热管理装置、电池模组及电动车制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种热管理装置、电池模组及电动车。热管理装置包括：液冷管、液冷管接头以及连接在液冷管和液冷管接头之间的支撑结构。支撑结构包括第一支撑面、与第一支撑面相对设置的第二支撑面以及位于第一支撑面和第二支撑面之间的两个侧面。第一支撑面、第二支撑面以及两个侧面之间形成一热管理空腔。热管理空腔中包括有多个导流结构，每个导流结构分别与第一支撑面和第二支撑面连接，相邻的两个导流结构之间形成热管理通道。由此，通过连接在液冷管和液冷管接头之间的该支撑结构，在热管理装置的组装过程中能够提高热管理装置的耐受强度，进而有效提高热管理装置的良产率，降低制造成本。

Heat management device, battery module and electric vehicle

The embodiment of the invention provides a thermal management device, a battery module and an electric vehicle. The thermal management device includes a liquid cooling tube, a liquid cooling pipe joint and a supporting structure connected between the liquid cooling tube and the liquid cooling pipe joint. The support structure consists of a first support surface, a second supporting face set relative to the first support surface, and two sides between the first support surface and the second support surface. A thermal management cavity is formed between the first supporting surface, the second supporting surface and the two sides. There are multiple diversion structures in the heat management cavity. Each diversion structure is connected to the first support surface and the second support surface respectively, and the heat management channel is formed between the two adjacent diversion structures. Thus, by connecting the support structure between the liquid cooling pipe and the liquid cooling pipe joint, the tolerance strength of the heat management device can be improved during the assembly process of the heat management device, and the yield of the heat management device can be improved effectively and the manufacturing cost is reduced.

