应用于大功率工况的闭式系统散热回路技术方案

本实用新型专利技术涉及一种应用于大功率工况的闭式系统散热回路，其特征是：包括液压油箱、闭式泵、液压马达、冷却器以及冲洗阀，所述闭式泵的吸油口S、泄油口L分别与液压油箱相连，闭式泵的A口、B口分别与液压马达的A口、B口相连，液压马达的第一泄油口L1与液压油箱相连，液压马达的A1口、B1口分别与冲洗阀的A口、B口相连，冲洗阀的T口与冷却器的进油口相连，冷却器的出油口与液压马达的第二泄油口L2相连。本实用新型专利技术采用结构简单、巧妙、合理的散热回路，能实现在持续高功率作业时有效的控制住液压马达的温度，抑制由温度过高引起液压马达损坏现象的出现。

【技术实现步骤摘要】
应用于大功率工况的闭式系统散热回路
本技术涉及一种应用于大功率工况的闭式系统散热回路，属于液压设备

技术介绍
闭式系统由闭式变量泵和液压马达组成。其中闭式变量泵采用集成式构造，补油泵及补油、溢流、把持等功效阀组集成于液压泵上。由于系统油液的循环利用，产生的温度不易散发，所以系统中需要配置冲洗阀（内置于马达或者外置）将系统中的热油带出去，补油泵从液压油箱中吸来的冷油对系统进行补偿，并且对系统中的油温进行中和、冷却。由于补油泵的排量往往不会太大，其次马达壳体背压的约束注定冲洗阀的冲洗流量不会太高。在马达持续高功率作业时，冲洗阀带来的冷却效果往往不能满足需求。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种应用于大功率工况的闭式系统散热回路，采用结构简单、巧妙、合理的散热回路，能实现在持续高功率作业时有效的控制住液压马达的温度，抑制由温度过高引起液压马达损坏现象的出现。按照本技术提供的技术方案，所述应用于大功率工况的闭式系统散热回路，其特征是：包括液压油箱、闭式泵、液压马达、冷却器以及冲洗阀，所述闭式泵的吸油口S、泄油口L分别与液压油箱相连，闭式泵的A口、B口分别与液压马达的A口、B口相连，液压马达的第一泄油口L1与液压油箱相连，液压马达的A1口、B1口分别与冲洗阀的A口、B口相连，冲洗阀的T口与冷却器的进油口相连，冷却器的出油口与液压马达的第二泄油口L2相连。进一步的，所述闭式泵包括补油泵、主泵、补油溢流阀、第一补油单向阀、第二补油单向阀、第一高压溢流阀以及第二高压溢流阀，所述主泵的A口、B口作为闭式泵的A口、B口，补油泵的出口分别与补油溢流阀的进油口以及第一补油单向阀和第二补油单向阀的进油口相连，主泵的A口、B口分别与第一补油单向阀和第二补油单向阀的出油口相连，主泵的A口、B口分别与第一高压溢流阀和第二高压溢流阀的进油口及出油口相连。进一步的，所述冲洗阀包括冲洗溢流阀和热油梭阀，所述热油梭阀的A口、B口作为冲洗阀的A口、B口，冲洗溢流阀的出油口作为冲洗阀的T口，热油梭阀的出油口与冲洗溢流阀的进油口相连。本技术与现有技术相比，优点在于：本技术产品结构简单、合理，在持续高功率工作过程中能够实现有效的降低液压马达的温度，抑制由温度过高引起液压马达损坏现象的出现。附图说明图1为本技术所述应用于大功率工况的闭式系统散热回路的原理图。图2为现有技术中闭式回路的原理图（内置冲洗阀）。图3为现有技术中闭式回路的原理图（外置冲洗阀）。附图标记说明：1-液压油箱、2-闭式泵、3-液压马达、4-冷却器、5-冲洗阀、6-补油泵、7-主泵、8-补油溢流阀、9-第一补油单向阀、10-第二补油单向阀、11-第一高压溢流阀、12-第二高压溢流阀、13-冲洗溢流阀、14-热油梭阀。