【技术实现步骤摘要】
车多功能变速箱
本专利技术涉及一种变速箱,具体涉及一种车用多功能变速箱。
技术介绍
全地形车(UTV)为达到能够很好的行驶在坑洼复杂路面,要求使用的变速箱能够承受较大力矩且运行平稳,市场现有的全地形车(UTV)大多采用CVT变速箱,该变速器采用钢带传动承受的力矩不能过大,且抗冲击载荷小,不适宜在复杂坑洼路面行驶。
技术实现思路
为了解决上述问题,提供一种结构简单,能很好的解决全地形车平稳行驶在复杂路面的变速箱,本专利技术设计了一种车用多功能变速箱。本专利技术所采取的具体技术方案为:一种车用多功能变速箱,包括箱体以及对应装配在箱体内腔的输入轴、输出轴、传动轴及离合器,所述离合器为工程机械离合器,包括第一输出齿轮和第二输出齿轮;输入轴上设有对应啮合第一输出齿轮或第二输出齿轮的第一传动齿轮或第二传动齿轮;所述传动轴包括第一传动轴和第二传动轴,第一传动轴上包括第三传动齿轮、第一同步齿轮和第二同步齿轮,所述第三传动齿轮啮合第一传动齿轮,第二同步齿轮对应啮合装配在第二传动轴上的第一倒档齿轮;输出轴上设有第四传动齿轮和第二倒档齿轮,所述第四传动齿轮啮合第一同步齿轮,第二倒档齿轮啮合第一倒档齿轮;所述第一同步齿轮与第二同步齿轮通过同步器对应装配在第一传动轴上。作为优选地,输出轴端部沿其轴线装配有四驱传动轴,输出轴之间设有可沿其轴向拨动啮合或离开四驱传动轴的拨动齿套。更换进一步地,所述离合器主轴通过液力变矩器连接发动机。第一输出齿轮大于第二输出齿轮齿数。更换进一步地,所述输入轴、输出轴、传动轴及离合器通过轴承装配在箱体侧壁上。有益技术效果:离合器为工程机械离合器,具体参见叉车离 ...
【技术保护点】
一种车用多功能变速箱,包括箱体(15)以及对应装配在箱体(15)内腔的输入轴(4)、输出轴(7)、传动轴及离合器(1),其特征在于,所述离合器(1)为工程机械离合器(1),包括第一输出齿轮(2)和第二输出齿轮(3);输入轴(4)上设有对应啮合第一输出齿轮(2)或第二输出齿轮(3)的第一传动齿轮(14)或第二传动齿轮(8);所述传动轴包括第一传动轴(5)和第二传动轴(6),第一传动轴(5)上包括第三传动齿轮(11)、第一同步齿轮(10)和第二同步齿轮(9),所述第三传动齿轮(11)啮合第一传动齿轮(14),第二同步齿轮(9)对应啮合装配在第二传动轴(6)上的第一倒档齿轮(16);输出轴(7)上设有第四传动齿轮(13)和第二倒档齿轮(12),所述第四传动齿轮(13)啮合第一同步齿轮(10),第二倒档齿轮(12)啮合第一倒档齿轮(16);所述第一同步齿轮(10)与第二同步齿轮(9)通过同步器对应装配在第一传动轴(5)上。
【技术特征摘要】
1.一种车用多功能变速箱,包括箱体(15)以及对应装配在箱体(15)内腔的输入轴(4)、输出轴(7)、传动轴及离合器(1),其特征在于,所述离合器(1)为工程机械离合器(1),包括第一输出齿轮(2)和第二输出齿轮(3);输入轴(4)上设有对应啮合第一输出齿轮(2)或第二输出齿轮(3)的第一传动齿轮(14)或第二传动齿轮(8);所述传动轴包括第一传动轴(5)和第二传动轴(6),第一传动轴(5)上包括第三传动齿轮(11)、第一同步齿轮(10)和第二同步齿轮(9),所述第三传动齿轮(11)啮合第一传动齿轮(14),第二同步齿轮(9)对应啮合装配在第二传动轴(6)上的第一倒档齿轮(16);输出轴(7)上设有第四传动齿轮(13)和第二倒档齿轮(12),所述第四传动齿轮(13)啮合...
【专利技术属性】
技术研发人员:白元晓,
申请(专利权)人:洛阳国机重工优特威机械制造有限公司,
类型:发明
国别省市:河南,41
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