阻力，从而保证检测机构和待检测连接器13不会因为应力性形变而损坏；当检测好时，气缸1输出轴回缩，并带动导轨板2，导轨3以及前后挡板向后运动，当运动到一定距离时，前挡板9和限位块6接触，并带动限位块6以及整个检测机构回收，一个检测循环结束。上述附图及实施例仅用于说明本技术，任何所属
普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，都皆应视为不脱离本技术专利范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车连接器检测机构，其特征在于：包括气缸，驱动板，导轨板，导轨，滑块，弹性元件，限位块以及检测机构，所述气缸输出轴与驱动板固定连接，所述驱动板外侧边缘向上延伸并与导轨板固定连接，所述导轨板下方设置有导轨，所述导轨下方设有可在导轨上左右滑动的滑块，所述滑块下方与限位块固定连接，所述限位块下端与检测机构可拆卸连接，所述限位块一端与弹性元件可拆卸连接，所述导轨板两侧设有前挡板和后挡板。

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接器检测机构，其特征在于：包括气缸，驱动板，导轨板，导轨，滑块，弹性元件，限位块以及检测机构，所述气缸输出轴与驱动板固定连接，所述驱动板外侧边缘向上延伸并与导轨板固定连接，所述导轨板下方设置有导轨，所述导轨下方设有可在导轨上左右滑动的滑块，所述滑块下方与限位块固定连接，所述限位块下端与检测机构可拆卸连接，所述限位块一端与弹性元件可拆卸连接，所述导轨板两侧设有前挡板和后挡板。2.根据权利要求1所述一...

【专利技术属性】
技术研发人员：匡文清，
申请(专利权)人：西隆电子科技昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32