风洞测试段长度确定方法、装置及电子设备制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆检测领域，具体涉及一种风洞测试段长度确定方法、装置及电子设备，该方法通过将风力数据输入预先建立的自由流场模型和多个模拟风洞模型中，分别得到自由流场压力分布和多个风洞测试段内压力分布，将风力数据和车辆车型模型输入自由流场模型和多个模拟风洞模型中，分别得到自由流场车型系数和多组模拟风洞车型系数，然后根据多个风洞测试段内压力分布和自由流场压力分布，得到多个风洞模型适应值，根据多组模拟风洞车型系数和自由流场车型系数，得到多个车辆模型适应值，最后根据多个风洞模型适应值和多个车辆模型适应值，得到设计风洞所需的风洞测试段长度。该方法能够得到准确的设计风洞所需的风洞测试段长度。 1

【技术实现步骤摘要】
风洞测试段长度确定方法、装置及电子设备
本专利技术涉及车辆检测领域，具体涉及一种风洞测试段长度确定方法、装置及电子设备。
技术介绍
随着汽车产业的飞速发展和消费者对汽车性能要求的不断提高，汽车生产厂商在汽车出厂前需要对汽车进行实验或测试。汽车风洞对汽车进行实验和测试起到不可替代的作用。汽车风洞的设计是否适合对汽车性能测试的精度有着极大影响。因此，对于汽车风洞的设计是一个重要的研究课题。目前，对汽车风洞的设计方法是：根据需要测试或实验的汽车的尺寸构建一个实体的比例模型汽车风洞。这种方法的设计得到的汽车风洞精度低，从而使得车辆的汽车性能测试精度低。汽车风洞测试段长度是汽车风洞的尺寸确定的一个重要数据，因而确定准确的汽车风洞测试段长度的对汽车风洞的设计起着至关重要的作用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供了一种风洞测试段长度确定方法、装置及电子设备，其旨在改善现有技术中存在的上述问题。本专利技术实施例提供了一种风洞测试段长度确定方法，所述方法包括：获取风力数据和车辆车型模型；将所述风力数据分别输入预设的多个模拟风洞模型中，得到多个未放置车辆时的风洞测试段内压力分布，其中，所述多个模拟风洞模型根据设置的多个风洞测试段长度值构建得到；将所述风力数据和所述车辆车型模型输入所述多个模拟风洞模型中，得到与所述多个风洞测试段长度值分别对应的多组模拟风洞车型系数；将所述风力数据输入预先建立的自由流场模型中，得到未放置车辆时的自由流场压力分布；将所述风力数据和所述车辆车型模型输入所述自由流场模型中，得到自由流场车型系数；根据所述多个未放置车辆时的风洞测试段内压力分布和所述未放置车辆时的自由流场压力分布，得到多个风洞模型适应值；根据所述多组模拟风洞车型系数和所述自由流场车型系数，得到多个车辆模型适应值；根据所述多个风洞模型适应值和所述多个车辆模型适应值，得到设计风洞所需的风洞测试段长度。本专利技术实施例还提供了一种风洞测试段长度确定装置，所述风洞测试段长度确定装置包括：获取测试数据模块，用于获取风力数据和车辆车型模型；测试空风洞压力分布模块，用于将所述风力数据分别输入预设的多个模拟风洞模型中，得到多个未放置车辆时的风洞测试段内压力分布，其中，所述多个模拟风洞模型根据设置的多个风洞测试段长度值构建得到；测试模拟风洞车型压力系数模块，用于将所述风力数据和所述车辆车型模型输入所述多个模拟风洞模型中，得到与所述多个风洞测试段长度值分别对应的多组模拟风洞车型系数；测试空自由流场压力分布模块，用于将所述风力数据输入预先建立的自由流场模型中，得到未放置车辆时的自由流场压力分布；测试自由流场车型压力系数模块，用于将所述风力数据和所述车辆车型模型输入所述自由流场模型中，得到自由流场车型系数；获取风洞模型适应值模块，用于根据所述多个未放置车辆时的风洞测试段内压力分布和所述未放置车辆时的自由流场压力分布，得到多个风洞模型适应值；获取车辆模型适应值模块，用于根据所述多组模拟风洞车型系数和所述自由流场车型系数，得到多个车辆模型适应值；获取设计风洞系数模块，用于根据所述多个风洞模型适应值和所述多个车辆模型适应值，得到设计风洞所需的风洞测试段长度。