具体实施方式下面结合具体附图对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术所述应用于大功率工况的闭式系统散热回路包括液压油箱1、闭式泵2、液压马达3、冷却器4以及冲洗阀5，所述闭式泵2的吸油口S、泄油口L分别与液压油箱1相连，闭式泵2的A口、B口分别与液压马达3的A口、B口相连，液压马达3的第一泄油口L1与液压油箱1相连，液压马达3的A1口、B1口分别与冲洗阀5的A口、B口相连，冲洗阀5的T口与冷却器4的进油口相连，冷却器4的出油口与液压马达3的第二泄油口L2相连。所述闭式泵2包括补油泵6、主泵7、补油溢流阀8、第一补油单向阀9、第二补油单向阀10、第一高压溢流阀11以及第二高压溢流阀12，所述主泵7的A口、B口即为闭式泵2的A口、B口，补油泵6的出口分别与补油溢流阀8的进油口以及第一补油单向阀9和第二补油单向阀10的进油口相连，主泵7的A口、B口分别与第一补油单向阀9和第二补油单向阀10的出油口相连，主泵7的A口、B口分别与第一高压溢流阀11和第二高压溢流阀12的进油口及出油口相连。所述冲洗阀5包括冲洗溢流阀13和热油梭阀14，所述热油梭阀14的A口、B口即为冲洗阀5的A口、B口，冲洗溢流阀13的出油口即为冲洗阀5的T口，热油梭阀14的出油口与冲洗溢流阀13的进油口相连。使用本技术工作时，补油泵6通过补油单向阀10对闭式系统进行补油，闭式泵2的A口输出高压油进入液压马达3的A口，再从液压马达3的B口回到闭式泵的B口。同时，液压马达3的A1、B1口的压力油分别作用在热油梭阀14的两端，在压差的作用下将一部分热油引至冷却器4的进油口，热油在经过冷却后通过泄油口L2进入液压马达3的壳体，最后再从泄油口L1进液压油箱1。本技术实现了一种闭式回路，增加了冷却器，实现了持续大功率工作时对液压马达进行有效的降温，从而避免了因为温度升高而造成的内部损坏。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于大功率工况的闭式系统散热回路，其特征是：包括液压油箱（1）、闭式泵（2）、液压马达（3）、冷却器（4）以及冲洗阀（5），所述闭式泵（2）的吸油口S、泄油口L分别与液压油箱（1）相连，闭式泵（2）的A口、B口分别与液压马达（3）的A口、B口相连，液压马达（3）的第一泄油口L1与液压油箱（1）相连，液压马达（3）的A1口、B1口分别与冲洗阀（5）的A口、B口相连，冲洗阀（5）的T口与冷却器（4）的进油口相连，冷却器（4）的出油口与液压马达（3）的第二泄油口L2相连。

【技术特征摘要】
1.一种应用于大功率工况的闭式系统散热回路，其特征是：包括液压油箱（1）、闭式泵（2）、液压马达（3）、冷却器（4）以及冲洗阀（5），所述闭式泵（2）的吸油口S、泄油口L分别与液压油箱（1）相连，闭式泵（2）的A口、B口分别与液压马达（3）的A口、B口相连，液压马达（3）的第一泄油口L1与液压油箱（1）相连，液压马达（3）的A1口、B1口分别与冲洗阀（5）的A口、B口相连，冲洗阀（5）的T口与冷却器（4）的进油口相连，冷却器（4）的出油口与液压马达（3）的第二泄油口L2相连。2.如权利要求1所述的应用于大功率工况的闭式系统散热回路，其特征是：所述闭式泵（2）包括补油泵（6）、主泵（7）、补油溢流阀（8）、第一补油单向阀（9）、第二补油单向阀（10）、第一高压溢流阀（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐彬彬，于峰，贾绍宽，
申请(专利权)人：无锡市钻通工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32