齿轮及传动机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种齿轮及传动机构，属于齿轮技术领域。齿轮包括依次连接的轮齿、轮缘、幅板和轮毂，以垂直于齿轮的转动轴心线的面为基准面，幅板相对于基准面倾斜。该齿轮可以在载荷作用下变形，减小各个工况啮合错位量和错位量差值，降低齿轮设计修形量，从而保证齿轮齿面均载，提高齿轮强度和寿命。传动机构包括齿轮，其具有该齿轮的全部功能。

【技术实现步骤摘要】
齿轮及传动机构
本技术涉及齿轮
，具体而言，涉及一种齿轮及传动机构。
技术介绍
齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。专利技术人在研究中发现，传统的齿轮至少存在以下缺点：如果受载后齿轮啮合错位量很大，那么齿轮所需修形的修形量会比较大，目前齿轮修形均是通过磨齿来实现的，过大的磨削修形量增加了磨齿时间、容易在齿根形成磨削凸台并且降低了齿面硬度；如果齿轮使用的工况多变，例如重载车辆传动齿轮使用中包括启动、爬坡、转弯、直行等多种工况，各个工况齿轮的啮合错位量差值较大，而修形往往只能针对其中一种工况产生的错位量进行设计，因此不能保证每种工况齿面都能均载。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种齿轮，改善现有技术的不足，其可以在载荷作用下变形，减小各个工况啮合错位量和错位量差值，降低齿轮设计修形量，从而保证齿轮齿面均载，提高齿轮强度和寿命。本技术的另一目的在于提供了一种传动机构，其包括上述提到的齿轮，其具有该齿轮的全部功能。本技术的实施例是这样实现的：本技术的实施例提供了一种齿轮，其包括依次连接的轮齿、轮缘、幅板和轮毂，以垂直于所述齿轮的转动轴心线的面为基准面，所述幅板相对于所述基准面倾斜；所述幅板具有相对的第一侧和第二侧，所述第一侧和所述第二侧之间的距离为c，所述c大于0.1b且小于0.2b，所述b为所述轮齿的齿宽；所述第一侧包括从所述轮缘到所述轮毂的方向上依次连接的第一部、第二部和第三部，所述第二部为平面，所述第二部与所述基准面之间的夹角为a，所述a大于10°且小于20°。具体的，该齿轮可以在载荷作用下变形，减小各个工况啮合错位量和错位量差值，降低齿轮设计修形量，从而保证齿轮齿面均载，提高齿轮强度和寿命。可选的，所述第一部包括从所述轮缘到所述轮毂的方向上依次连接的第一子部和第二子部，所述第一子部为平面，所述第二子部为圆弧面，所述第一子部和所述第二子部相切，所述第二子部与所述第二部相切。可选的，所述第三部包括从所述轮缘到所述轮毂的方向上依次连接的第三子部和第四子部，所述第三子部为圆弧面，所述第四子部为平面，所述第三子部和所述第四子部相切，所述第三子部和所述第二部相切。可选的，所述第二侧包括从所述轮缘到所述轮毂的方向上依次连接的第四部、第五部和第六部，所述第五部为平面，所述第五部与所述基准面之间的夹角为d，所述d大于10°且小于20°。可选的，所述第四部包括从所述轮缘到所述轮毂的方向上依次连接的第五子部和第六子部，所述第五子部为平面，所述第六子部为圆弧面，所述第五子部和所述第六子部相切，所述第六子部与所述第五部相切。可选的，所述第六部包括从所述轮缘到所述轮毂的方向上依次连接的第七子部和第八子部，所述第七子部为圆弧面，所述第八子部为平面，所述第七子部与所述第八子部相切，所述第七子部与所述第五部相切。可选的，所述轮缘端面所在的平面和所述轮毂端面所在的平面平行且不重合。可选的，所述幅板设置有多个通孔组，每个所述通孔组包括多个通孔，所述通孔的开口呈弧形，每个所述通孔组内的多个所述通孔在从所述轮毂到所述轮缘的方向上依次分布，每个所述通孔组内的多个所述通孔所对应的圆心角相同，每个所述通孔组内的多个所述通孔在从所述轮毂到所述轮缘的方向上，所述通孔的宽度逐渐减小，在每个所述通孔组中，靠近所述轮缘的所述通孔与所述轮缘的间距大于靠近所述轮毂的所述通孔与所述轮毂的间距。