本专利技术实施例还提供了一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：存储器；处理器，所述处理器与所述存储器连接；以及风洞测试段长度确定装置，所述风洞测试段长度确定装置存储于所述存储器并包括一个或者多个可以由所述处理器执行的计算机软件功能模组，其包括：获取测试数据模块，用于获取风力数据和车辆车型模型；测试空风洞压力分布模块，用于将所述风力数据分别输入预设的多个模拟风洞模型中，得到多个未放置车辆时的风洞测试段内压力分布，其中，所述多个模拟风洞模型根据设置的多个风洞测试段长度值构建得到；测试模拟风洞车型压力系数模块，用于将所述风力数据和所述车辆车型模型输入所述多个模拟风洞模型中，得到与所述多个风洞测试段长度值分别对应的多组模拟风洞车型系数；测试空自由流场压力分布模块，用于将所述风力数据输入预先建立的自由流场模型中，得到未放置车辆时的自由流场压力分布；测试自由流场车型压力系数模块，用于将所述风力数据和所述车辆车型模型输入所述自由流场模型中，得到自由流场车型系数；获取风洞模型适应值模块，用于根据所述多个未放置车辆时的风洞测试段内压力分布和所述未放置车辆时的自由流场压力分布，得到多个风洞模型适应值；获取车辆模型适应值模块，用于根据所述多组模拟风洞车型系数和所述自由流场车型系数，得到多个车辆模型适应值；获取设计风洞系数模块，用于根据所述多个风洞模型适应值和所述多个车辆模型适应值，得到设计风洞所需的风洞测试段长度。本专利技术实施例提供了一种风洞测试段长度确定方法、装置及电子设备，首先通过将风力数据分别输入预设的多个模拟风洞模型中，得到多个未放置车辆时的风洞测试段内压力分布，其中，多个模拟风洞模型根据设置的多个风洞测试段长度值构建得到，将风力数据和车辆车型模型输入多个模拟风洞模型中，得到与多个风洞测试段长度值分别对应的多组模拟风洞车型系数，将风力数据输入预先建立的自由流场模型中，得到未放置车辆时的自由流场压力分布，将风力数据和所述车辆车型模型输入所述自由流场模型中，得到自由流场车型系数，然后根据多个未放置车辆时的风洞测试段内压力分布和未放置车辆时的自由流场压力分布，得到多个风洞模型适应值，根据多组模拟风洞车型系数和自由流场车型系数，得到多个车辆模型适应值，最后根据多个风洞模型适应值和多个车辆模型适应值，得到设计风洞所需的风洞测试段长度，设计风洞所需的风洞测试段长度与设置的多个风洞测试段长度值对应。该方法能够得到准确的设计风洞所需的风洞测试段长度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了本专利技术施例提供的电子设备100的方框示意图。图2示出了本专利技术实施例提供的一种风洞测试段长度确定方法流程图。图3示出了步骤S700的流程图。图4示出了步骤S800的流程图。图5示出了步骤S810的流程图。图6示出了图1中所述的风洞测试段长度确定装置200的方框结构示意图。图7示出了获取车辆模型适应值模块270的方框结构示意图。图8示出了获取设计风洞系数模块280的方框结构示意图。图9示出了获取预备系数单元281的方框结构示意图。图标：100-电子设备；101-存储器；102-处理器；103-外设接口；104-风力检测装置；105-显示装置；200-风洞测试段长度确定装置；210-获取测试数据模块；220-测试空风洞压力分布模块；230-测试模拟风洞车型压力系数模块；240-测试空自由流场压力分布模块；250-测试自由流场车型压力系数模块；260-获取风洞模型适应值模块；270-获取车辆模型适应值模块；271-求取系数差单元；272-获取车辆模型适应值单元；280-获取设计风洞系数模块；281-获取预备系数单元；2811-第一判断子单元；2812-第二判断子单元；2813-确定取预备系数子单元；282-判断数量单元；283-确定设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风洞测试段长度确定方法，其特征在于，所述方法包括：

【技术特征摘要】
