一种动力电池PACK的风冷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动力电池PACK的风冷装置，包括外壳，所述外壳内设有电池固定槽，所述电池固定槽外侧设有风道，所述外壳一侧设有进风口，所述进风口上下两侧对称设有两个出风口，所述外壳上端设有第一电磁阀，且外壳下端设有第二电磁阀，所述进风口一侧设有分流槽，所述分流槽上端设有第三电磁阀，且分流槽下端设有第四电磁阀，所述进风口另一侧设有安装座，所述安装座中部设有与进风口相匹配的通孔，所述安装座一侧设有与散热装置相匹配的卡块。该装置相较于传统的电池风冷装置，散热效果更好，可有效避免电池组局部电池温度过高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池PACK的风冷装置
本技术属于电池散热
，具体涉及一种动力电池PACK的风冷装置。
技术介绍
随着世界能源问题的广泛影响及环境污染问题的日益凸显,新能源汽车的需求越来越大,作为新能源汽车的电动车以其零尾气排放成为新能源汽车的主力军。目前,节能环保汽车的开发,已受到各国政府和各大汽车公司的高度重视,电池是电动汽车的核心部件之一。电池在使用过程中的化学和物理反应会产生各种热量。若不能及时将电池工作时产生的热量排走，将会影响电池的使用寿命，严重时可能导致电池爆炸，危害人民的人身安全。传统的电池风冷装置，通常直接在电动汽车电池组一侧设置风扇，然后通过气流将电池组产生的热量带走。但是随着距离的增加流阻和热阻都会产生变化，由此导致电池组散热不均匀，局部电池温度过高的问题。有鉴于此，现需要一种散热效果更好的动力电池PACK的风冷装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动力电池PACK的风冷装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动力电池PACK的风冷装置，包括外壳，所述外壳内设有电池固定槽，所述电池固定槽外侧设有风道，所述外壳一侧设有进风口，所述进风口上下两侧对称设有两个出风口，所述外壳上端设有第一电磁阀，且外壳下端设有第二电磁阀，所述进风口一侧设有分流槽，所述分流槽上端设有第三电磁阀，且分流槽下端设有第四电磁阀，所述进风口另一侧设有安装座，所述安装座中部设有与进风口相匹配的通孔，所述安装座一侧设有与散热装置相匹配的卡块。优选的，所述散热装置包括固定座，所述固定座上设有风扇，所述固定座一侧设有卡槽。优选的，所述风道为梯形。优选的，所述外壳一侧设有PLC控制器，所述PLC控制器的控制输出端与第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、风扇的电控端电性连接。优选的，所述散热装置一侧设有过滤板。优选的，所述固定座一侧设有与过滤板相匹配的螺丝孔。本技术的技术效果和优点：该动力电池PACK的风冷装置，通过设置电磁阀和梯形风道，可以使得气流在风道中循环流动，从而减少散热死角，增加了散热效果。该装置相较于传统的电池风冷装置，散热效果更好，可有效避免电池组局部电池温度过高的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的安装座结构示意图；图3为本技术的散热装置结构示意图；图4为本技术的散热装置侧视。图中：1外壳、2电池固定槽、3风道、4进风口、5出风口、6第一电磁阀、7第二电磁阀、8分流槽、9第三电磁阀、10第四电磁阀、11安装座、12通孔、13散热装置、14卡块、15过滤板、16固定座、17风扇、18卡槽、19PLC控制器、20螺丝孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种动力电池PACK的风冷装置，包括外壳1，所述外壳1内设有电池固定槽2，所述电池固定槽2外侧设有风道3，所述外壳1一侧设有进风口4，所述进风口4上下两侧对称设有两个出风口5，所述外壳1上端设有第一电磁阀6，且外壳1下端设有第二电磁阀7，所述进风口4一侧设有分流槽8，所述分流槽8上端设有第三电磁阀9，且分流槽8下端设有第四电磁阀10，所述进风口4另一侧设有安装座11，所述安装座11中部设有与进风口4相匹配的通孔12，所述安装座11一侧设有与散热装置13相匹配的卡块14。具体的，所述散热装置13包括固定座16，所述固定座16上设有风扇17，所述固定座16一侧设有卡槽18。具体的，所述风道3为梯形。减小空气流动阻力。具体的，所述外壳1一侧设有PLC控制器19，所述PLC控制器19的控制输出端与第一电磁阀6、第二电磁阀7、第三电磁阀9、第四电磁阀10、风扇17的电控端电性连接。具体的，所述散热装置13一侧设有过滤板15，防止灰尘进入。具体的，所述固定座16一侧设有与过滤板15相匹配的螺丝孔20，便于过滤板15的清理和更换。工作原理：首先启动风扇17，当第一电磁阀6、第四电磁阀10同时打开，第二电磁阀7、第三电磁阀9同时关闭时，空气通过分流槽8和风道3从电池固定槽2底部向顶部流动；当第二电磁阀7、第三电磁阀9同时打开，第一电磁阀6、第四电磁阀10同时关闭时，空气通过分流槽8和风道3从电池固定槽2顶部向底部流动。通过控制电磁阀的开启与关闭，实现空气在风道中循环流动散热。该装置相较于传统的电池风冷装置，散热效果更好，可有效避免电池组局部电池温度过高的问题。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池PACK的风冷装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内设有电池固定槽(2)，所述电池固定槽(2)外侧设有风道(3)，所述外壳(1)一侧设有进风口(4)，所述进风口(4)上下两侧对称设有两个出风口(5)，所述外壳(1)上端设有第一电磁阀(6)，且外壳(1)下端设有第二电磁阀(7)，所述进风口(4)一侧设有分流槽(8)，所述分流槽(8)上端设有第三电磁阀(9)，且分流槽(8)下端设有第四电磁阀(10)，所述进风口(4)另一侧设有安装座(11)，所述安装座(11)中部设有与进风口(4)相匹配的通孔(12)，所述安装座(11)一侧设有与散热装置(13)相匹配的卡块(14)。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池PACK的风冷装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内设有电池固定槽(2)，所述电池固定槽(2)外侧设有风道(3)，所述外壳(1)一侧设有进风口(4)，所述进风口(4)上下两侧对称设有两个出风口(5)，所述外壳(1)上端设有第一电磁阀(6)，且外壳(1)下端设有第二电磁阀(7)，所述进风口(4)一侧设有分流槽(8)，所述分流槽(8)上端设有第三电磁阀(9)，且分流槽(8)下端设有第四电磁阀(10)，所述进风口(4)另一侧设有安装座(11)，所述安装座(11)中部设有与进风口(4)相匹配的通孔(12)，所述安装座(11)一侧设有与散热装置(13)相匹配的卡块(14)。2.根据权利要求1所述的一种动力电池PACK的风冷装置，其特征在于：所述散热装置(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱承明，程三岗，李宝玉，
申请(专利权)人：绿驰汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31