一种LNG供电船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种LNG供电船，供电船上设有LNG燃料供给系统和燃气发电机和配电系统，所述燃气发电机与LNG燃料供给系统相连，所述LNG燃料供给系统为燃气发电机提供燃料，所述燃气发电机将产出的电能通过配电系统供给受电船；所述LNG燃料供给系统包括LNG储罐和连接在LNG储罐上的LNG充装系统和供气系统，所述充装系统用于将LNG充装进LNG储罐；所述供气系统与燃气发电机相连，LNG储罐出来的LNG经过供气系统加压汽化后变成NG送往燃气发电机。该供电船能够自行发电，将其产生的电能供给受电船，使受电船在任何地方均可受电，保证了受电船的工作的稳定可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种LNG供电船
本技术涉及船舶供电领域，特指一种LNG供电船。
技术介绍
现有船舶供电技术采用的是岸电供电技术，该技术主要包括三个部分：岸上供电系统，电缆连接设备和船舶受电系统。岸上供电系统：岸上供电系统使电力从高压变电站供应到靠近船舶的连接点；电缆连接设备：连接岸上连接点及船上受电装置间的电缆和设备。电缆连接设备必须满足快速连接和储存的要求，不使用的时候储存在船上、岸上或者驳船上；船舶受电系统：在船上固定安装受电系统，可能包括电缆绞车、船上变压器和相关电气管理系统等。现有岸电供电方式主要分为低压上船和高压上船两种方式：低压上船：比较典型的是洛杉矶港，洛杉矶港中压供电电压为34.5kV，经降压后在码头边提供6.6kV的埋地式电箱。对于配电电压为低压440V的受电船，采用了一艘配备缆绳绞车和变压器的驳船连接岸上供电系统和受电船，驳船上的变压器使岸上6.6kV的电压降为440V（配电电压为高压6.6kV的船舶不需要驳船连接）后在供给受电船。高压上船：比较典型的是哥德堡港，其在岸边提供了10kV的连接点，10kV高压接入受电船后经船用变压器变压降到受电所用电压。上述供电方式均是电能从岸上供给到受电船上，即每次受电船需要供电，则必须寻找港口停靠，才能受电。若受电船在航行途中，电能不足，则没航行到到港口前便会出现停电。特别是内河中的工程船、采砂船、客船等，现有内河中的船舶结构简单、老旧，没有自发电能力，改装成自发电船成本高，难度大，因此现有船舶大多采用岸电供电方式，若航行到港口前没电，则没法用电、作业；对于工程船来说，没电了需要航行到港口充电，再返回作业点，往返途中会浪费很多作业时间。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种LNG供电船，该供电船能够自行发电，将其产生的电能供给受电船，使受电船在任何地方均可受电，保证了受电船工作的稳定可靠性。本技术采用的技术方案如下：一种LNG供电船，供电船上设有LNG燃料供给系统、燃气发电机和配电系统，所述燃气发电机与LNG燃料供给系统相连，所述LNG燃料供给系统为燃气发电机提供燃料，所述燃气发电机将产出的电能通过配电系统供给受电船；所述LNG燃料供给系统包括LNG储罐和连接在LNG储罐上的LNG充装系统和供气系统，所述充装系统用于将LNG充装进LNG储罐；所述供气系统与燃气发电机相连，LNG储罐出来的LNG经过供气系统加压汽化后变成NG(天然气)送往燃气发电机。由于上述结构，供电船上设置LNG燃料供给系统和燃气发电机，燃气发电机燃烧LNG进行发电，将产出的电能供给受电船使用，能够保证受电船在航运途中的任何地方受电，受电灵活便捷。且LNG作为清洁能源，具有燃烧效率高，对环境污染小的特点，能够代替煤炭石油作为发电机燃料，能够解决煤炭石油资源紧张的问题。