1.一种风洞测试段长度确定方法，其特征在于，所述方法包括：获取风力数据和车辆车型模型；将所述风力数据分别输入预设的多个模拟风洞模型中，得到多个未放置车辆时的风洞测试段内压力分布，其中，所述多个模拟风洞模型根据设置的多个风洞测试段长度值构建得到；将所述风力数据和所述车辆车型模型输入所述多个模拟风洞模型中，得到与所述多个风洞测试段长度值分别对应的多组模拟风洞车型系数；将所述风力数据输入预先建立的自由流场模型中，得到未放置车辆时的自由流场压力分布；将所述风力数据和所述车辆车型模型输入所述自由流场模型中，得到自由流场车型系数；根据所述多个未放置车辆时的风洞测试段内压力分布和所述未放置车辆时的自由流场压力分布，得到多个风洞模型适应值；根据所述多组模拟风洞车型系数和所述自由流场车型系数，得到多个车辆模型适应值；根据所述多个风洞模型适应值和所述多个车辆模型适应值，得到设计风洞所需的风洞测试段长度。2.根据权利要求1所述的风洞测试段长度确定方法，其特征在于，根据所述多个未放置车辆时的风洞测试段内压力分布和所述未放置车辆时的自由流场压力分布，得到多个风洞模型适应值的步骤，包括：求取每一个所述未放置车辆时的风洞测试段内压力分布与所述未放置车辆时的自由流场压力分布之差，如此，得到多个压力分布差；以所述多个压力差作为多个风洞模型适应值。3.根据权利要求2所述的风洞测试段长度确定方法，其特征在于，所述模拟风洞车型系数包括模拟风洞车型表面压力分布、模拟风洞车型气动阻力系数和模拟风洞气动升力系数；所述自由流场车型系数包括自由流场车型表面压力分布、自由流场车型气动阻力系数和自由流场气动升力系数；根据所述多组模拟风洞车型系数和所述自由流场车型系数，得到多个车辆模型适应值的步骤，包括：分别计算每一组所述模拟风洞车型表面压力分布、所述模拟风洞车型气动阻力系数和所述模拟风洞气动升力系数与所述自由流场车型表面压力分布、所述自由流场车型气动阻力系数和所述自由流场气动升力系数之差，分别得到压力分布差、阻力系数差和升力系数差；求取所述压力分布差、所述阻力系数差与所述升力系数差之和，得到车辆模型适应值；如此，通过所述多组模拟风洞车型系数和所述自由流场车型系数得到多个车辆模型适应值。4.根据权利要求3所述的风洞测试段长度确定方法，其特征在于，根据所述多个风洞模型适应值和所述多个车辆模型适应值，得到设计风洞所需的风洞测试段长度的步骤，包括：根据所述多个风洞模型适应值和所述多个车辆模型适应值，得到一个或者多个预备风洞测试段长度；判断所述预备风洞测试段长度的数量是否大于1，当所述预备风洞测试段长度的数量大于1，以所述多个预备风洞测试段长度的最小值作为设计风洞所需的风洞测试段长度；当所述预备风洞测试段长度的数量不大于1，则所述预备风洞测试段长度作为设计风洞所需的风洞测试段长度。5.根据权利要求4所述的风洞测试段长度确定方法，其特征在于，根据所述多个风洞模型适应值和所述多个车辆模型适应值，得到一个或者多个预备风洞测试段长度的步骤，包括：判断所述车辆模型适应值是否小于预设值；当所述车辆模型适应值小于预设值时，判断所述车辆模型适应值对应的所述风洞模型适应值是否小于设定值；当所述车辆模型适应值对应的所述风洞模型适应值小于设定值时，以该所述风洞模型适应值对应的风洞测试段长度值作为设计风洞所需的预备风洞测试段长度；如此，得到一个或者多个预备风洞测试段长度。6.一种风洞测试段长度确定装置，其特征在于，所述装置包括：获取测试数据模块，用于获取风力数据和车辆车型模型；测试空风洞压力分布模块，用于将所述风力数据分别输入预设的多个模拟风洞模型中，得到多个未放置车辆时的风洞测试段内压力分布，其中，所述多个模拟风洞模型根据设置的多个风洞测试段长度值构建得到；测试模拟风洞车型压力系数模块，用于将所述风力数据和所述车辆车型模型输入所述多个模拟风洞模型中，得到与所述多个风洞测试段长度值分别对应的多组模拟风洞车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈军，王勇，朱习加，石锋，周龙，封泠雨，曾祥懿，杨静，古静，彭超，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50