汽车多功能开关四向运动结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车多功能开关四向运动结构，属于机械技术领域。它解决了现有的开关为了实现四向运动需设置微动开关存在结构复杂、成本高、结构稳定性差的问题。本汽车多功能开关四向运动结构，包括底座、固定在底座上的支架和固定在支架上的限位座，支架上具有支撑面，支撑面的中部具有通孔一，通孔一内穿设有拨动轴，拨动轴上设有被限制在限位座与支架之间的限位部，限位部抵靠在支撑面上，限位座与支架之间还设有用于限制拨动轴摆动范围的四向限位组件。本实用新型专利技术具有结构稳定性好、拨动轴偏摆后复位效果好等优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车多功能开关四向运动结构
本技术涉及一种汽车多功能开关四向运动结构。
技术介绍
汽车多功能开关是通过电信号控制电器部件的开关组成装置。汽车多功能开关经历了从简单的单个开关实现单一功能到可共享整车接口及电子产品的多功能集成模组，从简单的车身控制功能延伸到能满足舒适性操作的辅助性功能。在不断强调多功能集成与追求客户舒适性的今天，如何在有限的空间内实现多个功能集成的多功能开关是工程师不断研究的课题。例如，中国专利公开了一种四向调节开关[授权公告号为CN205656990U]，包括底座、按钮、上盖板、滑动件、壳体、传动机构、活塞、弹性机构、电路板，按钮、上盖板、滑动件三者堆叠装配在一起，设置在壳体上方；传动机构、活塞和弹性机构设置在壳体内，传动机构包括四个均匀设置的传动臂；电路板固定在底座上，且电路板上设有微动开关，活塞设置在微动开关的正上方，底座与壳体固定连接。虽然上述的四向调节开关可实现开关的四向调节功能，优化了产品的体积，但其仍存在以下问题：由于采用了微动开关实现四向调节，微动开关成本高，使得四向调节开关的成本高；工作时推动按钮，按钮带动传动机构偏转，传动机构使弹簧压缩，弹簧作用在传动机构上的弹力未指向传动机构的偏转中心，因此需要克服的弹力大，操作费力；弹簧是套设在微动开关的定位柱上的，弹簧被压缩时容易卡死在定位柱上，无法自动对传动机构进行复位，稳定性较差；若要实现四向调节，需设置四个弹簧和微动开关，不仅结构复杂，而且安装繁琐，安装精度得不到保证。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种稳定性好、拨动轴偏移后能有有效复位的汽车多功能开关四向运动结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：本汽车多功能开关四向运动结构，包括底座、固定在底座上的支架和固定在支架上的限位座，其特征在于，所述的支架上具有支撑面，所述支撑面的中部具有通孔一，所述的通孔一内穿设有拨动轴，所述的拨动轴上设有被限制在限位座与支架之间的限位部，所述的限位部抵靠在支撑面上，所述的限位座与支架之间还设有用于限制拨动轴摆动范围的四向限位组件。通孔一的孔径大于拨动轴的外径，支撑面至限位座的距离要大于限位部的厚度，当拨动轴偏摆时为限位部提供了可靠的让位空间。通过设置四向限位组件，使拨动轴在四个方向上偏摆。在上述的汽车多功能开关四向运动结构中，所述的限位座上具有与通孔一同轴设置的通孔二，所述的拨动轴位于限位部的上部分穿设在通孔二内，所述的四向限位组件包括开设于限位座上的分别与通孔二连通的四个限位槽和固定在限位部上的四个限位轴，四个限位轴均匀分布且两相邻限位轴之间的夹角呈90°，所述的限位槽与限位轴一一对应设置，所述的限位轴位于与之对应的限位槽内。