同时现有船舶，主要是内河船舶，他们体积小，结构简单，自发电能力差，改装成自发电船的改装难度大，经济成本高；即使有自发电能力的船舶，也大多采用煤炭石油作为发电燃料，对环境造成污染，且不便于改装成LNG发电。但是停止上述船舶的使用，也会造成资源浪费；因此本技术的LNG供电船，能够解决上述船舶发电的问题，避免其报废。LNG清洁，高效，价格便宜，因此还解决了现有自发电船舶对环境造成的污染（煤炭石油发电），同时节省了现有自发电船舶的自发电费用。进一步的，所述供气系统包括加压泵、汽化系统、缓冲罐；所述LNG储罐通过管道和阀门与加压泵、汽化系统、缓冲罐、燃气发电机依次连接。LNG储罐出来的LNG，依次经过加压泵加压，汽化系统汽化成NG后，送往缓冲罐和燃气发电机。进一步的，所述汽化系统包括LNG汽化器和汽化器热源供给系统；所述汽化器热源供给系统连接在LNG汽化器上，所述LNG汽化器通过管道和阀门分别连接至加压泵和缓冲罐。所述LNG汽化器的热源由汽化器热源供给系统供给，该热源用于加热LNG，使LNG汽化成NG。进一步的，所述汽化器热源供给系统包括加热器，所述加热器通过管道和阀门与LNG汽化器相互连接形成封闭回路；所述加热器通过管道和阀门连接至燃气发电机的冷却水缸；所述冷却水缸为加热器提供热水，加热器将热水送入LNG汽化器，热水将LNG汽化成NG后再从LNG汽化器流回加热器中，再从加热器中排出。由于上述结构，燃气发电机冷却水缸中的水冷却发电机后变热，能够用于加热LNG，使废水再次利用，节省了能源，且避免了冷却水缸中的冷却水变热后对环境造成热污染。进一步的，所述汽化器热源供给系统为水乙二醇加热系统，热水从LNG汽化器流向加热器的管路上设置有膨胀罐；所述膨胀罐上设置有乙二醇加注口。考虑到水的冰点温度较高（0℃），将冷却水缸中的冷却水与一定比例的乙二醇（冰点较低，-20℃至-30℃）混合后，再用于LNG汽化器换热，这样管不易结冰。同时碰膨胀罐，在该管路中起着调压作用，避免LNG汽化工作后管路压力突变，影响水乙二醇加热系统中的管路流通。进一步的，所述LNG汽化器与缓冲罐间还设置有NG加热系统；NG加热系统包括NG加热器和NG加热器热源供给系统，所述NG加热器热源供给系统连接在NG加热器上，所述NG加热器通过管道和阀门分别连接至LNG汽化器和缓冲罐；所述NG加热器热源供给系统包括加热设备，所述加热设备通过管道和阀门与NG加热器相互连接形成封闭回路；所述加热设备通过管道和阀门连接至燃气发电机的冷却水缸；所述冷却水缸为加热设备提供热水，加热设备将热水送入NG加热器，将NG加热后再从NG加热器流回加热设备中，再从加热设备中排出；所述NG加热器热源供给系统为水乙二醇加热系统，热水从NG加热器流向加热设备的管路上设置有NG加热系统膨胀罐；所述NG加热系统膨胀罐上设置有乙二醇加注口。由于上述结构，在LNG汽化器与缓冲罐间设置NG加热系统，是为了避免LNG汽化器汽化温度不够，汽化后的NG温度和压力达不到使用要求，因此通NG加热系统对汽化后的NG进行再次加热加压，保证管路系统工作的稳定性和可靠性。进一步的，所述LNG充装系统包括与LNG储罐连通的LNG液相充装接口和充装回气出口。所述LNG液相充装接口与LNG运输船或岸上LNG存储设备相连，将LNG通过LNG液相充装结构充装入LNG储罐中；充装回气出口用于排出LNG储罐中的气体，保证LNG储罐中的压力稳定。一般情况下，充装回气出口也接回LNG运输船或岸上LNG存储设备，保证LNG运输船或岸上LNG存储设备中LNG储罐压力的稳定。同时，采用LNG运输船为供电船充装LNG，能够保证供电船能够不间断的为受电船供电。