一种翻边法兰组件的螺栓冷态压铆结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翻边法兰组件的螺栓冷态压铆结构，包括上模架和下模架；所述上模架通过上垫板连接上固定板，上固定板底部设有压料板，压料板底部连接有凹模；所述下模架上方通过下垫板连接下固定板，下模架通过模脚条与下模底板固定；所述压料板与下固定板通过导柱对应定位；所述下固定板上设有一号定位销，一号定位销与凹模对应，一号定位销侧部设有若干二号定位销，二号定位销贯穿下固定板，二号定位销底部连接贯穿下模架的顶杆，二号定位销与顶杆接触点为下垫板上的通孔，所述顶杆固定于下顶板，下顶板通过弹簧固定在下模底板上；所述上模架与下模架另通过滚珠导柱相连。本实用新型专利技术减少能源消耗，降低辅材用量，消除烟气的产生。

A bolt cold pressing riveting structure for flanging flange assembly

The utility model discloses a bolt cold pressure riveting structure of a flanged flange component, including the upper die frame and the lower die frame. The upper die frame is connected with a fixed plate through an upper cushion plate, a press plate is provided at the bottom of the upper fixing plate, a concave die is connected to the bottom of the press plate, and the lower die frame is connected to a fixed plate by a lower cushion plate above the lower die frame, and the lower die holder is connected. The overmold foot bar is fixed to the bottom plate; the press plate and the lower fixed plate are positioned corresponding to the guide column; the lower fixed plate is provided with a number one positioning pin, the No. 1 positioning pin is corresponding to the concave die, and the side part of the No. 1 positioning pin is provided with a number of two positioning pins, the No. two positioning pin runs through the lower fixed plate, and the bottom of the two positioning pin is connected through the lower die. The top rod of the frame, the two position pin and the top rod contact point is the through hole on the lower cushion plate, the top rod is fixed to the lower top plate, the lower top plate is fixed on the bottom plate through the spring, and the upper die frame is connected by the ball guide column with the lower die frame. The utility model reduces energy consumption, reduces the consumption of auxiliary materials, and eliminates the production of smoke.

【技术实现步骤摘要】
一种翻边法兰组件的螺栓冷态压铆结构
本技术属于汽车零部件制造领域，具体涉及一种翻边法兰组件的螺栓冷态压铆结构。
技术介绍
汽车排气系统作为汽车用于收集和排放废气的系统，一般是由排气歧管、排气温度传感器、汽车消声器、排气管、催化转换器和排气尾管等6部分构成。而汽车消声器和排气管之间以及热端和冷端之间均需用法兰连接。法兰连接处要承受-20℃~850℃大温差导致的变化和废气的腐蚀性，如果连接不可靠会导致废气的泄漏和噪声。目前大部分汽车排气系统组件之间的连接用传统螺栓连接，为防止螺栓在紧固过程中螺栓不跟着转动，而要把螺栓的一端和法兰焊接牢固，这种工艺能源消耗大，焊接过程中有废气产生，且加工效率十分低下、成本高。
技术实现思路
专利技术目的：本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种翻边法兰组件的螺栓冷态压铆结构。技术方案：为了达到上述专利技术目的，本技术具体是这样来完成的：一种翻边法兰组件的螺栓冷态压铆结构，包括上模架和下模架；所述上模架通过上垫板连接上固定板，上固定板底部设有压料板，压料板底部连接有凹模；所述下模架上方通过下垫板连接下固定板，下模架通过模脚条与下模底板固定；所述压料板与下固定板通过导柱对应定位；所述下固定板上设有一号定位销，一号定位销与凹模对应，一号定位销侧部设有若干二号定位销，二号定位销贯穿下固定板，二号定位销底部连接贯穿下模架的顶杆，二号定位销与顶杆接触点为下垫板上的通孔，所述顶杆固定于下顶板，下顶板通过弹簧固定在下模底板上；所述上模架与下模架另通过滚珠导柱相连。有益效果：本技术与传统技术相比，存在以下优点：1、减少能源消耗：焊接电焊机为200A的电流，每小时用电量为30wkh，铆压用100T油压机功率为7.5kw，每小时用电量为6wkh，用电量节约80%，初步计算年产法兰20万只，可约9600度电；2、降低辅材用量：因铆接为冷态压入，故不需经任何辅材消耗，原工艺每只螺栓的焊接用焊丝1.2克左右，年节约焊丝约480公斤；3、消除烟气的产生：冷态压入不会产生任何烟气和噪声，社会环境效益显著；4、提高工效：现一只法兰的螺栓焊接需用时3分钟，现改用压铆工艺大约需1分钟，提高工效节约时间，也方便今后用机械手代替工人的手工操作，实行连线自动化生产。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式实施例：如图1所示的一种翻边法兰组件的螺栓冷态压铆结构，包括上模架1和下模架2；所述上模架1通过上垫板3连接上固定板4，上固定板4底部设有压料板5，压料板5底部连接有凹模6；所述下模架2上方通过下垫板7连接下固定板8，下模架2通过模脚条9与下模底板10固定；所述压料板5与下固定板8通过导柱11对应定位；所述下固定板8上设有一号定位销12，一号定位销12与凹模6对应，一号定位销12侧部设有若干二号定位销13，二号定位销13贯穿下固定板8，二号定位销13底部连接贯穿下模架2的顶杆14，二号定位销13与顶杆14接触点为下垫板7上的通孔，所述顶杆14固定于下顶板15，下顶板15通过弹簧16固定在下模底板10上；所述上模架1与下模架2另通过滚珠导柱17相连。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翻边法兰组件的螺栓冷态压铆结构，其特征在于，包括上模架（1）和下模架（2）；所述上模架（1）通过上垫板（3）连接上固定板（4），上固定板（4）底部设有压料板（5），压料板（5）底部连接有凹模（6）；所述下模架（2）上方通过下垫板（7）连接下固定板（8），下模架（2）通过模脚条（9）与下模底板（10）固定；所述压料板（5）与下固定板（8）通过导柱（11）对应定位；所述下固定板（8）上设有一号定位销（12），一号定位销（12）与凹模（6）对应，一号定位销（12）侧部设有若干二号定位销（13），二号定位销（13）贯穿下固定板（8），二号定位销（13）底部连接贯穿下模架（2）的顶杆（14），二号定位销（13）与顶杆（14）接触点为下垫板（7）上的通孔，所述顶杆（14）固定于下顶板（15），下顶板（15）通过弹簧（16）固定在下模底板（10）上；所述上模架（1）与下模架（2）另通过滚珠导柱（17）相连。

【技术特征摘要】
1.一种翻边法兰组件的螺栓冷态压铆结构，其特征在于，包括上模架（1）和下模架（2）；所述上模架（1）通过上垫板（3）连接上固定板（4），上固定板（4）底部设有压料板（5），压料板（5）底部连接有凹模（6）；所述下模架（2）上方通过下垫板（7）连接下固定板（8），下模架（2）通过模脚条（9）与下模底板（10）固定；所述压料板（5）与下固定板（8）通过导柱（11）对应定位；所述下固定板（8）上设有一号定位销...

【专利技术属性】
技术研发人员：余明杰，谈天宁，陆云波，沈建国，
申请(专利权)人：无锡鹏德汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32