可选的，所述齿轮还包括第一检测件和第二检测件，所述第一检测件的一端与所述幅板连接，所述第一检测件的另一端位于所述通孔内，所述第一检测件的另一端具有球状的第一检测部，所述第二检测件的一端与所述幅板连接，所述第二检测件的另一端位于所述通孔内，所述第二检测件的另一端具有球状的第二检测部，所述第一检测部与所述第二检测部接触。本技术的实施例还提供了一种传动机构，其包括上述提到的齿轮，其具有该齿轮的全部功能。与现有的技术相比，本技术实施例的有益效果是：综上所述，该齿轮可以在载荷作用下变形，减小各个工况啮合错位量和错位量差值，降低齿轮设计修形量，从而保证齿轮齿面均载，提高齿轮强度和寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例1提供的齿轮的结构示意图；图2为图1中X-X截面的剖视示意图；图3为本技术实施例2提供的齿轮的结构示意图；图4为本技术实施例2提供的幅板的结构示意图。图标：100-齿轮；101-转动轴心线；102-基准面；103-第一侧；104-第二侧；10-轮齿；20-轮缘；30-幅板；301-通孔；302-第一检测件；303-第一检测部；304-第二检测件；305-第二检测部；31-第一部；311-第一子部；312-第二子部；32-第二部；33-第三部；331-第三子部；332-第四子部；34-第四部；341-第五子部；342-第六子部；35-第五部；36-第六部；361-第七子部；362-第八子部；40-轮毂。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1请参考图1和图2，本实施例提供了一种齿轮100，其包括依次连接的轮齿10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮，其特征在于，包括依次连接的轮齿、轮缘、幅板和轮毂，以垂直于所述齿轮的转动轴心线的面为基准面，所述幅板相对于所述基准面倾斜；所述幅板具有相对的第一侧和第二侧，所述第一侧和所述第二侧之间的距离为c，所述c大于0.1b且小于0.2b，所述b为所述轮齿的齿宽；所述第一侧包括从所述轮缘到所述轮毂的方向上依次连接的第一部、第二部和第三部，所述第二部为平面，所述第二部与所述基准面之间的夹角为a，所述a大于10°且小于20°。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮，其特征在于，包括依次连接的轮齿、轮缘、幅板和轮毂，以垂直于所述齿轮的转动轴心线的面为基准面，所述幅板相对于所述基准面倾斜；所述幅板具有相对的第一侧和第二侧，所述第一侧和所述第二侧之间的距离为c，所述c大于0.1b且小于0.2b，所述b为所述轮齿的齿宽；所述第一侧包括从所述轮缘到所述轮毂的方向上依次连接的第一部、第二部和第三部，所述第二部为平面，所述第二部与所述基准面之间的夹角为a，所述a大于10°且小于20°。2.根据权利要求1所述的齿轮，其特征在于，所述第一部包括从所述轮缘到所述轮毂的方向上依次连接的第一子部和第二子部，所述第一子部为平面，所述第二子部为圆弧面，所述第一子部和所述第二子部相切，所述第二子部与所述第二部相切。3.根据权利要求1所述的齿轮，其特征在于，所述第三部包括从所述轮缘到所述轮毂的方向上依次连接的第三子部和第四子部，所述第三子部为圆弧面，所述第四子部为平面，所述第三子部和所述第四子部相切，所述第三子部和所述第二部相切。4.根据权利要求1-3任一项所述的齿轮，其特征在于，所述第二侧包括从所述轮缘到所述轮毂的方向上依次连接的第四部、第五部和第六部，所述第五部为平面，所述第五部与所述基准面之间的夹角为d，所述d大于10°且小于20°。5.根据权利要求4所述的齿轮，其特征在于，所述第四部包括从所述轮缘到所述轮毂的方向上依次连接的第五子部和第六子部，所述第五子部为平面，所述第六子部为圆弧面，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜力，张鹏飞，唐亮，王文健，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32