进一步的，LNG储罐通过出液管与加压泵相连，所述加压泵通过预冷回液管连回LNG储罐，所述LNG储罐、出液管、加压泵和预冷回液管构成预冷回路。所述预冷回路用于预冷管路和加压泵，避免LNG从LNG储罐中出来时，使管道和加压泵立即受冷而损坏。预冷时，先使少量LNG从LNG储罐中流出，流出的少量LNG在管路中自然汽化后，预冷管路；预冷完成后，再往管路中通入大量LNG，正常工作。进一步的，LNG储罐通过出液管与加压泵相连，所述加压泵通过循环回液管连回LNG储罐，所述LNG储罐、出液管、加压泵和循环回液管构成LNG储罐循环回路。所述LNG储罐循环回路用于平衡LNG储罐内的压力，当L本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LNG供电船，其特征在于，供电船上设有LNG燃料供给系统、燃气发电机（19）和配电系统，所述燃气发电机（19）与LNG燃料供给系统相连，所述LNG燃料供给系统为燃气发电机（19）提供燃料，所述燃气发电机（19）将产出的电能通过配电系统供给受电船；所述LNG燃料供给系统包括LNG储罐（3）和连接在LNG储罐（3）上的LNG充装系统和供气系统，所述充装系统用于将LNG充装进LNG储罐（3）；所述供气系统与燃气发电机（19）相连，LNG储罐（3）出来的LNG经过供气系统加压汽化后变成NG送往燃气发电机（19）。

【技术特征摘要】
1.一种LNG供电船，其特征在于，供电船上设有LNG燃料供给系统、燃气发电机（19）和配电系统，所述燃气发电机（19）与LNG燃料供给系统相连，所述LNG燃料供给系统为燃气发电机（19）提供燃料，所述燃气发电机（19）将产出的电能通过配电系统供给受电船；所述LNG燃料供给系统包括LNG储罐（3）和连接在LNG储罐（3）上的LNG充装系统和供气系统，所述充装系统用于将LNG充装进LNG储罐（3）；所述供气系统与燃气发电机（19）相连，LNG储罐（3）出来的LNG经过供气系统加压汽化后变成NG送往燃气发电机（19）。2.根据权利要求1所述的LNG供电船，其特征在于：所述供气系统包括加压泵（9）、汽化系统、缓冲罐（16）；所述LNG储罐（3）通过管道和阀门与加压泵（9）、汽化系统、缓冲罐（16）、燃气发电机（19）依次连接。3.根据权利要求2所述的LNG供电船，其特征在于：所述汽化系统包括LNG汽化器（11）和汽化器热源供给系统；所述汽化器热源供给系统连接在LNG汽化器（11）上，所述LNG汽化器（11）通过管道和阀门分别连接至加压泵（9）和缓冲罐（16）。4.根据权利要求3所述的LNG供电船，其特征在于：所述汽化器热源供给系统包括加热器（14），所述加热器（14）通过管道和阀门与LNG汽化器（11）相互连接形成封闭回路；所述加热器（14）通过管道和阀门连接至燃气发电机（19）的冷却水缸；所述冷却水缸为加热器（14）提供热水，加热器（14）将热水送入LNG汽化器（11），热水将LNG汽化成NG后再从LNG汽化器（11）流回加热器（14）中，再从加热器（14）中排出。5.根据权利要求4所述的LNG供电船，其特征在于：所述汽化器热源供给系统为水乙二醇加热系统，热水从LNG汽化器（11）流向加热器（14）的管路上设置有膨胀罐（12）；所述膨胀罐（12）上设置有乙二醇加注口（13）。6.根据权利要求5所述的LNG供电船，其特征在于：所述LNG汽化器（11）与缓冲罐（16）间还设置有NG加热系...

【专利技术属性】
技术研发人员：江友才，吴卫东，林晓辉，杨孟超，袁宗洪，张敏，唐红，
申请(专利权)人：成都华气厚普机电设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51