通孔二的孔径大于拨动轴的外径，限位部的外形尺寸要大于通孔一和通孔二的孔径，使限位部被有效限制在支架与限位座之间。第一个限位轴与第三个限位轴同轴设置，第二个限位轴与第四个限位轴同轴设置，第一个限位轴与第二个限位轴呈90°角设置。限位槽的宽度略大于限位轴的外径，限位槽的深度大于限位轴的外径。拨动轴偏摆时，始终有两个相对设置的限位轴配合限位槽对拨动轴进行限位，另外两个限位槽则起到对另外两个限位轴让位的目的，使拨动轴得到有效偏摆。在上述的汽车多功能开关四向运动结构中，所述的限位部呈方形，四个所述的限位轴分别位于限位部的四角处，所述的支架上还具有四个分别位于限位部侧边处的限位挡沿，两相对设置的限位挡沿之间的宽度大于限位部的宽度，所述限位挡沿的上端抵靠在限位座上。在上述的汽车多功能开关四向运动结构中，所述的拨动轴与底座之间设有复位组件一和复位组件二，在复位组件一的作用下可使绕第一偏摆中心线偏摆后的拨动轴复位，在复位组件二的作用下可使绕第二偏摆中心线偏摆后的拨动轴复位。拨动轴可四向偏摆，但其偏摆中心线只有两条，而且这两条偏摆中心线相互垂直设置。在上述的汽车多功能开关四向运动结构中，所述的复位组件一包括固定在底座上的弧形磁铁一和固定在拨动轴上的弧形磁铁三，所述弧形磁铁一的圆心位于拨动轴的第一偏摆中心线上，所述的弧形磁铁三与弧形磁铁一异极相对设置；所述的复位组件二包括固定在底座上的弧形磁铁二和固定在拨动轴上的弧形磁铁四，所述弧形磁铁二的圆心位于拨动轴的第二偏摆中心线上，所述的弧形磁铁四与弧形磁铁三异极相对设置，磁铁一与磁铁二之间的夹角为90°。由于磁铁三与磁铁一异极相对设置，磁铁四与磁铁二异极相对设置，当拨动轴未偏摆时磁铁一与磁铁三的磁力最大，磁铁二与磁铁四的磁力最大。当拨动轴发生偏摆后，磁铁三与磁铁一的吸力减弱，磁铁二与磁铁四之间的吸力减弱，拨动轴可在自身重力和磁铁吸力下自动复位，当磁吸力达到最大时将拨动轴定位。可将磁铁一和磁铁三设置成滑动接触，也可设置成较小间隙配合，同样磁铁二和磁铁四可滑动接触，也可小间隙配合。在上述的汽车多功能开关四向运动结构中，所述的底座上具有定位部一和定位部二，所述的定位部一内设有安装槽一，所述的定位部二内设有安装槽二，所述安装槽一与安装槽二之间的夹角为90°，上述的磁铁一固定在安装槽一内，所述的磁铁二固定在安装槽二内。在上述的汽车多功能开关四向运动结构中，所述拨动轴的下部固定有安装座，所述的安装座上具有安装槽三和安装槽四，所述的磁铁三固定在安装槽三内，所述的磁铁四固定在安装槽四内。在上述的汽车多功能开关四向运动结构中，所述支架的下方固定有四个分别与限位挡沿相对设置的支柱，每个支柱位于与之对应的限位挡沿的外侧，两相邻的支柱之间形成偏摆让位槽。磁铁一位于其中一个偏摆让位槽内，磁铁二位于另一个偏摆让位槽内，这两个偏摆让位槽相邻设置。在上述的汽车多功能开关四向运动结构中，所述的底座上设有四个与支柱一一对应设置的座孔，上述支柱的下端插入至与之对应的座孔内。在上述的汽车多功能开关四向运动结构中，所述拨动轴的上端设有拨块。拨块位于限位座的上方处，拨动拨块可操纵拨动轴的偏摆，拨块可采用卡接的方式连接在拨动轴上。本汽车多功能开关四向运动结构中，偏摆中心线有两条，一条为X轴，另一条为Y轴，X轴和Y轴垂直相交设置，拨动轴只能沿X轴进行两向偏摆，沿Y轴进行两向偏摆。在初始位置时，磁铁一与磁铁三、磁铁二与磁铁四完全重合，磁铁一与磁铁三之间的磁力最大，设该磁力为F1，磁铁二与磁铁四之间的磁力最大，与F1相等。拨动轴受力绕X轴运动，同时带动磁铁三和磁铁四运动，磁铁间相对位置发生改变，设此时磁铁间磁力为F2，则F2＜F1，当拨动轴不受力时回复初始位置。