液压绞盘液路控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开并提供了一种能简化油路系统而减轻重量、能有效降低生产和维护成本的液压绞盘液路控制系统。所述液压绞盘液路控制系统包括油箱（1）、马达（2）、三通换向控制装置（3）以及离合器（4），所述油箱（1）与所述马达（2）管路连通，所述马达（2）与所述三通换向控制装置（3）的第一通道连通，所述三通换向控制装置（3）的第二通道与所述油箱（1）连通，所述三通换向控制装置（3）的第三通道与所述离合器（4）的进油口相连通，所述三通换向控制装置（3）设置在所述马达（2）的顶部。本实用新型专利技术可广泛应用于液压绞盘领域。

Hydraulic winch hydraulic control system

The utility model discloses and provides a hydraulic winch liquid circuit control system which can simplify the oil system and reduce the weight and effectively reduce the production and maintenance costs. The hydraulic winch control system includes a liquid tank (1), a motor (2), three way reversing control device (3) and the clutch (4), the tank (1) and the motor (2) pipe, the motor (2) and the control device (three way reversing 3) the first channel is connected to the control device three, reversing the second channel (3) and the oil tank (1) communicated with the control device (3) of the three way reversing third channel and the clutch (4) of the oil inlet is communicated with the control device (three way reversing 3) is arranged on the top of the horse (2). The utility model can be widely used in the field of hydraulic winch.

