一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，包括防冲撞伸缩结构主体，防冲撞伸缩结构主体的底部均嵌入有嵌合底座，且嵌合底座的内侧均固定有若干个均匀分布的活动伸缩柱，嵌合底座的两端固定有固定柱，且嵌合底座的嵌合有承重板。该种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，设置了活动伸缩柱，活动伸缩柱呈“对称”结构上下分布于嵌合底座的内部，且活动伸缩柱由橡胶材料制成，通过活动伸缩柱让防冲撞伸缩结构桥梁能在承受下方压力或者碰撞时，若干个活动伸缩柱前后进行微小形变，缓冲外界带来的冲击力，防止因为突然的压力让嵌合底座突然撞倒，提高了安全性。适用于公路桥梁用防冲撞伸缩结构生产与使用，具有良好的发展前景。

An anti impact expansion structure for road and Bridge

The utility model discloses an anti impact expansion structure for a highway bridge, including the main body of an anti impact expansion structure. The bottom of the main body of the anti impact expansion structure is embedded with a chimeric base, and the inside of the chimeric base is fixed with a number of evenly distributed active telescopic columns, and the two ends of the embedded bottom are fixed with a fixed column. The chimerism of the base has a load-bearing plate. This kind of highway bridge uses an anti collision telescopic structure, and a movable telescopic column is arranged. The movable telescopic column is distributed in the interior of the chimeric base with a \symmetrical\ structure, and the movable telescopic column is made of rubber material. Through the movable telescopic column, the anti collision telescopic structure bridge can be subjected to the pressure or collision of the lower side. Before and after the expansion column, micro deformation is carried out to buffer the impact force from outside, so as to prevent the sudden collapse of the chimeric base because of sudden pressure and improve the safety. It is suitable for the production and use of anti impact telescopic structure for highway bridges, and has good prospects for development.

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构
本技术涉及公路桥梁
，具体为一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构。
技术介绍