拨动轴受力绕Y轴运动，同时带动磁铁三和磁铁四运动，此题间相对位置发生改变，设此时磁铁间磁力为F3，则F3＝F2＜F1，当拨动轴不受外力时回复初始位置。与现有技术相比，本汽车多功能开关四向运动结构具有以下优点：通过限位槽和限位轴能对拨动轴进行良好限位，使拨动轴只能在四个方向上实现偏摆，结构稳定可靠；偏摆时由于两相对设置的磁铁之间的磁力方向与偏摆中心轴相交，能轻松实现拨动轴的偏摆，操作可靠；利用磁铁的磁吸力使拨动轴复位，减少了卡滞风险；并采用磁铁和金属支架，提高了稳定性；而且结构设计合理，组装方便，组装好后结构稳定性高。附图说明图1是本技术提供的一种较佳实施例的结构示意图。图2是本技术提供的一种较佳实施例的爆炸示意图。图3是本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车多功能开关四向运动结构，包括底座(1)、固定在底座(1)上的支架(2)和固定在支架(2)上的限位座(3)，其特征在于，所述的支架(2)上具有支撑面(4)，所述支撑面(4)的中部具有通孔一，通孔一内穿设有拨动轴(5)，所述的拨动轴(5)上设有被限制在限位座(3)与支架(2)之间的限位部(6)，所述的限位部(6)抵靠在支撑面(4)上，所述的限位座(3)与支架(2)之间还设有用于限制拨动轴(5)摆动范围的四向限位组件。

【技术特征摘要】
1.一种汽车多功能开关四向运动结构，包括底座(1)、固定在底座(1)上的支架(2)和固定在支架(2)上的限位座(3)，其特征在于，所述的支架(2)上具有支撑面(4)，所述支撑面(4)的中部具有通孔一，通孔一内穿设有拨动轴(5)，所述的拨动轴(5)上设有被限制在限位座(3)与支架(2)之间的限位部(6)，所述的限位部(6)抵靠在支撑面(4)上，所述的限位座(3)与支架(2)之间还设有用于限制拨动轴(5)摆动范围的四向限位组件。2.根据权利要求1所述的汽车多功能开关四向运动结构，其特征在于，所述的限位座(3)上具有与通孔一同轴设置的通孔二，所述的拨动轴(5)位于限位部(6)的上部分穿设在通孔二内，所述的四向限位组件包括开设于限位座(3)上的分别与通孔二连通的四个限位槽(7)和固定在限位部(6)上的四个限位轴(8)，四个限位轴(8)均匀分布且两相邻限位轴(8)之间的夹角呈90°，所述的限位槽(7)与限位轴(8)一一对应设置，所述的限位轴(8)位于与之对应的限位槽(7)内。3.根据权利要求2所述的汽车多功能开关四向运动结构，其特征在于，所述的限位部(6)呈方形，四个所述的限位轴(8)分别位于限位部(6)的四角处，所述的支架(2)上还具有四个分别位于限位部(6)侧边处的限位挡沿(9)，两相对设置的限位挡沿(9)之间的宽度大于限位部(6)的宽度，所述限位挡沿(9)的上端抵靠在限位座(3)上。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车多功能开关四向运动结构，其特征在于，所述的拨动轴(5)与底座(1)之间设有复位组件一和复位组件二，在复位组件一的作用下可使绕第一偏摆中心线偏摆后的拨动轴(5)复位，在复位组件二的作用下可使绕第二偏摆中心线偏摆后的拨动轴(5)复位。5.根据权利要求4所述的汽车多功能开关四向运动结构，其特征在于，所述的复位组件一包...

【专利技术属性】
技术研发人员：代兵，
申请(专利权)人：重庆市大明汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50