【技术实现步骤摘要】
液压绞盘液路控制系统
本技术涉及一种液压绞盘液路控制系统。
技术介绍
液压绞盘由液压马达、制动器、卷筒与行星齿轮减速器组成，装于车辆上，由车辆内转向机构的液压系统(或其它液压源)供油，作为车辆自救、互助等牵拉的工具。绞盘的制动由制动器完成，当换向阀处于中位时，液压系统停止向马达供油，制动器自动制动，绞盘处于制动状态。现有结构的液压绞盘液路控制系统结构复杂，油路需要接向马达后接一个开关阀后接回油路，而接向马达的油路还需要另外接一个换向阀后，由换向阀分别接往离合器和接向开关阀，开关阀和换向阀在机械结构上需要另外设置阀座来承载，这样不仅需要设置多条的油路，导致液压绞盘整体结构和管路布置较复杂，安装和拆卸更换比较麻烦，生产和维护成本增加，存在着一定的不足之处。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能简化油路系统而减轻重量、能有效降低生产和维护成本。本技术所采用的技术方案是：本技术包括油箱、马达、三通换向控制装置以及离合器，所述油箱与所述马达管路连通，所述马达与所述三通换向控制装置的第一通道连通，所述三通换向控制装置的第二通道与所述油箱连通，所述三通换向控制装置的第三通道与所述离合器的进油口相连通，所述三通换向控制装置设置在所述马达的顶部。所述三通换向控制装置包括阀体、设置在所述阀体上的进油通道、出油通道、离合器进出通道、连接通道、钢珠、进油平衡阀以及出油平衡阀，所述进油通道、所述出油通道、所述离合器进出通道均与所述连接通道相连通，所述钢珠设置在所述进油通道、所述出油通道、所述离合器进出通道均与所述连接通道的连接处，所述进油平衡阀设置在所述进油通道上，所述出油平衡阀设置在所述出油通道上。本技术的有益效果是：由于本技术包括油箱、马达、三通换向控制装置以及离合器，所述油箱与所述马达管路连通，所述马达与所述三通换向控制装置的第一通道连通，所述三通换向控制装置的第二通道与所述油箱连通，所述三通换向控制装置的第三通道与所述离合器的进油口相连通，所述三通换向控制装置设置在所述马达的顶部，通过所述三通换向控制装置代替以往的开关阀和换向阀，既省去了部件和管路，简化了系统的结构，同时，所述三通换向控制装置可直接设置在所述马达上，从而省去了现有技术的阀座，进一步简化了系统的结构，所以本技术能简化油路系统而减轻重量、能有效降低生产和维护成本。附图说明图1是本技术的立体示意图。图2是本技术三通换向控制装置的剖视图。图3是本技术三通换向控制装置阀体的第一剖视图。图4是本技术三通换向控制装置阀体的第二剖视图。图5是本技术三通换向控制装置阀体的第三剖视图。具体实施方式如图1、图2、图3、图4、图5所示，本技术包括油箱1、马达2、三通换向控制装置3以及离合器4，所述油箱1与所述马达2管路连通，所述马达2与所述三通换向控制装置3的第一通道连通，所述三通换向控制装置3的第二通道与所述油箱1连通，所述三通换向控制装置3的第三通道与所述离合器4的进油口相连通，所述三通换向控制装置3设置在所述马达2的顶部。通过所述三通换向控制装置3代替以往的开关阀和换向阀，既省去了部件和管路，简化了系统的结构，同时，所述三通换向控制装置3可直接设置在所述马达2上，从而省去了现有技术的阀座，进一步简化了系统的结构，具体而言，所述三通换向控制装置3如何实现开关和换向控制，所述三通换向控制装置3包括阀体31、设置在所述阀体31上的进油通道32、出油通道33、离合器进出通道34、连接通道35、钢珠36、进油平衡阀37以及出油平衡阀38，所述进油通道32、所述出油通道33、所述离合器进出通道34均与所述连接通道35相连通，所述钢珠36设置在所述进油通道32、所述出油通道33、所述离合器进出通道34均与所述连接通道35的连接处，所述进油平衡阀37设置在所述进油通道32上，所述出油平衡阀38设置在所述出油通道33上,所述马达2工作时，所述油箱1出来的油经所述马达2流向所述进油通道32，将所述钢珠36沿所述连接通道35向右推，从而将油送往所述离合器进出通道34，使所述离合器4动作后分离，而当所述马达2停止工作后，所述离合器4内的油在所述离合器4内弹簧的作用下，经所述离合器进出通道34后，使所述钢珠36沿所述连接通道35向左推，油经所述出油通道33流向所述油箱1，在所述进油平衡阀37以及所述出油平衡阀38的作用下，所述钢珠36逐渐位于所述连接通道35的中间部位，并封住所述离合器进出通道34，如此反复工作。另外，为了制造的方便，所述进油通道32包括第一竖向通孔321和与所述第一竖向通孔321垂直相通的第一轴向孔322，所述第一竖向通孔321的下端与所述电机2连通，所述第一竖向通孔321的上端通过第一堵头323堵住，所述第一轴向孔322的一端与所述第一竖向通孔321连通，另一端通过第二堵头324堵住，所述出油通道33包括第二竖向通孔331和与所述第二竖向通孔331垂直相通的第二轴向孔332，所述第二竖向通孔331的下端与所述油箱1连通，所述第二竖向通孔331的上端通过第三堵头333堵住，所述第二轴向孔332的一端与所述第二竖向通孔331连通，另一端通过第四堵头324堵住，所述连接通道35的两端分别与所述第一轴向孔322和所述第二竖向通孔331相连通，而所述阀体31上与所述连接通道35的对应处设置有第五堵头39和钢球限位头40，所述钢球限位头40与所述钢球36相接触，且所述钢球限位头40上设置有分别连通所述出油通道33和所述连接通道35的避让通道，以保证液体能正常流动。本技术适用于液压绞盘领域。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压绞盘液路控制系统，其特征在于：所述液压绞盘液路控制系统包括油箱（1）、马达（2）、三通换向控制装置（3）以及离合器（4），所述油箱（1）与所述马达（2）管路连通，所述马达（2）与所述三通换向控制装置（3）的第一通道连通，所述三通换向控制装置（3）的第二通道与所述油箱（1）连通，所述三通换向控制装置（3）的第三通道与所述离合器（4）的进油口相连通，所述三通换向控制装置（3）设置在所述马达（2）的顶部。

【技术特征摘要】
1.一种液压绞盘液路控制系统，其特征在于：所述液压绞盘液路控制系统包括油箱（1）、马达（2）、三通换向控制装置（3）以及离合器（4），所述油箱（1）与所述马达（2）管路连通，所述马达（2）与所述三通换向控制装置（3）的第一通道连通，所述三通换向控制装置（3）的第二通道与所述油箱（1）连通，所述三通换向控制装置（3）的第三通道与所述离合器（4）的进油口相连通，所述三通换向控制装置（3）设置在所述马达（2）的顶部。2.根据权利要求1所述的液压绞盘液路控制系统，其特征在于：所述三通换向控制装置（3）包括阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆少春，
申请(专利权)人：珠海市赛远机电有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44