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。现有的一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，稳定性较差，不能快速的构建与相互组合，功能较于单一，且没有有效的防撞能力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，以解决上述
技术介绍
中提出稳定性较差，不能快速的构建与相互组合，功能较于单一，且没有有效的防撞能力的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，包括防冲撞伸缩结构主体，所述防冲撞伸缩结构主体的底部均嵌入有嵌合底座，且嵌合底座的内侧均固定有若干个均匀分布的活动伸缩柱，所述嵌合底座的两端固定有固定柱，且嵌合底座的顶端嵌合有承重板，所述承重板的底部均嵌入有底部嵌口，且承重板的上方中间固定有固定板，所述固定板的两端均固定有限位块，且限位块的内侧中间固定有固定圈，所述固定圈的内侧中间固定连接有定位杆，所述固定板的上方均活动连接有三个均匀分布的弹性伸缩柱，且弹性伸缩柱的顶部固定有支撑板，所述定位杆的上方固定有嵌合板，所述承重板的上方固定连接有围栏，且围栏的内部中间嵌入有若干个均匀分布的嵌入柱，所述嵌入柱的内部左端活动连接有支撑柱，且支撑柱的右侧固定有复位圈，所述嵌入柱的内部右端活动有弹簧柱，且弹簧柱的左端固定连接有活动板。优选的，所述活动伸缩柱呈“对称”结构上下分布于嵌合底座的内部，且活动伸缩柱由橡胶材料制成。优选的，所述固定柱呈“倒角”状固定于嵌合底座的左右两端，且嵌合底座均紧密相连。优选的，所述嵌合底座与底部嵌口相互嵌合，且嵌合底座与底部嵌口为无缝嵌合。优选的，所述固定板与支撑板通过弹性伸缩柱活动连接，且定位杆呈“竖直”方向嵌入于限位块的内侧中间。优选的，所述复位圈有弹性坚硬材料制成，且复位圈呈“半弧”状覆盖于嵌入柱的左边。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，设置了活动伸缩柱，活动伸缩柱呈“对称”结构上下分布于嵌合底座的内部，且活动伸缩柱由橡胶材料制成，通过活动伸缩柱让防冲撞伸缩结构桥梁能在承受下方压力或者碰撞时，若干个活动伸缩柱前后进行微小形变，缓冲外界带来的冲击力，防止因为突然的压力让嵌合底座突然撞倒，提高了安全性，设置了固定柱，固定柱呈“倒角”状固定于嵌合底座的左右两端，且嵌合底座均紧密相连，通过若干个嵌合底座侧面的固定柱相互无缝相连，呈三角形固定每一个嵌合底座，达到桥梁与公路的相互稳定，让嵌合底座在承载承重板与汽车时，能长时间的进行使用，提高了防冲撞伸缩结构的使用寿命，设置了底部嵌口，嵌合底座与底部嵌口相互嵌合，且嵌合底座与底部嵌口为无缝嵌合，通过嵌合底座与底部嵌口为无缝嵌合，让防冲撞伸缩结构在搭建过程中，能够快速的相互组装，且若干个底部嵌口与嵌合底座呈垂直结构无缝嵌合，让防冲撞伸缩结构能快速搭建也能保持良好的稳定性，设置了弹性伸缩柱，固定板与支撑板通过弹性伸缩柱活动连接，且定位杆呈“竖直”方向嵌入于限位块的内侧中间，通过弹性伸缩柱的弹性上下伸缩，为了防止桥梁上突然有巨大的重物施加压力让桥受力过大出现断裂，定位杆让桥面能时刻保持竖直状态，且若干个均匀分布的弹性伸缩柱让桥面的每一个位置都能相互分担桥面上的压力，进而提高了防冲撞伸缩结构的承压能力，从而提高了工作效率，设置了复位圈，复位圈有弹性坚硬材料制成，且复位圈呈“半弧”状覆盖于嵌入柱的左边，当汽车不小心撞上了围栏，该嵌入柱在被撞过程中，通过复位圈往后缓冲压力，进而带动活动板向后弹性挤压，然后经过时间复位圈回归原样，达到保护与耐撞的目的，提高了安全性。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术承重板结构剖视图；图3为本技术嵌入柱结构剖视图。图中：1、承重板，101、底部嵌口，102、固定板，103、弹性伸缩柱，104、限位块，105、固定圈，106、支撑板，107、定位杆，108、嵌合板，2、嵌合底座，3、固定柱，4、活动伸缩柱，5、围栏，6、嵌入柱，601、活动板，602、弹簧柱，603、复位圈，604、支撑柱，7、防冲撞伸缩结构主体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，包括承重板1、底部嵌口101、固定板102、弹性伸缩柱103、限位块104、固定圈105、支撑板106、定位杆107、嵌合板108、嵌合底座2、固定柱3、活动伸缩柱4、围栏5、嵌入柱6、活动板601、弹簧柱602、复位圈603、支撑柱604和防冲撞伸缩结构主