【技术实现步骤摘要】
热管理装置、电池模组及电动车
本专利技术涉及电池热管理领域，具体而言，涉及一种热管理装置、电池模组及电动车。
技术介绍
热管理装置是新能源电动车电池模组的散热件，热管理装置的质量直接关系到电池模组的散热性能。目前在热管理装置的组装制造过程中，在塑料液冷管和液冷管接头连接时，常常出现塑料液冷管或者液冷管接头由于耐受强度不佳而导致损坏的情况，导致热管理装置的良产率低，极大增大了制造成本。
技术实现思路
为了克服现有技术中的上述不足，本专利技术的目的在于提供一种热管理装置、电池模组及电动车，在热管理装置的组装过程中能够有效提高热管理装置的耐受强度，进而有效提高热管理装置的良产率，降低制造成本。为了实现上述目的，本专利技术实施例采用的技术方案如下：本专利技术实施例提供一种热管理装置，应用于电池模组，所述热管理装置包括：液冷管；液冷管接头；以及连接在所述液冷管和所述液冷管接头之间的支撑结构；所述支撑结构包括第一支撑面、与所述第一支撑面相对设置的第二支撑面以及位于所述第一支撑面和所述第二支撑面之间的两个侧面；所述第一支撑面、所述第二支撑面以及所述两个侧面之间形成一热管理空腔，所述热管理空腔中包括有多个导流结构，每个所述导流结构分别与所述第一支撑面和所述第二支撑面连接，相邻的两个所述导流结构之间形成热管理通道，当冷却液体从所述液冷管接头汇入后经由所述热管理通道通入所述液冷管，以通过所述液冷管对所述电池模组进行冷却。可选地，所述液冷管中还包括用于与所述支撑结构连接的多个第一连接结构，相邻的两个所述第一连接结构之间构成所述液冷管中的一个液冷区域，所述第一支撑面和所述第二支撑面上设置有用于与所述第一连接结构配合的第二连接结构。可选地，所述第二连接结构位于相邻的两个导流结构之间。可选地，每个所述热管理通道沿所述侧面的延伸方向的长度相同，且每个所述热管理通道的空间大小相同。可选地，靠近所述液冷管接头的热管理通道沿所述侧面的延伸方向的长度大于远离所述液冷管接头的热管理通道沿所述侧面的延伸方向的长度。可选地，靠近所述液冷管接头的热管理通道的空间大小小于远离所述液冷管接头的相邻的热管理通道的空间大小。可选地，所述导流结构包括第一导流件和第二导流件，所述第一导流件和所述第二导流件固定连接，其中，靠近所述液冷管接头的导流结构的第二导流件的体积大于远离所述液冷管接头的导流结构的第二导流件的体积。可选地，所述支撑结构和所述液冷管均采用塑料制成。结合第三方面，本专利技术实施例还提供一种电池模组，所述电池模组包括多个单体电池以及上述的热管理装置，所述热管理装置与每个所述单体电池接触，用于对每个所述单体电池进行散热。结合第三方面，本专利技术实施例还提供一种电动车，所述电动车采用上述的电池模组作为动力能源。相对于现有技术而言，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术实施例提供一种热管理装置、电池模组及电动车。热管理装置包括：液冷管、液冷管接头以及连接在液冷管和液冷管接头之间的支撑结构。支撑结构包括第一支撑面、与第一支撑面相对设置的第二支撑面以及位于第一支撑面和第二支撑面之间的两个侧面。第一支撑面、第二支撑面以及两个侧面之间形成一热管理空腔。热管理空腔中包括有多个导流结构，每个导流结构分别与第一支撑面和第二支撑面连接，相邻的两个导流结构之间形成热管理通道。当冷却液体从液冷管接头汇入后经由热管理通道通入液冷管，以通过液冷管对电池模组进行冷却。由此，通过连接在液冷管和液冷管接头之间的该支撑结构，在热管理装置的组装过程中能够提高热管理装置的耐受强度，进而有效提高热管理装置的良产率，降低制造成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。图1为本专利技术实施例提供的热管理装置的一种结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的支撑结构的一种结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的支撑结构的另一种结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的支撑结构的另一种结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的支撑结构的另一种结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的导流结构的一种结构示意图；图标：10-热管理装置；100-液冷管；110-第一连接结构；200-液冷管接头；300-支撑结构；310-第一支撑面；320-第二支撑面；330-侧面；340-导流结构；342-第一导流件；344-第二导流件；350-热管理通道；360-第二连接结构。具体实施方式热管理装置是新能源电动车电池模组的散热件，热管理装置的质量直接关系到电池模组的散热性能。目前在热管理装置的组装制造过程中，在塑料液冷管和液冷管接头连接时，常常出现塑料液冷管或者液冷管接头由于耐受强度不佳而导致损坏的情况，导致热管理装置的良产率低，极大增大了制造成本。以上现有技术中的方案所存在的缺陷，均是专利技术人在经过实践并仔细研究后得出的结果，因此，上述问题的发现过程以及下文中本专利技术实施例针对上述问题所提出的解决方案，都应该是专利技术人在本专利技术过程中对本专利技术做出的贡献。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本专利技术的描述中，术语"第一"、"第二"等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面结合附图，对本专利技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。请参阅图1，为本专利技术实施例提供的热管理装置10的一种结构示意图，本实施例中，所述热管理装置10应用于电池模组，所述电池模组可以应用于各种电动车中，用于为电动车提供动力能源。其中，所述电动车即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热管理装置，其特征在于，应用于电池模组，所述热管理装置包括：液冷管；液冷管接头；以及连接在所述液冷管和所述液冷管接头之间的支撑结构；所述支撑结构包括第一支撑面、与所述第一支撑面相对设置的第二支撑面以及位于所述第一支撑面和所述第二支撑面之间的两个侧面；所述第一支撑面、所述第二支撑面以及所述两个侧面之间形成一热管理空腔，所述热管理空腔中包括有多个导流结构，每个所述导流结构分别与所述第一支撑面和所述第二支撑面连接，相邻的两个所述导流结构之间形成热管理通道，当冷却液体从所述液冷管接头汇入后经由所述热管理通道通入所述液冷管，以通过所述液冷管对所述电池模组进行冷却。

【技术特征摘要】
1.一种热管理装置，其特征在于，应用于电池模组，所述热管理装置包括：液冷管；液冷管接头；以及连接在所述液冷管和所述液冷管接头之间的支撑结构；所述支撑结构包括第一支撑面、与所述第一支撑面相对设置的第二支撑面以及位于所述第一支撑面和所述第二支撑面之间的两个侧面；所述第一支撑面、所述第二支撑面以及所述两个侧面之间形成一热管理空腔，所述热管理空腔中包括有多个导流结构，每个所述导流结构分别与所述第一支撑面和所述第二支撑面连接，相邻的两个所述导流结构之间形成热管理通道，当冷却液体从所述液冷管接头汇入后经由所述热管理通道通入所述液冷管，以通过所述液冷管对所述电池模组进行冷却。2.根据权利要求1所述的热管理装置，其特征在于，所述液冷管中还包括用于与所述支撑结构连接的多个第一连接结构，相邻的两个所述第一连接结构之间构成所述液冷管中的一个液冷区域，所述第一支撑面和所述第二支撑面上设置有用于与所述第一连接结构配合的第二连接结构。3.根据权利要求2所述的热管理装置，其特征在于，所述第二连接结构位于相邻的两个导流结构之间。4.根据权利要求1所述的热管理装置，其特征在于，每个...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏俊松，韩雷，李树民，劳力，王扬，周鹏，
申请(专利权)人：华霆合肥动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34