体7，防冲撞伸缩结构主体7的底部均嵌入有嵌合底座2，且嵌合底座2的内侧均固定有若干个均匀分布的活动伸缩柱4，设置了活动伸缩柱4，活动伸缩柱4呈“对称”结构上下分布于嵌合底座2的内部，且活动伸缩柱4由橡胶材料制成，通过活动伸缩柱4让防冲撞伸缩结构主体7桥梁能在承受下方压力或者碰撞时，若干个活动伸缩柱4前后进行微小形变，缓冲外界带来的冲击力，防止因为突然的压力让嵌合底座2突然撞倒，提高了安全性，嵌合底座2的两端固定有固定柱3，设置了固定柱3，固定柱3呈“倒角”状固定于嵌合底座2的左右两端，且嵌合底座2均紧密相连，通过若干个嵌合底座2侧面的固定柱3相互无缝相连，呈三角形固定每一个嵌合底座2，达到桥梁与公路的相互稳定，让嵌合底座2在承载承重板1与汽车时，能长时间的进行使用，提高了防冲撞伸缩结构主体7的使用寿命，且嵌合底座2的顶端嵌合有承重板1，承重板1的底部均嵌入有底部嵌口101，且承重板1的上方中间固定有固定板102，设置了底部嵌口101，嵌合底座2与底部嵌口101相互嵌合，且嵌合底座2与底部嵌口101为无缝嵌合，通过嵌合底座2与底部嵌口101为无缝嵌合，让防冲撞伸缩结构主体7在搭建过程中，能够快速的相互组装，且若干个底部嵌口101与嵌合底座2呈垂直结构无缝嵌合，让防冲撞伸缩结构主体7能快速搭建也能保持良好的稳定性，固定板102的两端均固定有限位块104，且限位块104的内侧中间固定有固定圈105，固定圈105的内侧中间固定连接有定位杆107，固定板102的上方均活动连接有三个均匀分布的弹性伸缩柱103，设置了弹性伸缩柱103，固定板102与支撑板106通过弹性伸缩柱103活动连接，且定位杆107呈“竖直”方向嵌入于限位块104的内侧中间，通过弹性伸缩柱103的弹性上下伸缩，为了防止桥梁上突然有巨大的重物施加压力让桥受力过大出现断裂，定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，包括防冲撞伸缩结构主体(7)，其特征在于：所述防冲撞伸缩结构主体(7)的底部均嵌入有嵌合底座(2)，且嵌合底座(2)的内侧均固定有若干个均匀分布的活动伸缩柱(4)，所述嵌合底座(2)的两端固定有固定柱(3)，且嵌合底座(2)的顶端嵌合有承重板(1)，所述承重板(1)的底部均嵌入有底部嵌口(101)，且承重板(1)的上方中间固定有固定板(102)，所述固定板(102)的两端均固定有限位块(104)，且限位块(104)的内侧中间固定有固定圈(105)，所述固定圈(105)的内侧中间固定连接有定位杆(107)，所述固定板(102)的上方均活动连接有三个均匀分布的弹性伸缩柱(103)，且弹性伸缩柱(103)的顶部固定有支撑板(106)，所述定位杆(107)的上方固定有嵌合板(108)，所述承重板(1)的上方固定连接有围栏(5)，且围栏(5)的内部中间嵌入有若干个均匀分布的嵌入柱(6)，所述嵌入柱(6)的内部左端活动连接有支撑柱(604)，且支撑柱(604)的右侧固定有复位圈(603)，所述嵌入柱(6)的内部右端活动有弹簧柱(602)，且弹簧柱(602)的左端固定连接有活动板(601)。...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，包括防冲撞伸缩结构主体(7)，其特征在于：所述防冲撞伸缩结构主体(7)的底部均嵌入有嵌合底座(2)，且嵌合底座(2)的内侧均固定有若干个均匀分布的活动伸缩柱(4)，所述嵌合底座(2)的两端固定有固定柱(3)，且嵌合底座(2)的顶端嵌合有承重板(1)，所述承重板(1)的底部均嵌入有底部嵌口(101)，且承重板(1)的上方中间固定有固定板(102)，所述固定板(102)的两端均固定有限位块(104)，且限位块(104)的内侧中间固定有固定圈(105)，所述固定圈(105)的内侧中间固定连接有定位杆(107)，所述固定板(102)的上方均活动连接有三个均匀分布的弹性伸缩柱(103)，且弹性伸缩柱(103)的顶部固定有支撑板(106)，所述定位杆(107)的上方固定有嵌合板(108)，所述承重板(1)的上方固定连接有围栏(5)，且围栏(5)的内部中间嵌入有若干个均匀分布的嵌入柱(6)，所述嵌入柱(6)的内部左端活动连接有支撑柱(604)，且支撑柱(604)的右侧固定有复位圈(603)，所述嵌入柱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国卿，
申请(专利权)人：张国卿，
类型：新型
国别省市：云南,53